Суть: включаю левый поворотник. Дает 3 мигания передним и задним, а потом задний отключается и мигает только передний.
Кто сталкивался?
Мотоцикл: Harley-davidson electra glide

Учитывая, что цепь одна, то я бы для начала проинспектировал заднюю лампочку, ее патрон и прозвонил бы провода от патрона до разъема под ветровиком.

Схему возьми от 2004, там все просто и понятно.

эта есть первая мысля. Но странно само поведение. 3 раза мыргает, потом не мыргает ... Схему гляну конечно

Docent писал(а):эта есть первая мысля. Но странно само поведение. 3 раза мыргает, потом не мыргает ... Схему гляну конечно

Автомата выключения нету?
если есть может он херовничает?

вот в том то и дело что есть. Но автомат работает видимо от наклона. Если наклонился и вернулся обратно, то он отключает. Если едешь ровно то тоже отключает, но через длительное время.

по идее автомат работаить от набора скорости... у меня по крайней мере...

там хитрый алгоритм, учитываеца не тока набор скорости, например, если ты медленно пройдешь поворот и медленно поедешь дальше, он тоже отключится.

Автомат отключения на ХД зависит только от пробега на конкретно взятой скорости. Лень искать - был расклад на каких скоростях сколько оно мигает. Общая идея - чем быстрее едешь, тем дольше мигает. Тут явно другое, поскольку одна сторона - это одна цепь. Мое мнение - косяк лампочки.

У меня такое было искал причину пол года! в итоге автомат отклячения работает от перепада напрежение при увеличении оборотов так как волтаж меняется в зависимости от оборотов
А если волтаж просядет до11.9 вольта поворотники не вклячатся вовсе!
Вылечил очень просто установкой реле бадландс!!

PlasmaNaut писал(а):Автомат отключения на ХД зависит только от пробега на конкретно взятой скорости. Лень искать - был расклад на каких скоростях сколько оно мигает. Общая идея - чем быстрее едешь, тем дольше мигает. Тут явно другое, поскольку одна сторона - это одна цепь. Мое мнение - косяк лампочки.

Вот лично у меня спидометр ни одним проводком не контактирует с поворотниками (электричка 90 год с механическим спидометром)

bes66 писал(а):электричка 90 год с механическим спидометром

Вот именно поэтому. Новое реле с автоотключением стали на электричку ставить году в 96-м. И до 99 года спидометр только у электричек оставался механический, но уже с выводом на такое реле.

Чтоб не плодить темы - напишу тут..
Когда откручивал задний правый поворотник -порвал один из проводков.. Соответственно задний правый теперь не горит, а передний мигает в двара раза чаще - это как бы нормально.. Но почему то перестали гореть оба левых поворотника и при включении на спидометре загораецца красный ключик.. Вопрос - на сколько бабла я попал с правым поворотником - сложно ли этот проводок поменять и что за странная фигня с левыми ?

Проверь через тест и посмотри номер ошибки.

...

Проблема решена))) Сдохда одна из лампочек.... ну лашара ... чо застрелиться\ чтоли?)))
Просто неясна реакция реле...

Очень даже ясна реакция. Я вот правда не знаю как на электричке реле устроено в части прерывателя-электронная там схема или электромеханическая. Если электромеханический прерыватель, то он работает от тока (нагревается биметалическая пластинка) - если одна из лампочек сдохла, то уменьшается ток и его не хватает деформацию пластины и либо схема не будет работать вообще, либо ситуация как у тебя: сначала лампочка холодная и тока через нее хватает для работы, а потом она нагревается (металлы увеличивают свое сопортивление с нагревом ) и он падает - и все мигать перестает - просто горит.
На старых машинах такой алгоритм использовался для диагностики перегорания лам - если реле часто застучало, значит пипец одной из ламп.
Кстати и на электронном прерывателе такой алгоритм вполне может быть применен для той же диагностики.

гы гы гы... не было у Андрея Леонидовича печали, купил андрей Леонидович харлей девидсон :-):-):-)