Значит там, где светился пробиваемый объект (копарт или что там еще), уже нет информации о лоте, она не так долго хранится после окончания торгов. Надо пробовать гуглить по вину, возможно, у какого-нить аукционного агрегатора еще хранятся.

Сытый
ДОТ5 от изжоги как раз. Мягонькая.

Оно и после нормального съемника только на помойку. А кто-то их снимает с расчетом поставить еще раз?

не сталкивался. Знаю, что драг спешалтиз делают дубликаты старых вариантов примерно по 160 баксов.

Пластиковый дефлектор надо клеить на скримовых компенсаторах, где используется упорный роликовый подшипник. На стандартных компенсаторах тех годов вместо него пластиковая шайба. Однако то, что они в итоге перешли полностью на конструкцию на подшипнике на всех моделях в стоке, дает основания полагать...

Litleman
ну тэйкоффы 11-13 годов от тех, кто скримовый ставил, довольно часто проскакивают. Но меньше 150 за них тоже не просят.

0.007" при допуске 0.010"

Это 15 модельный год. Окрас называется Bermuda Blue/Stardust Silver with Airflow Graphics. В 14 году было три окраса делюксов таких - бело-синий, красно-бордовый и черно-оранжевый. В 15 - два, такой и черно-серый. Купленный у дилера такой может и 14 годом быть по документам, потому что в наших ПТС у...

den73 писал(а): что Антихоги советуют..

а щас выбора нет - все компенсаторы, кроме скримового сняли с поставки. Так что брать или такой компенсатор с новым ротором на модели до 11-12 годов, или безроторный на 11-12+ и стачивать чашку на родном роторе.

Связано это с тем, что на разных рынках свои требования - на разметку спидометра, на световые приборы, на уровень шума и выбросов. Даже на частоту радиоканала в иммобилайзере - они бывают "для всех", а бывают "для Японии". Канадские отличаются только приборами метрическими и "международной" оптикой....

IlyaCh
Это в том числе и для Эво актуально, если уж залез. Выковырять можно, поставить тоже можно Но лучше съемником аккуратно вынуть и установить.

Litleman
Я с 26-го буду в сервисе.

ZZTop писал(а):ВОЕС не рекомендуется на двигателя альтима

Это печально.

мидглайды (стритбоб, суперглайд, лоурайдер) на 49 мм перьях имеют 8.5 дюймов между осями, вайдглайды и фэтбобы - 10.

отчего в стоке не ставить разъёмные толкатели? разъемные дороже и менее технологичны при сборке двигателя - представляешь, надо держать специально обученных белых сборщиков, кто будет добросовестно эти штанги регулировать, либо, как это с тросовым приводом сцепления сделано - оставлять это на ответ...

DM11 Это стоковые INA. Они не игольчатые Torrington, а роликовые. У роликовых есть сепаратор, у игольчатых нет - иголки стоят одна к одной. В роликовых меньше потерь, они дешевле, они работают тише, но игольчатые более стойкие к радиальной нагрузке, что особенно важно, когда ставятся валы с большим...

DM11 состояние сложно оценить на вид, а вот то, что они рассыпаться умеют без объявления войны - это да, причем последствия могут быть весьма печальными, вплоть до ремонта коленвала. Маслонасос точно уйдет в страну вечной охоты. Обломки точно уйдут в поддон - то есть, еще и поддон снимать и чистить...

Практика показывает, что стоковый данлоп на толстозадых турингах лучше всего работает. И ходит долго, и жопа не гуляет, как на авоне, например. По скорчеру каталожному ничего не могу сказать сам, но несколько человек сказали, что данлоп типа дольше ходит, а скорчер лучше держит.

Litleman писал(а):Дядь Вов,Макс, а вы колено на биение проверить сможете?колено в картере..

Подшипники внутренние заодно поменять можем, у тебя ж наверняка нечем.

А еще ему же можно подножки со всем сопутствующим ближе к центру перенести как на стрит роде? Если надо по центру подножки, надо 8-го года искать просто Найтрод, не спешл, он в стоке был с такими. У меня один клиент, вроде как, продавал свой с прошлой осени, синий такой, но не знаю, продал, нет, он...

Night Rod Special смотри. Узкий, легкий, управляемый, беспроблемный в эксплуатации. 180+ едет за будьте-здрасьте. Отсечка у американцев где-то после 150 миль в час наступает. Заводской нафарник у найтродов несколько помогает водителю держаться на скоростях после 150. И еще он не так много жрет на та...

den73 писал(а):Макс,а у цепей распредов как с долгожительством?

Ну, тоже, наверное, с дури можно и порвать, хехе...

Vovilon
Ставить надо игольчатые - в которых нет сепаратора, как в заводских INA.
Обычное дело - покупать Koyo или Torrington, они хорошиe. У ХД уже несколько лет есть в каталоге SE игольчатые - судя по тому, что они сделаны в США, они, скорее всего, тоже Torrington.

Litleman писал(а):Цепь первички в принципе еще походит, не особо сильно растянута...

цепь первички настолько долго ходит, что кроме внешнего осмотра на нее как бы нет процедур проверки... А вот внутренние подшипники распредвалов менять надо в любом случае, вне зависимости от состояния.

Фиц писал(а):туда лезть не надо тыщ 100, а то и 130

ну, у Тараса пробег 80000+ миль - это как раз 130000 км