Ситуация следующая: Допустим есть мотоцикл "Урал" с доками, если купить двигло от Харлея и поставить на этот Урал и оформить это как замену двигателя, естественно имея все необходимые документы на этот двигатель, а потом купить раму от Харлея и заменить её на этом Урале и естесственно всё остальное тоже заменит на Харлеевское, оформив это в ГАИ как замену рамы? Какие тут есть подвохи? у кого, какое мнение? (в данной месаге просто расматриваю гипотетический случай с его юридической стороны)

Маловероятно, хотя возможность, чисто гипотетическая есть. Оформить надо сперва мотор, причем по справке из НАИМ, где якобы и была произведена инсталляция (гайцы иное не рассматривают) а потом попытаться и раму прописать. Но надо волосить лапу нехило, ибо все понимают что происходит. Экономически будет дешевле купить Харлея. Хотя я например не понимаю чего в нем такого особенного......

Р-АДИН еще выгодней купить сразу, чем переделывать из Ижака..

Внесение конструктивных изменений в транспортное средство возможно только при согласовании с заводом изготовителем (подтвержденное соответствующими документами) или после разработки и согласования соответствующего проекта и прохождения экспертизы (НАМИ может и сойдет)!
Вобщем геморой сопостовимый по размерам с самим мотоциклом!!!

А как же самоделкины строят?
Заказывают V-tvin. Отдельно раму. Собирают аппарат, и проходят сертификацию. Точно не помню организацию. Но в Гаёвне можно уточнить.
Хотя я так понимаю, что гайцы это фишку секут, и могут чинить гиморы.

fas писал(а):А как же самоделкины строят?
Заказывают V-tvin. Отдельно раму. Собирают аппарат, и проходят сертификацию. Точно не помню организацию. Но в Гаёвне можно уточнить.
Хотя я так понимаю, что гайцы это фишку секут, и могут чинить гиморы.

Мотор тебе скорее всего пропишут, по справке и заключению из НАМИ, а вот с рамой вряд-ли фокус пройдет. Гимор в общем. Проще будет раму очистить всю от номеров и припереть на нем на сертификацию со словами- "Сам построил, нах!"

Так и я про это..
-"Сам построил". И на сертификацию.

Тада, мабуть прокатит..... Чё надумал-то, колись!

Rockbeer писал(а):Тада, мабуть прокатит..... Чё надумал-то, колись!

Русский чоппер, небось

Мне кажется основной гемор на постах ДПС будет если даже и всё это "замутить", гайцы полюбому пробивоны каждый раз устраивать будут, а то доки от Урала а перед ними Харли...

fas писал(а):А как же самоделкины строят?
Заказывают V-tvin. Отдельно раму. Собирают аппарат, и проходят сертификацию. Точно не помню организацию. Но в Гаёвне можно уточнить.
Хотя я так понимаю, что гайцы это фишку секут, и могут чинить гиморы.

Единственная контора сертифицирующая аппараты в Серпухове находится. Но правда ходили слухи что ее собираются прикрывать

так в чем смысл? мож проще тогда оформить как самодельный?

CodeRed писал(а):так в чем смысл? мож проще тогда оформить как самодельный?

Я и говорю, как самоделкины. Оформить самодельное ТС. И не заморачиваться как это будет выглядеть и на чего похоже. На Урал или Харли.
Купить готывый конечно проще, да и дешевле наверное. Заипёшся сертифицировать. Но своими руками то сделать... кучеряво будет....

Вот честно говоря никогда особо самоделки не понимал!!
Там на заваодах КБ мучаются считают, подгоняют и прочее....
А тут простой нормальный мужик, берет автоген, болгарку и какойто хабр от других ТС и собирает машину!!
Это ничего что она в поворотах ведет себя как воблер, это ничего что при передаче крутящего момента с движка теряется 30 процентов мощности все равно прикольно!:-)
Никого не хотел обидеть согласен с тем что многие самоделки превосходять заводские аналоги (особенно отечественные) другой вопрос стоит ли??
Нужен же как минимум нормальный расчитанный проект.
Не проще ли взять готовую тачку и переделать, и проблем с её легализацией будет меньше?
Да кстати а как оформить ПТС на такую самоделку надоже подтверждать законность приобретения двигателя таможенную очистку и прочее?

Мне кажется мы ушли немного от темы и аффтар другое имеет ввиду.
Вот интересная информация
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php ... ge=1&pp=10
Может и не то что имелось ввиду, но всё же...

тема была создана аж в 2006 году ,
товарищи , это реально замутить в 2015 году ? . ........

Нет )))
Почитал, поржал - все такие юные и чистые помыслами))))

Тёмыч писал(а):Нет )))
Почитал, поржал - все такие юные и чистые помыслами))))

я не совсем понимаю , а что смешного ? .

Смешно то что не надо пытаться наебать систему

А то, что Тёмыч в этом маленько понимает. Вот и смешно, какую херню обсуждали 10 лет назад. Сейчас повзрослели и поумнели.

Тёмыч писал(а):Смешно то что не надо пытаться наебать систему

еще не создана та система которую не надо было бы наебывать !!!

Вот потому и

юные и чистые помыслами

MarOdeR писал(а):А то, что Тёмыч в этом маленько понимает. Вот и смешно, какую херню обсуждали 10 лет назад. Сейчас повзрослели и поумнели.

интересно вы тут рассуждаете спустя 10 лет .
вот у меня есть четкий мотоцикл - но мне не нравится его двигатель .
так в чем же тут херовая мысль , в том что она не актуальна по субъективным причинам или есть ряд других ? то есть это тупо не реально вставить в ураловскую раму с доками любой пихло - если учесть что он нынче расходник ?

Любой-не реально. Это нарушение конструкции ТС. Воткни новый Днепровский и вопросов не возникнет.
Что тут не понятного?
Ровно так же, тебе в ЗАЗ не дадут воткнуть мотор от Мерседесса.

Деточкин писал(а):интересно вы тут рассуждаете спустя 10 лет .

Так это ты труп откопал.

Деточкин писал(а): то есть это тупо не реально вставить в ураловскую раму с доками любой пихло - если учесть что он нынче расходник ?

То есть да. И номер двигателя в ГАИ как и прежде могут проверить, если сочтут необходимым.