Покрытие деталей и их тепловыделение (обсудить)

[Поручик]

Я щитаю загоняться и лезть в дебри не стоит. А то на радостях ща начнем с рокербоксов хром болгаркой убирать) Надо ездить, своевременно обслуживать и ремонтировать, когда ломается.
Вот статья понравилась http://oppozit.ru/article94035.html чувак ездит и не забивает голову умными книжками

тут человек сделал правильный выбор, для ковыряний с железками у него Урал есть

[Alex_Ch]

Больше похоже на порошковую металлургию.

да я тебя умоляю - обычный литьевой алюминиевый сплав. При правильном процессе хром на 356.0 (самый распространенный сплав, из которого льют, аналог нашего АЛ9) ложится только в путь и держится прочно. Я тебя сильно удивлю, сказав, что в некоторых сферах хромом покрывают цилиндры и поршни в ДВС для снижения трения и продления ресурса? А на компрессионных кольцах хромирование вообще широко применяется. А уж внутри-то температурка куда выше, чем вокруг 100 градусов на рокербоксах, плюс постоянные фрикционные нагрузки. Да и хром с кожухов выпуска что-то от температуры не слезает и не меняет даже цвета - а там-то тоже нагрев будь здоров. Если рокербоксы еще можно потрогать даже после длительной работы, то к кожуху прилипаешь на раз сразу со второй степенью ожога.

Ресурс покрытия 7-8 лет

ты правда не видел 20-25 летних мотиков с совершенно целым хромом на моторе?

Макс, мне и лет не мало и видел много. Мне про ДВС рассказывать не надо, я про автоспорт не понаслышке знаю.
С остальным понятно, спорить не считаю целесообразным.

[PlasmaNaut]

Alex_Ch
Извини, если задел Я на возраст редко обращаю внимание в технических дискуссиях, ибо видел и полных ламеров в 50, и очень владеющих вопросом в 22.