вообще конечно данные не являются секретом, но вся загогулина в том что они известны для 800 кубов, а 400 это внутрияпноская модель, про нее вообще ничего не известно. если коротко: первый уровень - замена главного жиклера и иглы. Дает небольшой прирост и стабильную работу. Пендосы советуют не испол...

таки есть вполне стандартные процедуры по прокачке мотоцикла - замена фильтров на нулевики, увеличение сечения жиклеров, ну и конечно труба побольше. Плюс поиграть с динамикой можно комбинацией звезд - переднюю поменьше - заднюю побольше.

манжета наружная это просто пыльник, сам сальник находится под ним. Зпоминай очередность разборки, там обычно масса всяких втулочек, шаебочек, стопорных колечек.

на пробке есть грани под ключ.. и на металлической пластине есть тоже грани под ключ.. толи 27 толи еще больше... я держал газовым ключом... в начале срываешь пробку, потом снимаешь резинку и откручиваешь нижнюю пластину.

дело было не в бобине, дол"№;б сидел в кабине. Все оказалось намного проще и прозаичней,Зергей оказался прав как никогда. Вся хитрость заключается в том что недостаточно просто замкнуть провода зажигания.... драматическая пауза........ барррррабаннннная дрррррробь!!!! При ближайшем расмотрении в зам...

хорошо бы кабы так, но аккум автошный свежезаряженый, стартер и фару отключили - по датчику тупо чиркаем ножом. Мистика какая то.. вечером поставлю на него свои катушки и замок зажиания. Да и где взять 14 вольт?

с замком там все просто - на нем всего три провода, красный, рыжий и оыжий с красной полосой, они просто тупо все трое замыкаются. Какие либо вариации в порядке замыкания результата не дают. Хотя может ты в чем то и прав... у нашего мотоцикла потерян ключ и по этому просто отсоединили фишку и замкну...

двиг стоп в порядке, стартер то крутит... один раз оно даже заискрило - когда разобрали датчик положения коленвала, обрадовались, собрали все на место.. а искру потеряли, второй день перебераем все провод за проводом. Завтра целиком сниму систему зажигания со своего мотоцикла.

аккум кстати заряжен, а если сигнальный провод с катушки замкнуть на массу то свеча начинает искрить. Есть идеи?

Ерунда какая то творится с этим мотоциклом. Датчик положения колевала разобрали, почистили, обмотки звонятся, сопротивление в норме. Коммутатор проверили - живой. Взяли ДПК и коммутатор - повесили на мой мотоцикл - есть искра, ставим на 400 - нет искры. Хотя там в цепи больше ничего нет. Все провода...

вот об том и речь что второй провод не обрывается когда стартером крутишь. Только наоборот - искрить нач инает когда на сигнальный провод подаем массу. Как проверить датчик полодения колевала??? Ставили мозги с моего мотоцикла - ситуация не меняется... больше не на что думать.

сравнил сейчас блоки зажигания от 400 и 800, они одинаковые, отличаются лишь одной цифрой в маркировке, кстати на 800 так же в зажигании не хватает двух проводов. Никак не можем нафти искру, прозвонили все провода на зажигании, вроде все работает, а искры нет. На катушке на обоих проводах есть плюс ...

сравнил сейчас блоки зажигания от 400 и 800, они одинаковые, отличаются лишь одной цифрой в маркировке, кстати на 800 так же в зажигании не хватает двух проводов. Никак не можем нафти искру, прозвонили все провода на зажигании, вроде все работает, а искры нет. На катушке на обоих проводах есть плюс ...

PlasmaNaut, с одной стороны ты конечно прав, тогда почему на катушках не обозначена масса? Катушки прикручиваются сердечникамии к раме. И вот какая штука - серденик там тоже не монолитный - если смотреть на него сбоку - сердечник выходит из катушки справа и слева.. так вот если замыкать правую и лев...

вообще движек один в один попосадочным... возможно только мозги другие, ну и цепь со звездами.

по случаю весны хочу сделать чопперюгам подарок. Поскольку у многих возникают траблы с проводкой я раскрасил общую схему проводки нарисованную на 246 странице мануала от ВЗ800. По схеме есть несколько комментариев: - красными точками обозначены места стыков проводов - где они соединяются, сделано дл...

это один и тот же мотоцикл - только бывает двух объемов - 400 и 800 кубиков - это внутрияпонские модели, на экспорт шли только 800 кубовые модели и звались они мародерами.

вилка да, а все остальное обычное, это я и имел ввиду.

дурное дело не хитрое, берешь и едешь. Пятая передача к вашему сведению - это овердрайв, она нужна просто для экономии топлива а никак не для разгона, при динамичном разгоне имеет смысл втыакть ее после 140-150. Десперады бывают 800 кубов, ибо японческие. Мой упирался в 175, друг говорил что разгоня...

с качеством очень долго мучался, почитай предидущие страницы... если в двух словах - в разные годы и для разных стран ставились разные модификации карборв с разными настройками - над опосмотреть маркировку на карбе, тогда будет видно как качество крутить. Станислав по твоему карбу и вот этому винтик...

по поводу масла в вилку - уже не первый год заливаем АТФ и в свои и в чужие мотоциклы, никто не жаловался.ДА и по цене выходит вдвое дешевле.

гыыы.... янки из мародера лепит харлея, ссылка на его фотоальбочик

http://s645.photobucket.com/albums/uu17 ... finnished/

обычный десперадь, ты погляди - там масса точек для крепления, я свои дуги привязал снизу под болты крепления подножек - верхние креплеия - справа под болты соединяющие раму - с слева просверлил отверстие на площадке где крепится подсос и привязал туда. Присмотрелся к фтке с низу - у тебя на раме ес...

проставка похожа на самодельную, мот с рук брал или с японии?

я в веб программировании ни але. Тут Темыч создал отдельную тему про переборку двигла, можешь оттуда взять. По фоткам я имел ввиду - сами мотоциклы целиком, кто как их затюнил особливо интересны мотоциклы чопперюг. Сегодня попытался завести свой пепелац... пару минут просто крутился, потом прочихалс...