РХЦП.. а чихает стреляет на холостых или на ходу?

копать в снятие колеса, как вариант - кулачок разводящий колодки встал попендекулярно и заклинил нах... еще могло просто тупо заклинить тросик - открути регулировочную гайку на заднем колесе и все поймешь - будет видно в чем дело - либо трос либо кулачек. я свой трос очень долго и нудно отмывал от г...

конкретно это ааааабсолютно тот же самый мотоцикл, только название другое одно внутрияпонское, другое экспортное. смотри не на название а на код модели - VZ 800

согласен.. первым делом надо побороть панику, еще можно руль просто тянуть в одну сторону, тож помогает. а когда снижаешь скорось вилка нагружается - соотвественно в разбитых подшипниках выбирается зазор - колбасить перестает

когда руль колбасит типа вверх вниз - это колесо бьет, а когда вправо-влево - типа подруливает это типа воблинг и дело в рулевых подшипниках, у нас товарищь изза них на 160 разложился. Воблинг если начался его еще фиг остановишь.

после зимы мот заводился долго и нудно на одном мегацилиндре - повернул винт качества на четверть оборота - теперь заводится с первого тычка сразу на обоих. Очень он чувствительный в этом плане

ну да... вроде и цепляться не за что... у меня на месте тоже бывало не все передачи втыкались.. но на ходу такого быть не должно.
А почему погнута крышка которая звездочку закрывает? Правее верхнего болта отогнута к верху.

Кир, есть мнение что у тебя тяга переключения передач стоит задом наперед - точнее вверх ногами и получается что одна передача вверх и 4 вниз, было такое.. пацаны никак нейтраль найти не могли.. счелкают вниз до упора и на щелчек вверх... так и катали мот на сцеплении

а в чем проблема? у дудок есть компрессор, было бы две железки а как их соединить дело техники... поставить дудки либо вдоль цилиндров либо вдоль радиаторов, вариантов масса.

код не знаю.. на них ничег не написано, упаковка в гараже - ссыль конкретно на них вот

http://fbrmoto.ru/shop/UID_522_.html

Вынимать сальники да.. отверткой подцепил.. под ними как ни странно оказалась ржа.. ее счистил, новые сальники руками заправил - прокатился - все гуд

поменял сегодня сальники в вилке, на оба пера ушло меньше получаса... долььше всего бодяжил масло и отмерял положенные 835 мл. Сальники купил как разв магазине где ссылку давал - мега сальники с двумя проужинками и тремя каемками, теперь фиг когда потекут!!

болт привари

э... от урала какой??? там все троса гавно! в том плане что жиденькие совсем... купит трос сцепления от девятки.. или от ручника автомобильный... бобышку наварить дело не хитрое - разлохматить рубашку по концами и обварить, фиг сорвешь.

а тросика совсем нет? или просто порвался трос а рубашка осталась? так трос то сделать - проще простого.

этот мега трос синхроник карбы на холостых - с обоих концов на нем есть реугилировочные болты с контрогайками. Синхронность работы на газу делается соотвественно подтяжкой тросиков газа,и н забудь оставить свободный ход - пару мм, а то при повороте руля он сам подгазовывать начнет.

вообще чистка карбов ежегодная, это тока что бы мототоксикоз снять и ручонки свои занять чем нибудь. Я кога мот купил - он по росси прошел 20 тысяч за два года, прошлый хозяин вообще ничего с мотом не делал - карбы были девственно чистые, дополнительного топливного фильтра нет, воздуханы - передний ...

кстати иглу запорную лучше брать в комплекте с эмульсионной трубкой., они изнашиваются в паре. По поводу присадок для промывки.. так там особо нечего промывать - карбы разбираются и промываются карбклинером - в баке стоит сеточка - она же фильр, можно ее почистить, ну и промыть топливный насосо тоже...

ты уверен что патрубок ВЫпускной? это ж глушак, не иначе..... пошукай по разборам, их в москве как грязи.

произошло от того что вместо антифриза воды налили, обазовалась накипь. Сальники вот - новый магазин открылся... на неделе съезжу куплю себе пару

http://fbrmoto.ru/shop/CID_106.html

по сальникам вилки, в новосибе нашел - 600 рублей пара.

ОТСТАВИТЬ!!!!! Это не просто болты, это мегашпильки и они идут через головы и цилиндры - прямиком в картер!!! даже если ты их открутишь - вынуть не удастся - они упрутся в раму, что бы их вынуть надо движек со шпилек снимать и просаживать в раме. а Ослабишь - стыки могут начать отпотевать, лучше не ...

похоже на то.. сняв помпу увидишь. Только как ее могло заклинить? там два шарикоподшипника и они постоянно в масле, а вообще как быстро включается вентилятор после запуска? Лампочка вообще загорается? Хотя вентилятор с лампочкой врядли включились бы... если бы помпа не работала то и жидкость бы не ц...

Даже не представляю что это можеть быть... сталь отломить совсем не просто... в головах ничего такого нет, в районе генератора тоже... где сцепление - так там силуминовая корзина и пара шестерен... может только кусок вилки от переключения передач?

Даже не представляю что это можеть быть... сталь отломить совсем не просто... в головах ничего такого нет, в районе генератора тоже... где сцепление - так там силуминовая корзина и пара шестерен... может только кусок вилки от переключения передач?

это полюбому не из КПП и не из ЦПГ... в районе генератора тоже ничего похожего... боьлше всего эта штука похода на часть картера? он магнитится??? Скорей всего какая то переборка обломилась чьими то кривыми ручонками.