Коллеги, суть дела такова. На скорости, около 60 км/ч, начинает бить руль. Причем когда едешь и держишь его, этого не заметно, а если руль отпустить,- то он начинает бить, а потом амплитуда биения увеличивается.
Вывешивал и тряс руль и колесо, заметных люфтов не обнаружено. Может ли это быть из-за балансировки колеса?

Я б с этого начал, как всегда с самого простого.) Из-за кривой балансировки лупить может будь здоров как.

Volkolak писал(а):Я б с этого начал, как всегда с самого простого.) Из-за кривой балансировки лупить может будь здоров как.

Спасибо!
Пользуясь случаем передам привет кривым рукам и станкам сервиса МОТО.РУ на каширке

Ты проверь сначала.))) Может что-то другое вылезет.)

Volkolak писал(а):Ты проверь сначала.))) Может что-то другое вылезет.)

Может быть, но вряд ли. Мне вообще не понравилось у них, шиномонтаж на мотике делали четыре часа, аргументируя тем, что не могли очистить боковину колеса от защитного покрытия белой полосы. Что им буквально всем сервисом пришлось очистить тонкую полоску , чтоб одеть шину. В гараже водой и щеткой отмыл все за пятнадцать минут. Думаю, просто других обслуживали в это время, т.к. в начале сезона народу было валом

Ну в любом случае надо сначала проверить, а уж потом, с чистой совестью обложить всеми куями.)))

ИМХО млжет быть из-за:

1. Балансировки колеса. Есть, как в анекдоте, нюанс. Когда резину накинул на диск и отбалансировал, нужно проехать примерно км 200-400 и проверить балансировку снова. При необходимости заново отбалансировать. Это из-за того, что резина не всегда хорошо ложится на диск и требуется время для ее прикатки.

2. Подшипник рулевой. Тут правда биение по увеличивающейся амплитуде наступает на скорости не выше 40-60 как при балансировки, а уже можно заметить и на 20км/ч (Если не знаешь как посмотреть, в сервис)

3. Резина "ведёная", т.е. хотя протектор еще в норме она уже сдохла. (Заметно при балансировке)

4. Кривые тормозные диски. (Визуальный осмотр)

п.с. белая полоска на колесе чистится тряпочкой смоченной в вайт спирите. Будет блестеть как яйки у кота.

engel писал(а):ИМХО млжет быть из-за:

1. Балансировки колеса. Есть, как в анекдоте, нюанс. Когда резину накинул на диск и отбалансировал, нужно проехать примерно км 200-400 и проверить балансировку снова. При необходимости заново отбалансировать. Это из-за того, что резина не всегда хорошо ложится на диск и требуется время для ее прикатки.

2. Подшипник рулевой. Тут правда биение по увеличивающейся амплитуде наступает на скорости не выше 40-60 как при балансировки, а уже можно заметить и на 20км/ч (Если не знаешь как посмотреть, в сервис)

3. Резина "ведёная", т.е. хотя протектор еще в норме она уже сдохла. (Заметно при балансировке)

4. Кривые тормозные диски. (Визуальный осмотр)

+ еще вариант - Не ровно стоят перья в траверсах по высоте. У меня на выфере такое было, руль било шо пипец и резину жрало с одного бока.

Для очистки совести сегодня заехал к Васе,- у него завал, приеду на следующей неделе.
По поводу кривых дисков, думаю не они, т.к. в при торможении не бьет в рычаг.
Колеса стоят новые Мецелер.
За наводку на перья-СПАСИБО, завтра погляжу.

Данную проблему мне исправили в Мультипасе ,на переднем колесе была маленькая восьмёрка и руль колбасило именно когда отпускаешь,а когда держишь никаких симптомов.Переобуть полностью мот с балансировкой и исправлением восьмёрки мне встало в 1600р.-довольно бюджетно на мой взгляд.

Klopic писал(а):Данную проблему мне исправили в Мультипасе ,на переднем колесе была маленькая восьмёрка и руль колбасило именно когда отпускаешь,а когда держишь никаких симптомов.Переобуть полностью мот с балансировкой и исправлением восьмёрки мне встало в 1600р.-довольно бюджетно на мой взгляд.

Спасибо, думаю. что если диск кривой, у Васи рядом РЛД, там поправят

если стало быть после переобувки, однозначно плохая балансировка.

Был у Васи, он приговорил рулевой подшипник,колесо проверили на биение-почти в норме. К моторушникам все равно есть вопрс, потому что просил проверить все, сказали , что нормуль, но думаю вообще не смотрели.
Правда денег за диагностику не взяли.

Часто самому надо быть настойчивее, много раз напомнить, а потом всё равно проверить.)

P.S. Неплохие люди, могли бы и за диагностику деньги взять, посмотреть то просил.)

Сзади ничего не нагородил на мотоцикл? Какой-нить мегакофр или тому подобное?

Igor218 писал(а):Сзади ничего не нагородил на мотоцикл? Какой-нить мегакофр или тому подобное?

Нет, а с чего такой вопрос?

почему почему - завихрения мегакофры создают неправильные, вот и колбасить начинает...

SVаRщик писал(а):почему почему - завихрения мегакофры создают неправильные, вот и колбасить начинает...

170 с самопальными супермегачумаданами ... - пох...

когда руль колбасит типа вверх вниз - это колесо бьет, а когда вправо-влево - типа подруливает это типа воблинг и дело в рулевых подшипниках, у нас товарищь изза них на 160 разложился. Воблинг если начался его еще фиг остановишь.

Dolphin писал(а):когда руль колбасит типа вверх вниз - это колесо бьет, а когда вправо-влево - типа подруливает это типа воблинг и дело в рулевых подшипниках, у нас товарищь изза них на 160 разложился. Воблинг если начался его еще фиг остановишь.

надо приотпустить руль и снижать скорость. пытытки остановить вцепившись в руль как раз и приводят к полетам.

согласен.. первым делом надо побороть панику, еще можно руль просто тянуть в одну сторону, тож помогает. а когда снижаешь скорось вилка нагружается - соотвественно в разбитых подшипниках выбирается зазор - колбасить перестает

нюню..
теория это конечно хорошо...