Димка писал(а):Недавно получил отменный опыт через свою торопливость....
Нажал на кнопочку стартера, а он работает, не крутя мотор... Чувак, у которого я моц забрал, сказал: у меня такого не было, но крышку я уже открывал, знаю как там и чего - давай поглядим, чё там со стартером... Ага... моц на бок положили, чтобы масло не сливать, и вскрыли... Дальше... поняли, что проблема в этой пресловутой обгонной муфте... Чтобы снять маховик(он же - ротор генератора, он же - зажигание) сделал спец-съёмник (трудно сошёл с места - его на заводе ямаховском "на горячую" сажали же!
) А вот про то, что он ещё и часть системы газораспределения - не догадались.... Метки не выставили... Сняли всё, добрались до муфты, и попробовали "финт ушами" - каждый кулачёк муфты перевернули(показалось, что с другой стороны выработки почти не было).. Собрали. Завели на одном котле, а во втором - стук!. Потом другой чувак нам мануалку по замене этой муфты принёс, где про все метки написано. Хлопнул я себя по лбу (а он у меня - широкий!!!
) Опять разобрал, метки выставил, - муфта опять проскальзывает(переворот не помог) и моц тока на одном цилиндрике даводится....(всё с толкача!!!
) Вот тут и загрустил я не по-децки.... Думаю - загнул клапана!
заказал новые... прокладку...5 т.р. отдал... подождал, когда придут и начал разборку... снял двигло..(спрашивайте как это делать - если чё
) открутил голову... проверил клапана - всё отлично!!! ничё там не загнутое!!! Хм... однако на поршне есть слабый след от контакта с выпускным клапаном, но без последствий. Начал анализировать и дошло до меня, что зря я разбирал двигло!!!! И пол-мотоцикла из-за этого!
Дело в метках!!! Получилось, что выставляя метку при второй разборке, я провернул колено на 1 оборот! Получилось, что оба котла одновременно были либо в работе, либо нет.
Короче - собрал я всё. И снова рассекаю ветер! Да, а муфту я не стал заказывать...
стоит она 15 тыщ - решил я её сам отремонтировать. Я восстановил её, наварив на каждый кулачёк сваркой металла и обточил, придав изначальную форму(благо умением располагаю - сварщиков обучаю и ювелирным навыкам обучен)
Вот такой Панк-ремонт обгонной муфты! Каков теперь стал её ресурс - не знаю, всё проверится временем, а пока - проехал 1000 км и при выключении двигателя нет характерного металлического щелчка(явный показатель скорой кончины этой муфты)
Ну чё, чёперюги, ежели подобная хрень случится - вот вам мой пример глупости, героизма и смекалки! А коли на муфту денег жалко будет или долго ждать - пишите - могу и наварить!!!
Кстати, мой приятель почти таким же образом на "Вираге" 1100 муфту восстановил, только там кулаки эти - круглые, на заводе новые выточили и закалили до нужного - вот и как новая стала!
И контрольный вопрос - на ДС 1100 поршень достаёт до клапанов?Их вобще реально загнуть? И ешо - сколько наварил на сухари муфты?Размер сухаря после обточки?