Собственно говоря, есть идея поставить на Втыкс покрышку такой размерности вкупе с 18"-м диском. Интересуют впечатления от управления мотом с резиной такой размерности. Сильно ли постадает управляемость после переделок такого рода?

Сашок писал(а):Собственно говоря, есть идея поставить на Втыкс покрышку такой размерности вкупе с 18"-м диском. Интересуют впечатления от управления мотом с резиной такой размерности. Сильно ли постадает управляемость после переделок такого рода?

Сам то как думаешь? Только прямо и сможешь ездить

втыкс и с родным то задним колесом не очень любит поворачивать...

Лично я на 300-м не пробывал ездить. Но теоретически в повороты заезжать будет сложно.

НО!

Если нравится вид - ставить однозначно.
Ну и разумеется придется либо покупать новый маятник, либо разваривать свой.

elcasador писал(а):втыкс и с родным то задним колесом не очень любит поворачивать...

Лично я на 300-м не пробывал ездить. Но теоретически в повороты заезжать будет сложно.

НО!

Если нравится вид - ставить однозначно.
Ну и разумеется придется либо покупать новый маятник, либо разваривать свой.

Элькасадор, не по теме: посмотри на количество свох сообщений, прямо юбилей (было 3333) Сори за флуд...

elcasador писал(а):втыкс и с родным то задним колесом не очень любит поворачивать...

Лично я на 300-м не пробывал ездить. Но теоретически в повороты заезжать будет сложно.

НО!

Если нравится вид - ставить однозначно.
Ну и разумеется придется либо покупать новый маятник, либо разваривать свой.

В том то и дело, что внешний вид с дисками RC competetion очень нравится, там есть модель в виде языков пламени, что стилистически очень подходит внешнему виду мота( у меня красный с языками черного пламени). Ну и вуд сзади 300-й тапки очень сильно подкупает. Как говорится, чем шире колесо, тем ьольше жизнь удалась))). Кстати с поворотами проблем не возникает, поначалу конечно было непривычно, но потом когда прикатался стал вполне уверенно его заваливать (без коленки конечно)))). У Метца пол размерам есть различные варианты 240-260-280-300. Есть над чем задуматься. В крайнем случае если совсем уж будет плохо, то куплю резину поуже.

Дело твое, но стоимость переделки тянет на аппарат другого легендарного производителя )))

Ездил на 250м катке...в повороты едет тяжко...не ездовая тема. Для шоу байков. Ездовые варианты максимум до 200.

Face писал(а):

Сашок писал(а):Собственно говоря, есть идея поставить на Втыкс покрышку такой размерности вкупе с 18"-м диском. Интересуют впечатления от управления мотом с резиной такой размерности. Сильно ли постадает управляемость после переделок такого рода?

Сам то как думаешь? Только прямо и сможешь ездить

А ты ездил на 300-ом??? я гляжу здесь клуб теоретиков, я гдето слышал как ктото сказал, не слушай не кого отлично все ездиет и рулится по срезанному асфальту как по шоссе в повороте полное ощющение контроля просто чуть больше усилия для того чтоб завалить байк, мне очень нравится))))))))))

elcasador писал(а):втыкс и с родным то задним колесом не очень любит поворачивать...

Здрасте.... Чего это он не любит то?? На 200-ом езжу, отлично поворачивает.

Volkolak писал(а):

elcasador писал(а):втыкс и с родным то задним колесом не очень любит поворачивать...

Здрасте.... Чего это он не любит то?? На 200-ом езжу, отлично поворачивает.

Поверь братишка, не поворачивает он.....
даже на стоковой резине не поворачивает....

Нормально ВТХ на 200-ом катке рулица и поворачивает.

Rebel 666 писал(а):

Face писал(а):

Сашок писал(а):Собственно говоря, есть идея поставить на Втыкс покрышку такой размерности вкупе с 18"-м диском. Интересуют впечатления от управления мотом с резиной такой размерности. Сильно ли постадает управляемость после переделок такого рода?

Сам то как думаешь? Только прямо и сможешь ездить

А ты ездил на 300-ом??? я гляжу здесь клуб теоретиков, я гдето слышал как ктото сказал, не слушай не кого отлично все ездиет и рулится по срезанному асфальту как по шоссе в повороте полное ощющение контроля просто чуть больше усилия для того чтоб завалить байк, мне очень нравится))))))))))

Честно не ездил, пробовал только на родном его 240 стоке и тогда почувствовал разницу уже, правда у меня тогда Интрудер был там 170 резина, сейчас на 180 езжу, реально кладется лучше втыкс на родной резине и Трудер тоже лучше входил, но по устойчивости конечно широкий каток рулит

Меченный писал(а):Нормально ВТХ на 200-ом катке рулица и поворачивает.

Правильно их Дима правильно... Сектантов этих, все у нас рулится и в обе стороны

Меченный писал(а):Нормально ВТХ на 200-ом катке рулица и поворачивает.

Что бы меня не заподозрили в сектанстве, это я писал о втыксе 1300 (который рулится лучше, чем 1800-й) в январе 2007:

В поворот мотоцикл впихнуть достаточно непросто, ибо база у него не маленькая, да и вес тоже. Если вы с пассажиром, то будьте готовы, что в повороте, на не самых запредельных скоростях вы чиркнете платформой по асфальту. Готовым нужно быть потому, что от неожиданности и испуга закроете газ, и мотоцикл тут же распрямит траекторию

При чем здесь секстанство? К каждому мотоциклу надо привыкать и прочуствовать его. Я излагаю свою точку зрения.

МеченныйК каждому мотоциклу надо привыкать и прочуствовать его. Я излагаю свою точку зрения

Дим, так и я излагаю свою точку зрения.

Привыкнуть можно ко всему, в том числе к плохой управляемости. И со временем этот недостаток можно и не замечать даже привыкнув, называя это особенностью ))))

Но опять-же это сугубо моя точка зрения. СУБЪЕКТИВНАЯ )))

В поворот мотоцикл впихнуть достаточно непросто, ибо база у него не маленькая, да и вес тоже. Если вы с пассажиром, то будьте готовы, что в повороте, на не самых запредельных скоростях вы чиркнете платформой по асфальту. Готовым нужно быть потому, что от неожиданности и испуга закроете газ, и мотоцикл тут же распрямит траекторию

[/quote]


Интересно, если платформой по асфальту чиркнуть легко, то как же это увязать с утверждением, что в поворот мот впихнуть непросто?)

вот уже 2 недели езжу на 250 катке.
РУЛИЦЦЦА
и в поворот валится хорошо и оттормаживается и разгоняется.
брал и не боялся ( зубов бояться в рот не давать ) хочешь поставить- ставь, токо грамотно, чтоб не терлось за детальки.
и по дождику рулиццца. там где на драге 1100 на 180 резине в подъем с поворотом шел 50, сейчас валю 70 и еще добавляю ( тфу-тфу-тфу , чтоб ездить и асфальтоз не заработать )

Volkolak писал(а):

В поворот мотоцикл впихнуть достаточно непросто, ибо база у него не маленькая, да и вес тоже. Если вы с пассажиром, то будьте готовы, что в повороте, на не самых запредельных скоростях вы чиркнете платформой по асфальту. Готовым нужно быть потому, что от неожиданности и испуга закроете газ, и мотоцикл тут же распрямит траекторию

Интересно, если платформой по асфальту чиркнуть легко, то как же это увязать с утверждением, что в поворот мот впихнуть непросто?)[/quote]

очень просто.

К сожалению, налон мотоцикла и то как он при этом поворачивает не всегда совпадающие явления.
В совокупности с маленьким клиренсом, чиркнуть платформой на 1300-м обычное явление.

Ну-ну... чопирфорум... Про чирканиье подножек...))))) У СиБиэР-РР не чиркает... Хотя нет, чиркает.))))).

На Вареоре стоял 200 каток "плоский". На ВТХ тоже 200 "круглый". ВТХ рулится лучше. Но не как спортбайк конечно)))
Мне кажется тут ещё много от производителя (состава резины, рисунка протектора, и т.д. и т.п.) и профиля катка зависит.

Привет,

Поставил 230 (стояла 180) заваливать стало чуть сложнее хотя подножками чиркал в поворотах и на старой и на новой, но по ощущениям 230 мне нравится больше, по виду вообще не сравнить смотрится супер. По срезанному асфальту, как танк не бросает и не ведет (но тут уже вроде писали). В пробках управление как было, так и осталось. По шоссе на большой скорости «устойчивость» больше (может скорее психологическая).

А по мне так главное это если хочется - значит надо! ставь 300

GrinGrinich писал(а):Привет,

Поставил 230 (стояла 180) заваливать стало чуть сложнее хотя подножками чиркал в поворотах и на старой и на новой, но по ощущениям 230 мне нравится больше, по виду вообще не сравнить смотрится супер. По срезанному асфальту, как танк не бросает и не ведет (но тут уже вроде писали). В пробках управление как было, так и осталось. По шоссе на большой скорости «устойчивость» больше (может скорее психологическая).

А по мне так главное это если хочется - значит надо! ставь 300

Расскаж, что переделывал, что менял, и дай фотку вида сзади, а то с 180 колесом очень стремно жопа у VN Кастома выглядит. Был такой, очень просилось колесо пожирней.

Фотка сзаду:о))

[img]http://vasja_pupken.users.photofile.ru/photo/vasja_pupken/150605266/xlarge/163300885.jpg[/img]

Слева направо: 190 Миднайт, 210 Райдер, 240 Втыкс и 300-й каток на Райдер.

ЗЫ: есть надежда опробовать 300-тый в этом сезоне так как весь кит уже приехал.

К вопросу о жопах...)

Xотелось бы посмотреть VN.

Йогурт писал(а):

К вопросу о жопах...)

Xотелось бы посмотреть VN.

Наслаждайсо :о))