Компания Indian Motorcycles завершила разработку нового двигателя, и вот он готов для чего угодно — как для представления публике, так и для установки в раму мотоцикла.



Новинка носит название Thunder Stroke 111. Это V-образный четырёхтактный двухцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 1819 см3. Двигатель абсолютно новый во всех смыслах и был разработан инженерами Polaris с нуля — именно Polaris является настоящим владельцем бренда Indian. Однако специалисты постарались, чтобы у мотора были характерные «фамильные» черты более ранних двигателей Indian. Как и предшественники, Thunder Stroke имеет развал цилиндров в 49 градусов, нижнее расположение распредвалов (их три) и привод клапанов через толкатели. Выхлопные патрубки, как обычно, расположены слева и направлены вниз. КПП имеет 6 передач. Максимальное значение тяги двигателя составляет 156 Н·м.



Пока не до конца понятно, на какие мотоциклы будет устанавливаться новинка, но, скорее всего, это будут новые модели Indian.





взято тут http://moto.mail.ru/news/manufacturers/ ... el_indian/

Ничего так, симпатишненько. Правда, кмк крышку возд.фильтра хорошо бы просто круглую, без выгибонов.

мдя....

Красивый мотор получился....

Pedro писал(а):мдя....

чёт как то S&S внешне теряется...

Старый писал(а):Ничего так, симпатишненько. Правда, кмк крышку возд.фильтра хорошо бы просто круглую, без выгибонов.

мне тож оч понра. закос под 50-60-ые

когда круглые формы были в моде

Pedro
Ага, у него и внутри так же три распредвала, только приводятся по-другому На вид - ничотак, главное, чтобы не было проблем с надежностью.

Осталось дождаться, в какие шасси это будут устанавливать и почем будут продавать. Мне кажецо, что рамы будут еще более нетрадиционноориентированные, чем виктори, а цены будут от 35 кило там.

ЗЫ. Но, все равно, сколько ни рисуй логотипы на крышках, истинным Индианом оно уже никогда не станет :-]

BlackGod писал(а):

Старый писал(а):Ничего так, симпатишненько. Правда, кмк крышку возд.фильтра хорошо бы просто круглую, без выгибонов.

мне тож оч понра. закос под 50-60-ые

когда круглые формы были в моде

где то я видел похожие бошки...
ааа!!!

а так то да...оригинальный дизайн)))

ну ты еще скажи что 2 колеса и моторчик хорлей запатентовал
ага.

BlackGod писал(а):ну ты еще скажи что 2 колеса и моторчик хорлей запатентовал
ага.

зачем мне такое говорить?

PlasmaNaut писал(а):Pedro
Ага, у него и внутри так же три распредвала, только приводятся по-другому На вид - ничотак, главное, чтобы не было проблем с надежностью.
Осталось дождаться, в какие шасси это будут устанавливать и почем будут продавать. Мне кажецо, что рамы будут еще более нетрадиционноориентированные, чем виктори, а цены будут от 35 кило там.
ЗЫ. Но, все равно, сколько ни рисуй логотипы на крышках, истинным Индианом оно уже никогда не станет :-]

Да, должны быть не дешевле Скримен Иглов, объем то больше)

Dragon писал(а): где то я видел похожие бошки...
ааа!!!

а так то да...оригинальный дизайн)))

Тут скорее продолжение линий Indian Flathead, хотя похожи, конечно...
Но тогда мир был проще, о патентах и копирастерстве не особо парились

Doom писал(а):Да, должны быть не дешевле Скримен Иглов, объем то больше)

у вулкана 2000 и Стратолайнера 1900 объем еще больше

PlasmaNaut писал(а):

Doom писал(а):Да, должны быть не дешевле Скримен Иглов, объем то больше)

у вулкана 2000 и Стратолайнера 1900 объем еще больше

В любом случае целью их было сделать 110
111 и выглядит, и звучит лучше

Dragon писал(а): где то я видел похожие бошки...
ааа!!!
...
а так то да...оригинальный дизайн)))

Dragon, ну конечно, все движки Индианов с 1901 по 1953 год исключительно копирование ХД (ну ладно, кроме Фоур), должен же кто-то был их копировать до япошек. И херня, что Х и Д заявили о себе миру на 2 года позже

1948 год


ХЗ какой, около 1942 вроде:


1935 год:


И свечу они ставили когда ХД ещё "сухари" сушили

И вообще "ХД - Джап" фуфло, даёшь ТРУЪ срач:



Олдфаги прутся!

Старый
Ага, только у ХД в 36 году был верхнеклапанный Knucklehead, а в 48-м - Panhead. А Indian так и умерли с нижними клапанами

Старый писал(а):ХЗ какой, около 1942 вроде:

Называется "841" - малосерийный армейский аппарат, выпущено чуть более 1000, аналогично, как и хорлеевских оппозитов XA. Это огражданенный аппарат на картинке.

Старый писал(а):И свечу они ставили когда ХД ещё "сухари" сушили

а тебе ни разу не доводилось на свечах соло прокатиться? ну, хотя бы на 49-м? Уж лучше сухарь с амортом под седлом.

PlasmaNaut писал(а):Старый
Ага, только у ХД в 36 году был верхнеклапанный Knucklehead, а в 48-м - Panhead. А Indian так и умерли с нижними клапанами

прототипы довольно дико смотрятся


и на панхедах стали ставить гидрокомпенсаторы

PlasmaNaut,
Да шире у ХД, шире... И мотоциклы у них хорошие. Я не стебусь, абсолютно серьёзен.

Я просто думаю, что не могло быть игры в одни ворота - одна команда талантливейших инженеров придумывала всё и вся, а другие лузеры всё у них тырили. Процесс наверняка был обоюдным.
И двигатель этот новый вполне по мотивам Индиановского же движка конца 40-х кмк.

Про 841-й знаю, просто не знал точно, когда он выпускался.

Dragon писал(а): где то я видел похожие бошки...
ааа!!!

а так то да...оригинальный дизайн)))

стальная круглость котлов походит на Indian Chief 1922-года и на двиг от ХД VL1200 (у меня был такой)
а у валуя 42-го крыхи квадратные и алюминиевые
а так - мотор у индейца - зачОтнейший

Старый писал(а):PlasmaNaut,
Да шире у ХД, шире... И мотоциклы у них хорошие. Я не стебусь, абсолютно серьёзен.

Я просто думаю, что не могло быть игры в одни ворота - одна команда талантливейших инженеров придумывала всё и вся, а другие лузеры всё у них тырили. Процесс наверняка был обоюдным.
И двигатель этот новый вполне по мотивам Индиановского же движка конца 40-х кмк.

Про 841-й знаю, просто не знал точно, когда он выпускался.

)))))))))))))))))))))
начинаем перечислять примеры?

Dragon писал(а):

Старый писал(а):PlasmaNaut,
Да шире у ХД, шире... И мотоциклы у них хорошие. Я не стебусь, абсолютно серьёзен.

Я просто думаю, что не могло быть игры в одни ворота - одна команда талантливейших инженеров придумывала всё и вся, а другие лузеры всё у них тырили. Процесс наверняка был обоюдным.
И двигатель этот новый вполне по мотивам Индиановского же движка конца 40-х кмк.

Про 841-й знаю, просто не знал точно, когда он выпускался.

)))))))))))))))))))))
начинаем перечислять примеры?

Не вижу смысла..., спорить не хочется, да и не копался я так глубоко в истории, чтобы делать это аргументировано. И уже пожалел, что вообще написал что-то кроме того, что двигатель внешне симпатичный.
Считайте, что я слился.

у этого нового индиановского мотора коробка интегрированная?

шарабан
ну, да, ачотакова? у хорлеев штоле не бывает интегрированных коробок?

а у меня двоякое ощущение. несомненно, красив! крышки ахуенные, рёбра на них. а вот рёбра на "праймари" уже какая-то хня страшная. уебанский корпус фильтра, ваще гавно, даже нех обсуждать и поверх этого уебанства 111 - трололо, блядь!!!!1111 )
две короткие толстые трубки толкателей.. бля, ну не изящно нихрена! короче, не эволюшн.. )
а! выпуск вниз - круто! думаю, со штанами глушителей будет очень зачётно.

PlasmaNaut писал(а):шарабан
ну, да, ачотакова? у хорлеев штоле не бывает интегрированных коробок?

внешне мне движок не нравится, как и весь остальной индеанский мотопарк. еще больше чем Икс-ведж напоминает робота Вертера.
интересно только, как прет.