Если для гонки - да, в ускоренном. Если просто ездить - обкатка нужна.Igor218 писал(а):Про "более скользскую синтетику" поржал
Вааще, спортивные моторы обкатывают в ускоренном режиме.
Но спорт это спорт, хватило мотора на гонку, - уже хорошо
Современные моторы, обкатки практически не требуют.
Желательно лишь не ездить долго на одних и тех-же оборотах, и не сильно нагружать мотор. Т.е. не крутить до красной зоны и не душить нагрузкой на низких оборотах. Постепенно увеличивая нагрузку.
+1 Это справедливо и для автомобильных двигателейIgor218 писал(а):Про "более скользскую синтетику" поржал
Вааще, спортивные моторы обкатывают в ускоренном режиме.
Но спорт это спорт, хватило мотора на гонку, - уже хорошо
Современные моторы, обкатки практически не требуют.
Желательно лишь не ездить долго на одних и тех-же оборотах, и не сильно нагружать мотор. Т.е. не крутить до красной зоны и не душить нагрузкой на низких оборотах. Постепенно увеличивая нагрузку.
Причём автору я склонен больше верить, чем производителю. Производителю главное что, что б было как можно меньше гарантийных случаев, чем дольше ты ездишь спокойней и чаще меняешь масло, тем больше шанс того, что небудет каких-нить проблем, которыми ты будешь забивать ему голову, денег заплатил-свободен. "В обкаточный период нельзя на одиночном мотоцикле ездить с пассажиром, а на мотоцикле с коляской — больше, чем с одним пассажиром, и класть груз."
Приятель, год пользует Аккорд, удивляется до сих пор, первая замена масла на 15000 км, он разумеется не идиот, как японцы, поменял на 2000, потом на 15000, как положено. Ездит горя не знает, ничё не сломалось, счастлив, надёжные машины делают японцыIgor218 писал(а):Да сейчас производители не требуют чего-то особенного.Йогурт писал(а):
К примеру на автохонду, у мнея написано в сервискнижке, - первые 1600км желательно не трогаться с пробуксовкой и не таскать прицеп.
Я споконой отездил первые 15тык, на том что было залито.Йогурт писал(а): Приятель, год пользует Аккорд, удивляется до сих пор, первая замена масла на 15000 км, он разумеется не идиот, как японцы, поменял на 2000, потом на 15000, как положено. Ездит горя не знает, ничё не сломалось, счастлив, надёжные машины делают японцы
Неа. Не та тактика. Заводам нужен оборот техники, а не вечный двигатель. Иначе они все деньги потеряют. Раньше ведь были вечные мерсы и бэхи) Хорошо, но не выгодно. Шутка ли. Мэрс ходит 30 лет вместо 10-ти. Купил раз и потом только через 30 лет пришел за новым) Не серьёзно))) Зато теперь есть те же мэрсы и бэхи, НО у которых ресурс "на мировом уровне" по надёжности, И клиент доволен, что какой-то период тачка ездит без проблем, и заводу хорошо. Клиент тачку списал (продал) и к нему за новой пришёлSokos писал(а):Почитал тему,в технических выкладках моторов не силен,но поразила одна штука.Если такой шоколад получается при отжиге нового мотора,то почему ни одна компания не берет это на вооружение как рекламный ход-"Наши моторы не требуют обкатки,сел и поехал",дав просраться мотору на заводском стенде.Не думаю,что забугорные капиталисты скудоумны и автор статьи сразу перестал быть Кулибиным.
особенно умилил пост чела, который расстроился, что статья всю его френд-ленту испортила...Mrak писал(а):ты под кат не умеешь? ну лошааарааelcasador писал(а):лишнее подтверждение того, что на мото.ру в ЖЖ одни спортбайкерские гандоны прыщавые...Mrak писал(а):накал страстей в ЖЖ мотору понравился) комментов по делу =0
ничо умней нету)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
