Очень хочется колесо переднее на своей электре 91года выпуска сменить на 21" 3,5 шириной. Но собственно совсем нет понимания в чем отличия по годам, и чего придется менять вместе с ним. К примеру до какого года тормозные диски одинаковые по посадочным, ось колеса и т.д.
Если есть у кого понимание сего вопроса или опыт , помогите растолкуйте. А то я как всегда напокупаю, а потом сижу и туплю..
Гугл не помог....(

На ебее колес дохрена, но заказывать все подряд глупо... Да и хочется в идеале не менять много чего еще попутно. Ибо дорого так выходит...

замена колеса скорее всего повлечет ухудшение рулежки и/или проблемы с воблингом, лучше эту затею бросить и оставить штатные размер

если надумаешь - смотри размеры оси, подшипников
и так и так менять торм диски и суппорта - лучше побольше, плюс чота колхозить с ушами крепления суппортов

А если оставить родные диски и суппорта?
Вопрос в том и есть, до какого года не менялись диски на электричках? Ну и оси и подшипники заодно

по подшипникам вот http://motostrangers.ru/tech/kolesnye-p ... ki-harley/

до 2007 были диски 11,5" и тормоза ниссин, с 2008 диски 11,8" и брембы, на 2015 уже другие диски-колеса

То есть у меня на 91 годе диски тормозные такие же шли вплоть до 2007?

не, на 91 году такие


на 2005 (например) - такие


разное ко-во дырок и разная нерабочая поверхность

точно не уверен, но кажись на этом различия кончаются

Смотри ширину ступицы от среза подшипника до среза подшипника. Расстояние по двум плоскостям, на которые ложаться тормозные диски. Проставки сделать можно, сточить нельзя. Какие подшипники конические или нет. Какая встаёт резина, есть ли у нас в наличии размер под массу туринга. Вот и все.
Только учти, что высота изменится сильно.

под 21" колесо траверсу КМК надо менять.
Есть киты, хорошие- как чугунный мост по баблу. Народ ставит Х-Дшные от трайков.

Конические подшипники - все понятно. Двухрядные есть под все харлейские оси с внешним 52 мм, это не проблема, отличаются только шириной. Распорные втулки перетачивать все и внутреннюю и наружные. Про траверсы - скорее всего да, хотя вроде входит 21, только занизить морду уже не получится, а поднимет оно морду на дюйм, если мне память не изменяет. Крыло точно под замену. Смысл ставить колесо красивое, если его потом видно не будет. Момент посмотри по мануалу. Расстояние диски-суппорта отрегулировать поставками из тоже точить. Шайбы под суппорта - не айс, но это дело вкуса.

Леш, трейл меняют не ради занизить, а ради рулежки.

Xafiz_shirazi писал(а):Леш, трейл меняют не ради занизить, а ради рулежки.

Проще диаметр подобрать. Это уже слишком глобально. Понятно, что тогда траверсы как чугунный мост стоить будут. Есть же 19 колёса,тна которые резина ставится нормальная и по диаметру они близки к 16-ой стоковой.
А она складываться на этих траверсах в повороте не будет?

Ну я вот поглядываю на 19х3 спицованное литье от В-рода. Оно практически в размер стока.
А 21 уже полюбому меняет рейк и трейл, чтобы компенсировать эти изменения, ставят траверсы с другим углом.
По мне, все что выше 19- уже малоездовые варианты, но тут уж кому что.

траверсы с углом коррекции это конечно выход, но сразу меняется радиус разворота, надо геометрию считать, чтобы себя не нае...обмануть и мотик лишается хорошей управляемости на малой скорости. По-хорошему надо бы рулевую заваливать в соответствии с новым колесиком.
и еще - резина на большие колесы дороже, ее сложнее найти и дороже переобувать

Mrak писал(а):траверсы с углом коррекции это конечно выход, но сразу меняется радиус разворота, надо геометрию считать, чтобы себя не нае...обмануть и мотик лишается хорошей управляемости на малой скорости. По-хорошему надо бы рулевую заваливать в соответствии с новым колесиком.
и еще - резина на большие колесы дороже, ее сложнее найти и дороже переобувать

Это все от лукавого. Проходили уже, сначала расчёты, потом вилка, потом он либо не поворачивает, либо рыскает. Немного фантазии и разумности вполне достаточно, чтобы сохранить заводскую геометрию. Дося до сих пор под впечатлением от поездки на дайне с ультимовской вилкой, а она была на 1 градус больше стока и на полдюйма длиннее. По расчётам все укладывалось. В реалиях ехать на этом было не возможно. И ездили без седла, я до земли с седла не доставал, как собака на заборе.

у меня спортстер был с траверсами с 3 градусами коррекции и ничо - все хорошо
я, правда, предварительно рисовал-высчитывал

Mrak писал(а):у меня спортстер был с траверсами с 3 градусами коррекции и ничо - все хорошо
я, правда, предварительно рисовал-высчитывал

У меня Дайна: +3 к стоку. Нормально. Правда начинал я не со смены колеса, а наооборот, только подобрал к ней колесо. Правда, там от стока Дайны уже и нет ничего.
Дим, я тоже рисовал и считал. Когда собираешь потом, то может сильно от задуманного отличаться. Вот так вот, походя, из эстетических соображений, я бы просто диск поставил красивый под стоковый размер. Самый бюджетный вариант. Иначе, переделки можно только остановить, закончить не возможно..

отлично рулится с 21м колесом. токо демпфер рулевой желательно
на мой взгляд, лучше брать разборное колесо. взять понравившийся рисунок\цвет\диаметр и прикрутить хаб с подшипниками\осью для своего года. на своем мопеде я так и сделал, никаких неувязок не возникло (токо у заднего колеса внутреннюю втулку, что меж подшипниками, наваривал пару мм по торцу, потому как после затяжки оси маловата оказалась).
правда, все это было, когда курс был 32 или 33р. щас наверное весьма затратно получится.

шарабан писал(а):отлично рулится с 21м колесом. токо демпфер рулевой желательно
на мой взгляд, лучше брать разборное колесо. взять понравившийся рисунок\цвет\диаметр и прикрутить хаб с подшипниками\осью для своего года. на своем мопеде я так и сделал, никаких неувязок не возникло (токо у заднего колеса внутреннюю втулку, что меж подшипниками, наваривал пару мм по торцу, потому как после затяжки оси маловата оказалась).
правда, все это было, когда курс был 32 или 33р. щас наверное весьма затратно получится.

Серег, да проблем то вообще нет. Я и не заиорачивался даже, когда колёса менял. На Дайне разница не большая 21-19-16, а вот ширина ощутимо меняет управляемость. Сейчас колёс любых полно, даже у нас найти можно. Разборное удобно,тно я даже и не разбирал.. Так подошло. Вообще, мне литье больше нравится, даже не в красоте дело, штопать удобнее,тгеммороя в разы меньше.

21 колесо великолепно становится с родным крылом! Наверное потому что 16е на резине 130/90 имеет высоту не намного больше чем 21 колесом на 120/70 резине. Разница небольшая и колесо отлично входит в стоковое крыло( правда бампер надо снять).
По рулежке: товарищ ездит очень много , у него стоит 21 колесо , траверсы родные. Задние амортизаторы от стрита+комплект занижения от WB. Чистый викла стайл...
Понимаю, что стоя на задних подножках или на сиденье я уже ездить не смогу... но красота требует жертв.

Skorivan писал(а):21 колесо великолепно становится с родным крылом! Наверное потому что 16е на резине 130/90 имеет высоту не намного больше чем 21 колесом на 120/70 резине. Разница небольшая и колесо отлично входит в стоковое крыло( правда бампер надо снять).
По рулежке: товарищ ездит очень много , у него стоит 21 колесо , траверсы родные. Задние амортизаторы от стрита+комплект занижения от WB. Чистый викла стайл...
Понимаю, что стоя на задних подножках или на сиденье я уже ездить не смогу... но красота требует жертв.

И часто ты так ездишь?

Так не часто, ибо ссу, часто на задних подножках или сидя на заднем сиденье... Да по разному.... но лень фото грузить...

Баловаюсь я так... учусь чувствовать мотик
Помогает понимать мотоцикл, баланс и конечно адреналин...
И хд в этом плане лучший!