спасибо! реально помогло отличить модель моца

Привет, форумчане! Хотел узнат есть ли внешние отличия между vn1500 Nomad и vn1500 Fi Nomad ?

все дело в AIS из-за нее проиcxодит дожиг топлива в трубах на стоковых глушаках етого не слышно а на прямотоках очень даже.можешь попробовать отключить его или снять нафиг

короче говоря если ее снять, то ничего страшного не произойдет? потому как у меня и так слышны хлопки когда сбрасываю газ. слышал, что ето неизбежно когда стоят прямотоки

Всем привет ! кто нибудь снимал AIS с драгстара? есть ли смысл его снимать и вообше какой будет результат.

Привет всем! купил двухтоновые гудки идин низких частот, второй высоких. к ним прилагалась релюшка. вопрос: ее обиазателно нужно ставит или можно наприамую подсоединить к родному гудку?

Скорее всего Vance&Hines

возможно надо синхронизировать карбы

А ведь я действително забыл закрыть бензокран пару недель назад, когда ходил байк прогревать. наверное в етом и есть причина. спасибо за подсказку. респект!

Всем привет! Обнаружил, что под карбюратором образовалась теч, причем шланги и сам карб вроде бы сухие. Посоветуйте что делать. стоит ли снимать карб и искат причину в соединениях. так же есть мнение ,что может бензин выплескивался через верх.

Всем спасибо за советы. Возмозно действително проще купит другой более мощный байк и начать строит его под себя, тем более , что ето в кайф!

дело в том, что вложил кучу бабла и здоровья в этот байк.сделал его полностью под себя и совсем не хочется продавать его.есть вариант купить сравнительно недорого битый байк и снять с него двиган.

со временем понял, что мощности у моего dragstara маловато. появилась идея установить двигатель от xvs 1100 на xvs 650 .подойдут ли крепления или проще купить битый xvs 1100 и повесь на него все с xvs 650 ?если кто поможет с советом ,спасибо заранее!