КАКУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ ВЫ РАЗГОНЯЛИ НА СВОЁМ МОТОЦИКЛЕ?

[Меченный]

busovod
Дружок, точные данные о мощности мотоцикла получают не из инструкции по эксплуатации, а при замере на стенде. Про две лишние "приблудившиеся" лошадиные силы вообще огонь, пиши еще.))))

[Pedro]

Не, попрет Хуйсунг 200!
Но за 350 тыс купить хрень которая мрет к 40 тыс пробега... Это обсуждалось на вашем Хуйсунг форуме?

[шарабан]

перед сном периодически читаю эту тему и засыпаю в хорошем настроении, ибо искренне радуюсь за людей, разгоняющих свои 600-1100 кубовые круизеры до 180-200 кмч. да еще с пассажиром!

Да как тебе заблагорассудится, о пассажире не упоминал. Пассажиров не катаю принципиально, зато грузы вожу в кофрах.
По инструкции по эксплуатации байка Hyosung GV 650 четко сказано максимальная скорость в пределах до 200км\час, а дальше как хочешь.
Могу скан из инструкции по эксплуатации cкинуть. Двигатель у меня на байке - корейский клон Suzuki SV650-80 кобыл на 200кг веса, двигатель не оборотистый всего до 10-12000 об\мин, но тяговитый, особенно на низах т.к. V-Tvin.
На базе вот этого клона SV 650, имеется спорт-шоссе с этим же двигателем под символом GT650R или EFI, у того по инструкции до 220км\час. Мне все равно, какая будет рецензия на мое дополнение, но против инструкции не попрешь.
Сканы присылать или сам в нете найдешь? На всякий случай см.форум Hyosungmoto или Motoepc.UA. Все тех.характеристики скопированы от производителя, расписаны детально болячки и рекорды.
Самое поразительное корейцы не знаю как? клон сделали мощнее на 2лс, чем Сузуки, правда рама кондовейшая у корейцев - страшно тяжелая, стальная. Что есть, то есть.
Самое поразительное трижды GT650 участвовал дважды в этапах ЧМ по треку в 2012-13годах, есть мировые рекорды- на форуме это то же есть, нет ссылку кину. Хотя не верится - или двигатель другой или условия по мощности там у всех жесткие (равные)...
Кстати, на счет боковых кофров.Без кофров расколбаса руля не было. На китайские кронштейны кофры установил, других не нашел, визуально они крепятся не абсолютно точно относительно байка. Возможно, поэтому на высоких скоростях иногда появляется расколбас руля. Закупил другие кронштейны, установлю посмотрим.
Вот и улыбайся на здоровье.

да мне пофиг на хуйосунг, можно было не писать так много слов. забавляют лишь потуги выдать желаемое за действительное.
а так-то да, "против инструкции не попрешь"

[БаронЪ]

понакупят говна кетайскаго, потом хвастаются запредельными скоростями. Смешно, чё...

[Andrey_777]

Забиться, что-ли с чувачком на пару литров вискаря

[Lenivets]

А я на 48-м 200 км\ч выжал (один раз и на пару секунд), вот.

[Вячеслав]

понакупят говна кетайскаго, потом хвастаются запредельными скоростями. Смешно, чё...

Вот сейчас скажу всю правду ... китайское гавно намного высокотехнологичней милуокского и 200 для них не предел

[Bigbird]

перед сном периодически читаю эту тему и засыпаю в хорошем настроении, ибо искренне радуюсь за людей, разгоняющих свои 600-1100 кубовые круизеры до 180-200 кмч. да еще с пассажиром!

горы, сопки, возвышенности...)))

Парус!

[шарабан]

перед сном периодически читаю эту тему и засыпаю в хорошем настроении, ибо искренне радуюсь за людей, разгоняющих свои 600-1100 кубовые круизеры до 180-200 кмч. да еще с пассажиром!

горы, сопки, возвышенности...)))

Парус!

говорят, если вместо 92го залить 98й бензин и поменять масло на 10w60, то мощность сразу возрастает на 20%

[Вячеслав]

горы, сопки, возвышенности...)))

Парус!

говорят, если вместо 92го залить 98й бензин и поменять масло на 10w60, то мощность сразу возрастает на 20%

Это на полносильном или нет?

[БаронЪ]

понакупят говна кетайскаго, потом хвастаются запредельными скоростями. Смешно, чё...

Вот сейчас скажу всю правду ... китайское гавно намного высокотехнологичней милуокского и 200 для них не предел

Ну кто бы спорил!

[Pedro]

Банально если лечь на бак можно максималку поднять. Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости. Другими словами сопротивление воздуха при 200 в 4 раза больше чем при 100 км/ч.

[mgdnsky]

Немного не про максимальную скорость, но вот наткнулся на паспорт данные разных мотов с заднего колеса.

I have supplied you with the best rear wheel readings that I could find, on stock engines, at the rear wheel. Keep in mind that these are still general figures and the actual numbers for your bike may vary, but at least this is a good reference point. Keep in mind that each engine has different RPM capabilities, but overall the numbers I have given you are max HP and torque for each engine listed.
I also have a lot of people asking me how many cubic inches is my cc engine? Well, that is easy to figure out. Once you know the real cc (cubic centimeters) your engine is (like a VTX1300 is actually 1312cc) you need to know that there is 16.38cc in one cubic inch. So, you simply divide 1312 by 16.38 to get the cubic inch value of your motor.

Honda VTX1300 (1312cc / 80” 52-degree V-twin carbureted) – 59hp & 71 ft lbs of torque

Honda VTX1800 (1795cc / 110” 52-degree V-twin fuel injection) – 88.9hp & 100 ft lbs of torque

Honda Fury (modified VTX1300 engine fuel injected motor) – 56hp & 72ft lbs of torque

Honda Goldwing 1800 (1832cc / 110” 12 valve SOHC flat 6 engine with F.I.) – 118hp & 123ft lbs of torque

Harley-Davidson Sportster 1200 (1203cc / 74” 45 degree single plug F.I. engine)
70hp & 79 ft lbs of torque

Harley-Davidson Sportster 883 (883cc / 54” 45 degree single plug F.I.) 53hp & 51 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1584cc / 96” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 66hp & 82 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1450cc / 88” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 62hp & 77 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1688cc / 103” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 83hp & 95 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1800cc / 110” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 95hp & 110 ft lbs of torque

Harley-Davidson Revolution V-Rod (1130cc / 63” 60 degree v-twin DOHC with F.I.) – 109hp & 75ft lbs of torque

Yamaha Raider, Stratoliner (1854cc / 113” 48 degree v-twin) 90hp & 124ft lbs torque

Yamaha Warrior, Vmax, Roadstar (1670cc / 102” 48 degree v-twin) 79hp & 104ft lbs torque

Yamaha Royal Star (1294cc / 79” 70 degree V-4 engine) 97hp & 89ft lbs of torque

Kawasaki Vulcan 2000 (2053cc / 125” 52 degree v-twin engine) 95hp & 120ft lbs of torque

Kawasaki Vulcan 1700, Voyager, Nomad (1700cc / 174” 52 degree v-twin engine) 82hp & 108ft lbs torque

Kawasaki Vulcan 900 (903cc / 54” 52 degree v-twin engine) 50hp & 52ft lbs of torque

Suzuki Boulevard M109R (1783cc / 106” 54 degree v-twin engine) 127hp & 117ft lbs torque

Suzuki Boulevard M90 (1462cc / 89” 54 degree v-twin engine) 106hp & 101ft lbs torque

Suzuki Boulevard M50 (805cc / 49” 45 degree v-twin engine) 45hp & 46ft lbs torque

[Маклауд]

Хьюсонг меж прчим вроде корейски же? Не?
Про 200 прям интересно))))

[Bone]

На своем одноцилиндровом BMW G650GS до отсечки разгонялся до 180 (по спидометру). Могу забиться на бутылку, если есть сомнения. Разгонял на платном участке М4. Паспортная тоже 180. Может у корейцев там написано 650, а на самом деле 1650?
200 на корейце не рискнул бы из соображений безопасности !
Сегодня на Ярославке на Kingpin tour пульнул до 110 миль в час. Можно наверное было бы и дальше, но шоссе кончилось.

[Litleman]

а я паравоз больше 130 не разгонял ибо нах не надо

[Жмэн]

а я паравоз больше 130 не разгонял ибо нах не надо

слабак

[Litleman]

а я паравоз больше 130 не разгонял ибо нах не надо

слабак

ага...а то вдруцг он после 130 обоосывается маслом и запчасти разлетаются по сторонам..ссыкотно

[belov]

Банально если лечь на бак можно максималку поднять. Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости. Другими словами сопротивление воздуха при 200 в 4 раза больше чем при 100 км/ч.

На тело приблизительно действует две составляющие силы: динамическая составляющая, пропорциональная квадрату скорости тела и сила сопротивления от поверхностного трения потока о тело, тоже пропорциональная квадрату скорости, но коэффициент пропорциональности зависит от скорости (числа Рейнольдса) набегающего потока и т.н. шероховатости поверхности.. В технике, обычно, используются несколько эмпирических формул для нахождения этого коэффициента, либо пользуются справочными данными (напр. достаточно подробно см. "Справочник по гидравлическим сопротивлениям" Идельчика).

[belov]

Немного не про максимальную скорость, но вот наткнулся на паспорт данные разных мотов с заднего колеса.

I have supplied you with the best rear wheel readings that I could find, on stock engines, at the rear wheel. Keep in mind that these are still general figures and the actual numbers for your bike may vary, but at least this is a good reference point. Keep in mind that each engine has different RPM capabilities, but overall the numbers I have given you are max HP and torque for each engine listed.
I also have a lot of people asking me how many cubic inches is my cc engine? Well, that is easy to figure out. Once you know the real cc (cubic centimeters) your engine is (like a VTX1300 is actually 1312cc) you need to know that there is 16.38cc in one cubic inch. So, you simply divide 1312 by 16.38 to get the cubic inch value of your motor.

Honda VTX1300 (1312cc / 80” 52-degree V-twin carbureted) – 59hp & 71 ft lbs of torque

Honda VTX1800 (1795cc / 110” 52-degree V-twin fuel injection) – 88.9hp & 100 ft lbs of torque

Honda Fury (modified VTX1300 engine fuel injected motor) – 56hp & 72ft lbs of torque

Honda Goldwing 1800 (1832cc / 110” 12 valve SOHC flat 6 engine with F.I.) – 118hp & 123ft lbs of torque

Harley-Davidson Sportster 1200 (1203cc / 74” 45 degree single plug F.I. engine)
70hp & 79 ft lbs of torque

Harley-Davidson Sportster 883 (883cc / 54” 45 degree single plug F.I.) 53hp & 51 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1584cc / 96” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 66hp & 82 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1450cc / 88” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 62hp & 77 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1688cc / 103” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 83hp & 95 ft lbs of torque

Harley-Davidson Twin Cam (1800cc / 110” 45 degree single plug v-twin with F.I.) – 95hp & 110 ft lbs of torque

Harley-Davidson Revolution V-Rod (1130cc / 63” 60 degree v-twin DOHC with F.I.) – 109hp & 75ft lbs of torque

Yamaha Raider, Stratoliner (1854cc / 113” 48 degree v-twin) 90hp & 124ft lbs torque

Yamaha Warrior, Vmax, Roadstar (1670cc / 102” 48 degree v-twin) 79hp & 104ft lbs torque

Yamaha Royal Star (1294cc / 79” 70 degree V-4 engine) 97hp & 89ft lbs of torque

Kawasaki Vulcan 2000 (2053cc / 125” 52 degree v-twin engine) 95hp & 120ft lbs of torque

Kawasaki Vulcan 1700, Voyager, Nomad (1700cc / 174” 52 degree v-twin engine) 82hp & 108ft lbs torque

Kawasaki Vulcan 900 (903cc / 54” 52 degree v-twin engine) 50hp & 52ft lbs of torque

Suzuki Boulevard M109R (1783cc / 106” 54 degree v-twin engine) 127hp & 117ft lbs torque

Suzuki Boulevard M90 (1462cc / 89” 54 degree v-twin engine) 106hp & 101ft lbs torque

Suzuki Boulevard M50 (805cc / 49” 45 degree v-twin engine) 45hp & 46ft lbs torque

мутная таблица, как у м109р со 125 штатными лс с мотора появляются 127 с колеса и т.д.?
ну интрудер 1400 разгонял до 187 по жпс с 55 лошадями снятыми с колеса, м50 стоковый до 167 и чего из этого следует, спидометр врет, или гаи разводит на лишение?
мой с109р легко кладет стрелку на 220, потом спидометр не размечен, но этот мот вообще за гранью добра и зла)).

[mgdnsky]

I have supplied you with the best rear wheel readings that I could find, on stock engines, at the rear wheel....


мутная таблица, как у м109р со 125 штатными лс с мотора появляются 127 с колеса и т.д.?
ну интрудер 1400 разгонял до 187 по жпс с 55 лошадями снятыми с колеса, м50 стоковый до 167 и чего из этого следует, спидометр врет, или гаи разводит на лишение?
мой с109р легко кладет стрелку на 220, потом спидометр не размечен, но этот мот вообще за гранью добра и зла)).[/quote]

Он ссылается на то, что это лучшее, что он мог найти... Возможно, на японские мопеды указаны данные с "колена", тк японцы не указывают как они считывают силы...
Меня удивляет Спортстер 1200, получается, что он почти как 96"

а к макс скорости это имеет косвенное отношение, интрудер-волюсию С50 стоковую я тоже разгонял до 160 по спидометру по трассе дон и был еще запас, но гаец выпрыгнул махать палкой. К сожалению, я не стал проверять какие данные получились у него

[Gost]

цифры в этом списке большинство мягко от балды.
вот это особо доставило
Yamaha Warrior, Vmax, Roadstar (1670cc / 102” 48 degree v-twin) 79hp & 104ft lbs torque

[VoVa]

Хуясонг крут!!!!!

два раза был свидетелем на 500 метров выигрыш против ХД софтейла и ультмы дайны даже ящик пива выиграл кореш.

Кстати ни кто не продает двигатель Hyosung GV 650 ?подшибники заклинило/головы разхуярело/мотику год,пробег 6000...

topic31842.html

[601]

вулкан 1600 в том году перегонял его по м5 до 170-180 уверенно, потом я уже не уверенно

[шарабан]

мысли вслух: засекать скорость лучше по GPS\GLONASS (навигатор, регистратор и т.д.), ибо штатные спидометры на таких скоростях безбожно врут.