Выбор синхронизатора для карбюратора

[LA]

Решил купить синхронизатор карбюратора на четыре линии.
На рынке есть три основных модели (из недорогих):
1. Жидкостные (ртутные или спиртовые) 75$
http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0411
2. Твердотельные (как жидкостные, но вместо жидкости используются металлические цилиндры с манжетой) 75$
http://www.carbtune.com/
3. Стрелочные 65-100$
http://www.saber-cycle.com/store/product735.html
http://www.ebay.com/itm/Vacuum-Carburet ... 5ae29276ce

№1 и №2 помогают выставить уровень разряжения в один уровень. №3 дополнительно показывает какое разряжение создается при работе двигателя, т.е. можно выставить не только все в один уровень, но и задать этот уровень. Насколько это важно?

Видел на форумах, что в жидкостных манометрах иногда жидкость може засосать в карбюратор 8=( В твердотельных - морока с пружинками и манжета на цилиндриках иногда приклеевается к стеклу... В стрелочных - стрелка сильно дергается...
Вопрос - какой лучше выбрать, какой удобнее в использовании?

[Spocker]

........ №3 дополнительно показывает какое разряжение создается при работе двигателя, т.е. можно выставить не только все в один уровень, но и задать этот уровень. Насколько это важно?.........
... В стрелочных - стрелка сильно дергается...

Уровень самим синхронизатором ты не задашь. Уровень зависит от разряжения, т.е. на сколько ты открыл газ. Да и сам уровень не важен. Наличие шкалы на любом из синхронизаторов нужен только для того, чтобы видеть показания и выставить их на всех цилиндрах одинаковыми. По поводу стрелочных и дергающейся стрелки. Если ты посмотришь на комплекты по приведенным тобой ссылкам, то увидишь, что в комплект входит четыре маленьких винтиля-успокоителя. Так вот этими винтилями ты поджимаешь разрежение внутри трубки, что в свою очередь успокаивает стрелку, и в принципе показания довольно читабельны. В ИЭ к синхронизатору эта процедура должна быть прописана. Честно скажу, пользовал только стрелочный, синхронится им довольно точно. Для полной уверенности в том, что отсинхронил правильно, перебрось трубки на цилиндрах и проверь еще раз. Таким образом ты хоть поймешь, что у тебя нет, или есть, разногласия в показаниях монометров.

[Docent]

Было ... рой темы 4й летней давности.

[Scar]

у меня номер 3
стрелка скачет это факт, дак так и положено. есть крантик, препятствующий этому

[LA]

...Уровень самим синхронизатором ты не задашь. Уровень зависит от разряжения, т.е. на сколько ты открыл газ. Да и сам уровень не важен.....

Да... это я видео для хонды смотрел... там на каждый карбюратор свой винт стоит... т.е. можно увеличивать/понижать уровень разряжения независимо для каждого цилиндра... В рояле стоит винт, который выравнивает разряжение между цилиндрами. Все стало на свои места.
Поправьте меня если я неправ.

[SaltedD]

Смотря для какой хонды. У меня тоже один винт был.

В стрелочных - стрелка сильно дергается...

В манометрах нет демпфера, потому и дергается. Демпфер можно сделать самому -засунуть кусок пластика на вход манометра (вернее вакууметра) и проткнуть нагретой тонкой иголкой.Чем тоньше, тем лучше.

[LA]

Было ... рой темы 4й летней давности.

Как-то не роется... может экскаватор у меня не той системы 8=(
Если вдруг вспомнишь, отпишись пожалуйста с сылкой на тему

[PlasmaNaut]

2. Твердотельные (как жидкостные, но вместо жидкости используются металлические цилиндры с манжетой) 75$
http://www.carbtune.com/

Карбтюн пижже всех. У меня такой. К нему еще хорошо иметь колортюн и угловую длинную отвертку с их же сайта. За четыре-пять синхронизаций и настроек качества смеси это все отбивается.

твердотельных - морока с пружинками и манжета на цилиндриках иногда приклеевается к стеклу...

Откуда инфа? В карбтюне нет пружинок, а уплотнение не манжетами, а масляной пленкой.

можно выставить не только все в один уровень, но и задать этот уровень.

Ты его можешь не "задать", а измерить - в мануалах часто приводится диапазон нормального разрежения на впуске. У карбтюна тоже шкала есть, кстати.

[LA]

...В карбтюне нет пружинок, а уплотнение не манжетами, а масляной пленкой...

Смотрим ссылку:
http://www.venturerider.org/forum/showt ... t=carbtune

[LA]

Ты его можешь не "задать", а измерить - в мануалах часто приводится диапазон нормального разрежения на впуске. У карбтюна тоже шкала есть, кстати.

В рояле, я согласен. Там один винт на 2 карба и им ровняется разряжение. На хонде (вроде старая голда, смотрел на Youtube) на каждом карбе свой винт стоит и можно регулировать разряжение для каждого карба в отдельности. Там же в форуме и спрашивали, что если нет шкалы с данными в мм р.с. как правильно синхронизировать... снимающий видео синхронил все по первому цилиндру.
Шкала у всех синхронизаторов есть, только у одних просто деления а у других градуирована в мм р.с. или других единицах. Как я увидел по картинке, в карбтюне просто деления... Но, я его вруках не держал, может и ошибаюсь 8=)

[Gost]

Ты его можешь не "задать", а измерить - в мануалах часто приводится диапазон нормального разрежения на впуске. У карбтюна тоже шкала есть, кстати.

В рояле, я согласен. Там один винт на 2 карба и им ровняется разряжение. На хонде (вроде старая голда, смотрел на Youtube) на каждом карбе свой винт стоит и можно регулировать разряжение для каждого карба в отдельности. Там же в форуме и спрашивали, что если нет шкалы с данными в мм р.с. как правильно синхронизировать... снимающий видео синхронил все по первому цилиндру.
Шкала у всех синхронизаторов есть, только у одних просто деления а у других градуирована в мм р.с. или других единицах. Как я увидел по картинке, в карбтюне просто деления... Но, я его вруках не держал, может и ошибаюсь 8=)

я себе такой купил http://www.saber-cycle.com/store/product735.html , 4 мота синхронизировали всё пучком.(zzr400 vt1100 мой и CB не помню какой ) всё как бы пучком синхронизируется.

[PlasmaNaut]

Как я увидел по картинке, в карбтюне просто деления...

Вот покрупнее картинка
http://www.carbtune.co.uk/Images/SSL11411LC.jpg

С пружинками, кстати, я маху дал, они действительно там есть - я посмотрел специально в своем, ибо по ссылке надо регистрироваться, чтобы посмотреть картинки. Но, то, что я этого не знал, означает, что просто так необходимости это выяснять не было за два с лишним года Я думал, что там просто болтаются стержни на масляном уплотнении, ибо масляные следы замечаются, если его сильно долго гонять. Судя по времени поста, речь о Карбтюн 2 шла, а с 8 года идет Про, где написано, что он типо усовершенствован.

На хонде (вроде старая голда, смотрел на Youtube) на каждом карбе свой винт стоит

На оппозите карбы разнесены, поэтому упорный винт заслонки надо крутить у каждого свой, понятно, что разрежение будет в каких-то пределах изменяться, потому что сопротивление на впуске чуть-чуть изменяется вместе с положением заслонки. Но все равно в итоге работа сводится не к тому, чтобы его выставить какое-то нужное по значение, а чтобы оно было одинаковое на каждом входе на нужном значении оборотов холостого хода. На аппаратах, где карбы соединены в сборку из нескольких, привод заслонок общий в общем случае и винтом (или винтами, если карбов больше двух) регулируется положение заслонок между собой на их общем приводе. В общем и целом, знание значения разрежения представляет собой только исследовательский интерес.

ЗЫ. А, да, насчет "чтоб не прыгало" - у карбтюна в комплекте идет трубка-рестриктор, ее надо разрезать и поместить в разрез трубок на расстоянии примерно 10 см от карбюраторов. Это надо сделать по месту самостоятельно.

[Кобрин]

...
2. Твердотельные (как жидкостные, но вместо жидкости используются металлические цилиндры с манжетой) 75$
http://www.carbtune.com/
...

У меня Карбтюн (вместе с Колортюном кстати). Хорошая штука, нареканий нет. Правда синхронизировал всего 4 раза за все время, а потом карбюраторов как-то резко поуменьшилось.