Пока не знаю, не видел сисег.LeoVince_O писал(а):Не смог пройти мимо моего поста, не прокомментировав)). Игорь, это любовь, да?Ysher писал(а):Вот это, как раз самое то, для миловидных барышень!LeoVince_O писал(а): Планирую в АМК ФСО и на бибике и на мотоцикле дорожном и кроссе, но не знаю, лучшее ли это из возможного. Программа понравилась, инструкторы приятные в общении).
Андрей, бестолку доводить чопер до сноса заднего колеса, т. К. В таком состоянии он не тормозится. Для этого и придумали сначала прерывистое торможение, а потом АБС. Тем более, что основное торможение происходит передним тормозом. Скорее всего ты просто пережимал задний, что не дает особого эффекта при экстренном торможении. И, кстати, если при блокировке заднего у колеса не будет достаточного сцепления с дорогой - это падение, как правило.CID писал(а):IlyaCh писал(а):Да и бестолку по большому счетуAndrey_777 писал(а):а на чоппере это может быть несколько проблематично.
Да ладно, я пару раз свою шадову до блока заднего колеса с заносом доводил,что бы не врезаться.
Бестолкова не повышать свою квалификацию, "джамхана", курсы контераварийной езды, все только в плюс вам господа на чем бы вы не ездили.
АBS увеличивает время полной остановки, а когда время уже не осталось и не когда тормозить прерывисто, переднее по максимуму загружено, заднее блокировано. В кроссе не выбегают деревья на дорогу;) Чем тормоза "крузера" отличаются от другого класса мотоцикла? Ну скажем так мне немного известно "шаманство" как работать с мотоциклом и в заносе и с заблокированным колесом по этому делаю такие вещи специально.Andrey_777 писал(а):Андрей, бестолку доводить чопер до сноса заднего колеса, т. К. В таком состоянии он не тормозится. Для этого и придумали сначала прерывистое торможение, а потом АБС. Тем более, что основное торможение происходит передним тормозом. Скорее всего ты просто пережимал задний, что не дает особого эффекта при экстренном торможении. И, кстати, если при блокировке заднего у колеса не будет достаточного сцепления с дорогой - это падение, как правило.CID писал(а):IlyaCh писал(а): Да и бестолку по большому счету
Да ладно, я пару раз свою шадову до блока заднего колеса с заносом доводил,что бы не врезаться.
Бестолкова не повышать свою квалификацию, "джамхана", курсы контераварийной езды, все только в плюс вам господа на чем бы вы не ездили.
В мотокроссе задний тормоз вообще используется только для маневрирования.
Андрей, твое категоричное мнение об АВS на мотоцикле несколько, на мой взгляд, предвзято. У меня на мопеде есть ABS, но, поверь мне, я прекрасно могу обойтись и без него. Да и вообще без тормозов. На Памире я раздолбал расширительный бачок и километров 200 ехал по серпантину ночью. На мотокроссе на гонке у меня как-то вообще колодки выскочили, что увидели только когда заезд закончился. Но, с учетом всего сказанного, я лучше буду ездить с тормозами с ABS, ESA, и прочими мульками, чем без них. Именно потому, что я умею и знаю как ездить без тормозов и хочу, чтобы у меня на моте все это было и работало. На моем мопеде ABS отключается и отключал я его только когда по хорошему бездорожью едешь, а на асфальте - увольте, я лучше поеду со всеми примочками, о чем и говорил ранее.CID писал(а):АBS увеличивает время полной остановки, а когда время уже не осталось и не когда тормозить прерывисто, переднее по максимуму загружено, заднее блокировано. В кроссе не выбегают деревья на дорогу;) Чем тормоза "крузера" отличаются от другого класса мотоцикла? Ну скажем так мне немного известно "шаманство" как работать с мотоциклом и в заносе и с заблокированным колесом по этому делаю такие вещи специально.Andrey_777 писал(а):Андрей, бестолку доводить чопер до сноса заднего колеса, т. К. В таком состоянии он не тормозится. Для этого и придумали сначала прерывистое торможение, а потом АБС. Тем более, что основное торможение происходит передним тормозом. Скорее всего ты просто пережимал задний, что не дает особого эффекта при экстренном торможении. И, кстати, если при блокировке заднего у колеса не будет достаточного сцепления с дорогой - это падение, как правило.CID писал(а):
Да ладно, я пару раз свою шадову до блока заднего колеса с заносом доводил,что бы не врезаться.
Бестолкова не повышать свою квалификацию, "джамхана", курсы контераварийной езды, все только в плюс вам господа на чем бы вы не ездили.
В мотокроссе задний тормоз вообще используется только для маневрирования.
Прерывистое торможение хороший метод но тоже может привести к падению если нет правильного ощущения тормозов, один "чирк" передком и лег.
ABS придуман для тех кто не умеет или не хочет, не может учиться владеть тормозами. Пусть за них все делает электроника, пусть они уедут на 4 метра дальше, а этих 4 метров уже может не быть!
P.S. не разу не клал не один свой байк на торможение всегда боролся за них до конца до полной остановки,что меня и спасало.
Обоих не побьют отмахаемся:-) Я в основном за то,что бы сначало человек научился ездить без примочек, а уже потом волен выбрать, как ему больше нравиться. Иначе в случае выхода системы из строя или пересадки на другой байк без ABS для него все может закончиться плачевно. Любые электронные помошники расслабляют и дают мнимую увереность, особенно новичкам.Andrey_777 писал(а):Андрей, твое категоричное мнение об АВS на мотоцикле несколько, на мой взгляд, предвзято. У меня на мопеде есть ABS, но, поверь мне, я прекрасно могу обойтись и без него. Да и вообще без тормозов. На Памире я раздолбал расширительный бачок и километров 200 ехал по серпантину ночью. На мотокроссе на гонке у меня как-то вообще колодки выскочили, что увидели только когда заезд закончился. Но, с учетом всего сказанного, я лучше буду ездить с тормозами с ABS, ESA, и прочими мульками, чем без них. Именно потому, что я умею и знаю как ездить без тормозов и хочу, чтобы у меня на моте все это было и работало. На моем мопеде ABS отключается и отключал я его только когда по хорошему бездорожью едешь, а на асфальте - увольте, я лучше поеду со всеми примочками, о чем и говорил ранее.CID писал(а):АBS увеличивает время полной остановки, а когда время уже не осталось и не когда тормозить прерывисто, переднее по максимуму загружено, заднее блокировано. В кроссе не выбегают деревья на дорогу;) Чем тормоза "крузера" отличаются от другого класса мотоцикла? Ну скажем так мне немного известно "шаманство" как работать с мотоциклом и в заносе и с заблокированным колесом по этому делаю такие вещи специально.Andrey_777 писал(а): Андрей, бестолку доводить чопер до сноса заднего колеса, т. К. В таком состоянии он не тормозится. Для этого и придумали сначала прерывистое торможение, а потом АБС. Тем более, что основное торможение происходит передним тормозом. Скорее всего ты просто пережимал задний, что не дает особого эффекта при экстренном торможении. И, кстати, если при блокировке заднего у колеса не будет достаточного сцепления с дорогой - это падение, как правило.
В мотокроссе задний тормоз вообще используется только для маневрирования.
Прерывистое торможение хороший метод но тоже может привести к падению если нет правильного ощущения тормозов, один "чирк" передком и лег.
ABS придуман для тех кто не умеет или не хочет, не может учиться владеть тормозами. Пусть за них все делает электроника, пусть они уедут на 4 метра дальше, а этих 4 метров уже может не быть!
P.S. не разу не клал не один свой байк на торможение всегда боролся за них до конца до полной остановки,что меня и спасало.
Кстати, форум читают и начинающие мотоциклисты, и я бы не делал таких категоричных заявлений - побьются же.
Согласен.CID писал(а):Обоих не побьют отмахаемся:-) Я в основном за то,что бы сначало человек научился ездить без примочек, а уже потом волен выбрать, как ему больше нравиться. Иначе в случае выхода системы из строя или пересадки на другой байк без ABS для него все может закончиться плачевно. Любые электронные помошники расслабляют и дают мнимую увереность, особенно новичкам.Andrey_777 писал(а):Андрей, твое категоричное мнение об АВS на мотоцикле несколько, на мой взгляд, предвзято. У меня на мопеде есть ABS, но, поверь мне, я прекрасно могу обойтись и без него. Да и вообще без тормозов. На Памире я раздолбал расширительный бачок и километров 200 ехал по серпантину ночью. На мотокроссе на гонке у меня как-то вообще колодки выскочили, что увидели только когда заезд закончился. Но, с учетом всего сказанного, я лучше буду ездить с тормозами с ABS, ESA, и прочими мульками, чем без них. Именно потому, что я умею и знаю как ездить без тормозов и хочу, чтобы у меня на моте все это было и работало. На моем мопеде ABS отключается и отключал я его только когда по хорошему бездорожью едешь, а на асфальте - увольте, я лучше поеду со всеми примочками, о чем и говорил ранее.CID писал(а): АBS увеличивает время полной остановки, а когда время уже не осталось и не когда тормозить прерывисто, переднее по максимуму загружено, заднее блокировано. В кроссе не выбегают деревья на дорогу;) Чем тормоза "крузера" отличаются от другого класса мотоцикла? Ну скажем так мне немного известно "шаманство" как работать с мотоциклом и в заносе и с заблокированным колесом по этому делаю такие вещи специально.
Прерывистое торможение хороший метод но тоже может привести к падению если нет правильного ощущения тормозов, один "чирк" передком и лег.
ABS придуман для тех кто не умеет или не хочет, не может учиться владеть тормозами. Пусть за них все делает электроника, пусть они уедут на 4 метра дальше, а этих 4 метров уже может не быть!
P.S. не разу не клал не один свой байк на торможение всегда боролся за них до конца до полной остановки,что меня и спасало.
Кстати, форум читают и начинающие мотоциклисты, и я бы не делал таких категоричных заявлений - побьются же.
Ну и тормозил бы в повороте. Здесь самое главное не сорвать колеса в юз - тогда упасть можешь. Кстати, при таких маневрах ABS незаменимая вещьUnbalanceD писал(а):А о чем был спор Ящера с Водолеем конкретно? Сегодня тестил это самое контрруление осознанно.
Что выходит (тестил в поворотах на Яузе затяжные и резкие, объезжая люки, коих там просто до хрена): как у Водолея на видео, в правый поворот заходишь давя во внутрь правую ручку, чем сильнее тем круче поворот, ручку можно вообще не обхватывать, только толкать в сторону противоположную повороту, а еще скорость можно чутка увеличить и радиус поворота еще уменьшается. В скоростных поворотах/объезде препятствий, действительно толчок и мот сам наклоняется в сторону поворота, чем резче надо повернуть, тем сильнее толчок, мот сам выравнивается. Т.е. надо себе выработать рефлекс - хочешь повернуть направо работай правой рукой.
Пробовал даже просто тупо повернуть руль с сторону поворота - не получилось.
Вот еще вопрос: захожу в поворот на скорости, не большой но все таки, с плавным и небольшим ускорением, и тут передо мной резко оттормаживается дурная тетка, видимо что то зачесалось, сука, а я задумался - если в повороте, в наклоне, то как лучше оттормозиться? Что сделал я: насколько это было возможно выровнял мот, ну и на грани юза обеими торомозами... Каким тормозом сильней нажил даже не помню, автоматом, страшновато было, упасть очень не хотел.
. И еще - торможение в наклоне должно сопровождаться выдергиванием мотоцикла из наклона при уменьшении скорости. 
изменение траектории в повороте возможно только в сторону увеличения радиуса, а там встречка, агаБадула и его брат писал(а):Я, конечно, поворота не видел, но своё неопытное мнение скажу:
Тормозить в повороте, да ещё на хорошей скорости - нунах.
Если это возможно - а на моте это почти всегда возможно - я бы объехал тётю/яму/масло.
В смысле, я бы выбрал изменение траектории, а не торможение.
Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
там Яуза была!Wolfgang писал(а): изменение траектории в повороте возможно только в сторону увеличения радиуса, а там встречка, ага
В итоге то что? "Какие ваши доказательства?" CoIlyaCh писал(а):Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
передний в повороте подломит вилку ломая гироскопIlyaCh писал(а):Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
Увеличить нажим на ручку - и пройдёшь внутренним радиусом.Wolfgang писал(а):изменение траектории в повороте возможно только в сторону увеличения радиуса, а там встречка, агаБадула и его брат писал(а):Я, конечно, поворота не видел, но своё неопытное мнение скажу:
Тормозить в повороте, да ещё на хорошей скорости - нунах.
Если это возможно - а на моте это почти всегда возможно - я бы объехал тётю/яму/масло.
В смысле, я бы выбрал изменение траектории, а не торможение.
Вот как то я крымских серпантинах, если что чутка задний прижимал, не сбрасывая тяги. Тоже переживал что руль подломится. С другой стороны есть есть шанс сноса колеса на внешний радиус. Передний по идее поднимает мотоцикл, но руль должен подломиться.CID писал(а):передний в повороте подломит вилку ломая гироскопIlyaCh писал(а):Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
Я считаю, что Игорь должен проехать твой маршрут по своей методике, доказав тем свою правоту). Или не доказав.UnbalanceD писал(а):там Яуза была!Wolfgang писал(а): изменение траектории в повороте возможно только в сторону увеличения радиуса, а там встречка, ага
По Ящеру: Игорь, давить надо постоянно и чем сильнее тем меньше радиус. Толчок резкий - для объезда препятствий.
Вискарь с тебя!
В повороте? Верный способ упасть.IlyaCh писал(а):Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
не подломит если все делать плавноCID писал(а):передний в повороте подломит вилку ломая гироскопIlyaCh писал(а):Только переднийшарабан писал(а):в повороте торможение двигателем и задним. задний тормоз выравнивает мот.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 3 гостя