Снова привет всем!

В принципе очень хотелось бы прикупить Харлей, в этом случае обозначенный вопрос не стоит, но есть вероятность, что на желаемое накопить не получится, посему буду выбирать что-то джапанское. В этом случае есть вопросик, примерно так:

В принципе мне почему-то больше нравится ременный привод по следующим причинам: просто нравится, если порвётся - замена не сложная и не дорогая (ну относительно кардана конечно), с тюнингом заднего колеса попроще вроде как... Кардан - просто не очень нравится как выглядит, железкам хоть и не часто, но свойственно ломаться - ну как-то так....

Вот скажите, может я не прав, и надо смотреть в сторону кардана, который обладает какими-то мега преимуществами? Я понимаю, что вопрос этот отчасти религиозный наверное, но хотелось бы услышать ваши мнения...

Да, речь идёт от аппаратах кубатурой 1300 - 1800, если что интересны модели: Yamaha XV 1700 Warrior, Kawa VN1600 Mean Streak, ещё нравится Intruder M 1500, но тоже кардан..

у кардана нет приимуществ перед ремнем, а вообще:
тыкай!

Тёмыч писал(а):у кардана нет приимуществ перед ремнем, а вообще:
тыкай!

точнее ФТЫКАЙ

bitterlemon писал(а):Кардан - просто не очень нравится как выглядит, железкам хоть и не часто, но свойственно ломаться - ну как-то так....

Это что же надо с ним сделать такое, чтобы он сломался?

Bormann писал(а):

bitterlemon писал(а):Кардан - просто не очень нравится как выглядит, железкам хоть и не часто, но свойственно ломаться - ну как-то так....

Это что же надо с ним сделать такое, чтобы он сломался?

не сенить смазку, не отрегулировать коничку, не заменить иссохшийся пыльник, да сдуру можно вообще х@й сломать )))

Bormann писал(а):

bitterlemon писал(а):Кардан - просто не очень нравится как выглядит, железкам хоть и не часто, но свойственно ломаться - ну как-то так....

Это что же надо с ним сделать такое, чтобы он сломался?

ну железки они вообще имеют свойство ломаться... тем более в кривых руках..

Тёмыч писал(а):у кардана нет приимуществ перед ремнем, а вообще:
тыкай!

не нашёл ничего про сравнение...

Тёмыч писал(а):

Bormann писал(а):[quote="bitterlemon"
не сенить смазку, не отрегулировать коничку, не заменить иссохшийся пыльник, да сдуру можно вообще х@й сломать )))

это все делать надо???

По теме – чтобы сравнить, нужно просто прокатиться на ременном и карданном мотике, только похожих, и для себя решить, что больше нравиться. Как известно "на вкус и цвет все фломастеры разные"

Нашел ссылку на статью с описанием каждого типа привода. Если Темыч не против, могу сюда поместить.

да кидай уж лучше в FAQ (часто задаваемые вопросы)

Был VStar 650 с карданом, сейчас RoadStar с ремнем. Большой разницы не заметил. Кардан застучал примерно на 15 тыс миль... Разобрал, смазал, заменил сальник. Новый хозяин ездит и беды не знает. Я бы выбирал - нравиться - не нравиться мотоцикла... А кардан или ремень не заморачиваться. Хотя мне у BMW карданы нравятся... такая дура стоит... япошки отдыхают...

А как же тот факт что кардан мощность скрадывает??

WildChild писал(а):А как же тот факт что кардан мощность скрадывает??

по карманам ныкает угу...

Сезон откатал на цепи, сезон на кардане, этот сезон на ремне. Никакой принципиальной разницы не заметил. За исключением того, что заднее колесо на кардане после снятия/установки не надо по меткам выставлять, всегда становится ровно. И подтягивать кардан, как ремень каждые 4 тыс.км. (по мануалу Ямахи) не надо, только раз в 15 тыс. масло менять. А ещё, стоимость ремня на Ямаху от 30 до 40 тыс.руб. (На ХД намного дешевле, можно и за 5 тыс. найти), а ресурс у ремня - 40 тыс.км. (опять же по мануалу Ямахи).
На следующий сезон опять с карданом взял.
Так что правильно говорят, бери тот мот, который больше нравится, а какой там привод, принципиального значения не имеет. Разве что, РЕМЕНЬ - ЭТО КРУТА!

а можно и с гидроприводом заморочиться....

Yurgen писал(а): А ещё, стоимость ремня на Ямаху от 30 до 40 тыс.руб.

это где такое? мне ускоритель за 12 привёз!

Yurgen писал(а):А ещё, стоимость ремня на Ямаху от 30 до 40 тыс.руб. (На ХД намного дешевле, можно и за 5 тыс. найти), а ресурс у ремня - 40 тыс.км. (опять же по мануалу Ямахи).

Не скажу, за 1300 миднайт, но на варриор, например, один в один подходит 130-зубый ремень от эво-софтейлов 95-99 годов. Такой оригинальный кевларовый харлеевский с партнамбером 40017-94 стоит меньше 200 нерублей у правильных продавцов. Цена оригинальных ремней на японские мото реально умиляет (даже если и 12000). Особенно в разрезе 40000 километров рекомендуемого пробега всего лишь. Особенно в сравнении с ценой на ремни харлеевские, которые при должном уходе и вменяемой манере езды выхаживают к 100000 миль (подтвержденных данных немало).

НАверняка, и на другие ремневые японцы есть замена харлеевскими ремнями...

PlasmaNaut писал(а):НАверняка, и на другие ремневые японцы есть замена харлеевскими ремнями...

Не спорю, может и есть. Но чтобы подобрать, надо знать все данные ремня: длина, ширина, количество зубьев, шаг между зубьями и т.д. В инете этой инфы нет, надо только снимать и измерять самостоятельно, а ведь можно и ошибиться. Ни один каталог не выдает аналогов японскому ремню. Цена оригинального ремня на Миднайт, около 30 тыс.руб., цена нового редуктора на Рояль - 60 тыс.руб. и это при том, что ресурс кардана (при своевременном обслуживании) значительно превышает ресурс ремня.

Тёмыч писал(а):

Yurgen писал(а): А ещё, стоимость ремня на Ямаху от 30 до 40 тыс.руб.

это где такое? мне ускоритель за 12 привёз!

На Роад Стар. Согласен!
А глянь-ка стоимость оригинального ремня на Миднайт 950, 1300 и 1900.

них@я себе!!! Точно! V-BELT 1 $631.23
Юр, извини, что усомнился! Но, на Роад в 2 раза дешевле!

побазарим про стоимось эксплуатации дешевых японцев и дорогих харлеев?

при Должном обслуживании и должной эксплуатции кардан почти вечен.
"отбирает мощность", "большая неподресооренная масса" - всё это такие мелочи по сравнению с "никакого геммора"

Dragon писал(а):побазарим про стоимось эксплуатации дешевых японцев и дорогих харлеев?

Так а кажется никто и не спорит о том, что ХД - это американский Урал, отсюда и стоимость эксплуатации соответствующая.

Bum писал(а):..."отбирает мощность", "большая неподресооренная масса" - всё это такие мелочи по сравнению с "никакого геммора"

Абсолютно согласен!

Yurgen писал(а):В инете этой инфы нет, надо только снимать и измерять самостоятельно

Да ладно... интереса ради сейчас по 1900 разгуглил за 10 минут, что подходящий туда ремень от ХД - это 40001-85 от электра глайдов 84-96 модельных годов... Насколько я понял, что Ямаха на ремнях использует тот же шаг и зуб, что и ХД - полукруглый, 14 мм... И ширины ремней те же...
http://www.linerwiki.com/index.php?title=Belt