Кстати об YUASA аккумах, какая серия наиболее предпочтительна для мотоциклов из тех что на сайте у них?

Jaster писал(а):Тоже озадачился выбором аккума, мой вроде полумертвый..

Стоит ли тратить 3.5т.р. на YUASA, если не планирую на этом моте ездить больше 2 лет?
Нашел пару вариантов сильно дешевле.. http://www.mazepper.ru/catalog/123338/125638.html например или http://www.motopiter.ru/product_n.asp?ProdID=10036160
Я б лишние 2-2.5т.р. лучше потратил на боты или штаны получше..

Стоит....ведь ты планируешь ездить как минимум два года.....

Наверно эти 2 года у него есть желание ипацо с мотоцЫкалом)

А по теме: купленый гавнявый акумулятор отправляет на тот свет РР и так далее

Особенно описание просто уссаться:
Комплектация - сухозаряжен, не залит, элетролит в отдельной ёмкости

Исполнение - (MF) не обслуживаемый

Тоже сезон проездил с аккумом от ИБП, так как работаю в фирме по установке сигнализаций собираюсь дальше их использовать

А мой из мотика оказался вполне себе живой.. ) Зарядил - крутит отлично.. Посмотрим скока держать будет..

Jaster писал(а):Тоже озадачился выбором аккума, мой вроде полумертвый..

Стоит ли тратить 3.5т.р. на YUASA, если не планирую на этом моте ездить больше 2 лет?
Нашел пару вариантов сильно дешевле.. например или http://www.motopiter.ru/product_n.asp?ProdID=10036160
Я б лишние 2-2.5т.р. лучше потратил на боты или штаны получше..

Одно значно нет. Т.к. любой новый аккум, даже самый дешевый, вполне отходит два года.
NITRO кста вполне нормально работают.

Jaster писал(а):Тоже озадачился выбором аккума, мой вроде полумертвый..

Стоит ли тратить 3.5т.р. на YUASA, если не планирую на этом моте ездить больше 2 лет?
Нашел пару вариантов сильно дешевле.. http://www.mazepper.ru/catalog/123338/125638.html например или http://www.motopiter.ru/product_n.asp?ProdID=10036160
Я б лишние 2-2.5т.р. лучше потратил на боты или штаны получше..

Батарейки как правило больше 2-х лет не живут нормальной жизнью + ты сам говоришь он полумертвый, значит есть уже на то причины + Есть такой закон, подлости называется - в нужный момент подведет и толкнуть некому будет... (проходил в прошлом сезоне). на такой срок я бы точно купил новый. А YUASу многие хвалят, я тоже.

Озадачился тем, что места под сидением стало мало, аккум влезет небольшой, примерно на 10 Ач, например Bike Bull AGM+SLA 510 01 - у него размеры всего 150х130х70, да и ток пусковой 160А что для стартера шпрота поидее вполне должно хватить.
вопрос - штатный аккум в два раза больше ёмкостью, я вот возьму аккум потехнологичнее но поменьше, на че-нить негативно скажется? )) музыку ставить не собираюсь, люстру тоже, собственна надо чтоб заводился и ехал, пойдет такой? ) не екнется ли аккум быстро

Ничего не будет....ставь

просто любопытно зачем тогда штатный то-ли на 18, то-ли на 20 Ач.... конструкторы хд тупо перестраховались? или в америке просто любят все большое и объемное? )

Pedro писал(а):просто любопытно зачем тогда штатный то-ли на 18, то-ли на 20 Ач.... конструкторы хд тупо перестраховались? или в америке просто любят все большое и объемное? )

Юра....иди в баню....ставь батарейку и ничего не случится....
А тематическую беседу устраивай в гараже

Не уверен насчет "ставь, ничего не будет" - у аккума кроме емкости есть еще параметр ток заряда (если не ошибаюсь, он должен быть численно равен 10% от емкости), и генератор этот ток выдает. Если поставить аккум меньшей емкости в разы, то есть риск перезаряда и выкипания электролита аккума, в тяжелом случае возможен взрыв аккума.

Jaguar писал(а):Не уверен насчет "ставь, ничего не будет" - у аккума кроме емкости есть еще параметр ток заряда (если не ошибаюсь, он должен быть численно равен 10% от емкости), и генератор этот ток выдает. Если поставить аккум меньшей емкости в разы, то есть риск перезаряда и выкипания электролита аккума, в тяжелом случае возможен взрыв аккума.

Jaguar
Амперность генератора на неультровой карбовой электричке - 38 Ампер. Вопрос: как же она понимает, что тридцатиачовый аккум надо заряжать не более, чем тремя амперами? И почему 45-амперный ультровский генератор (а отличается он только ротором с магнитами) не взрывает акум?

PlasmaNaut писал(а):Jaguar
Амперность генератора на неультровой карбовой электричке - 38 Ампер. Вопрос: как же она понимает, что тридцатиачовый аккум надо заряжать не более, чем тремя амперами? И почему 45-амперный ультровский генератор (а отличается он только ротором с магнитами) не взрывает акум?

Вряд ли неультровая карбовая электричка понимает, что заряжать надо тремя амперами , просто 3А - оптимальный ток для заряда аккума 30Ah, подозреваю, что примерно такой ток и получается от 38А генератора за вычетом потребителей типа фары ближнего света, зажигания, габаритов и т.п.
Плюс, скорее всего, 38А выдается не на оборотах Х.Х. а на оборотах несколько ближе к красной зоне тахометра, так мы ездим не всегда.
В Ультре генератор расчитан на дополнительного, достаточно большого, потребителя - Музыку
И если даже там остается 3,2-3,5А , то с 30Ah аккумом страшного ничего не произойдет (ключевое слово в моей страшилке про большой генератор и маленький аккум было "в разы"), а вот 4А на 20Ah - уже не хорошо, на срок службы аккума отразится точно (и не в лучшую сторону).

)))) т. Е. Если ехать без музыки и люстры аккуму конец ))) срочно в 9 класс школы ))) Полное непонимание основных принципов

Pedro писал(а):)))) т. Е. Если ехать без музыки и люстры аккуму конец ))) срочно в 9 класс школы ))) Полное непонимание основных принципов

Ставь 10Ah и ни о чем не думай! Конструкторы ХД просто тупые жирные амеры, и только поэтому ставят большие аккумы.
А, в принципе, наверняка еще есть неплохие 5Ah - и меньше места, и дешевле..

Только не понятно, для чего тогда понимающий основные принципы и хорошо учившийся в 9 классе задает такие вопросы:

Pedro писал(а):вопрос - штатный аккум в два раза больше ёмкостью, я вот возьму аккум потехнологичнее но поменьше, на че-нить негативно скажется? )) музыку ставить не собираюсь, люстру тоже, собственна надо чтоб заводился и ехал, пойдет такой? ) не екнется ли аккум быстро

У меня куда более тонкий вопрос про пусковой ток стартера который куда больше рабочего тока. А ты насмешил всех утверждая что потребитель кушает ровно столько, сколько ему дает генератор, на самом то деле то все с точностью наоборот, гена дает ровно столько, сколько у него просят ) ну это почти как закон ома для участка цепи, по принципам

Рад, что всем стало весело
Я следующий аккум поставлю штатной емкости, ты, судя по всему, поставишь меньше в несколько раз, чем предусмотрено разработчика мотоцикла (это же не противоречит закону Ома), через сезон-другой можем обсудить их долговечность

Jaguar писал(а):Рад, что всем стало весело
Я следующий аккум поставлю штатной емкости, ты, судя по всему, поставишь меньше в несколько раз, чем предусмотрено разработчика мотоцикла (это же не противоречит закону Ома), через сезон-другой можем обсудить их долговечность

Егор,да брось ершиться
У меня второй сезон такой аккум стоит....и ничего

Друзья , посоветуйте АКБ для драги 1100 (yt14b-4, ytx14-bs). Был опыт использования yausa,но ценник просто космос. Может есть ещё что- то приличное? (Nitro,kyoto и т.д.) Спасибо!

Griffin
да пофиг, на драгу можно любое говно ставить, в общем-то... Если не говно, то Deka.

Был опыт использования Delta на спортстере, развалилась после одной поездки, хотя там вибрации совсем другие)

Использую Дельта на Втыксе, два года, проблем нет.

хз у меня дельта на электре стоит, второй сезон, полёт нормальный