danya писал(а):docent писал(а):Мотор:
Тип масла API grade SE or SF
Вязкость
t < 15 градусов C (60 degrees F) SAE 10W30
t > 5 градусов C (40 degrees F) SAE 20W40
Главная передача(задний редуктор)
Тип SAE 80 API GL-4 гипоидная
а что такое SE, SF и SAE?
http://www.motul.ru/catalog/moto/4t/
Ща я Вам умную мысль толкать буду.
Касаемо SE, SF и SAE, а также API.
По порядку:
SE, SF это допуски того самого API (American Petrolium Institute - Американский Институт Масел). Есть ещё ACEA. Это союз Европейский автопроизводителей. Его маркировка тоже присутствует на банках с маслами, однако пока на неё не очень то и смотрят.
Отвлёкся. Теперь непосредственно к букаффкам.
В индексе "SE" букафка "S" говорит о там, что данное масло подходит для бензиновых двигателей, а букафка "E" говорит о качестве масла, применительно всё к тем же бензиновым двигателям. Чем вторая буква дальше от начала английского алфавита, тем масло лучше. На банках иногда попадаются маркировки, начинающиеся с буковки "C". это означает, что данное масло можно использовать и в дизельных двигателях. (это на справку владельцам дизельных мотикофф
)
Так вот о том, что пишут в Мануалах по маслам.
Если мотик у Вас свежий, лучше полностью следовать советам автопроизводителей (В том случае, если мотоцикл официально ввезён в Россию и имеет мануал на русском. Если же нет - нужно иметь ввиду, что рекомендации, например, по вязкости масел даются в зависимости от климата той страны, мануал которой у вас в руках).
Если же мот лохматых или просто волосатых годов, не смотрите на букафки совсем, ибо не было тогда ещё масел с такими допусками. А лишь присматривайтесь к вязкости.
Из всего вышесказанного вытекает, что на допуски по API смотреть стоит, но лишь краем глаза. Берите масло соответствующее или превосходящее рекомендованному у вас в мануале. Вязкость следует подбирать по табличке, изображённой обычно в конце мануала, но с оглядкой на наш климат и температуры преимущественного использования мота.
Вот. Осилил. Будут вопросы-предложения - пишите.
