Хочу померить компессию в цилиндрах, но, в силу малого опыта, есть несколько вопросов. Буду благодарен за ответы на них

1 свечи снимать сразу с обоих котлов? или снимаем с одного, на котором меряем а на втором в это время не трогаем?
2 что делать со снятой свечей? замкнуть на массу? или отсоединить её от колпачка и сам колпачек замыкать? или вообще забить на неё - пущай в воздухе повесит?
3 как дополнительный пункт проверки компрессии народ прибегает к закапыванию масла. Можете популярно расписать, куда нужно капать, сколько, как долго подождать после этого и что должен делать в это время мот? Ну и что это может дать - на какие вопросы мне ответит закапанное масло?

ЗЫ: мануал читал, поиском форума пользовался...

1 - Свечи снимаются по очереди. На втором не трогай - просто сними высоковольтник.
2 - Свечу отложи в сторону. Можно снять с высоковольтника, можно не снимать.
3 - Закапывают масло в свечные каналы не при замере компрессии, а в попытке ее поднять.

Общий алгоритм такой. Прогрел мотор до рабочей температуры. Заглушил. Снял оба высоковольтника, выкрутил одну свечу. Вкрутил переходник компрессометра, подключил его. Открыл ручку газа на полную, крутишь стартером мотор до тех пор, пока стрелка манометра продолжает двигаться. Как-только перестала, отпустил кнопку пуска - получил значение компрессии.

Процедуру повторить для остальных цилиндров.
Если мотор не заводится - компрессию можно мерять и на холодную, но не забывать, что в таком случае ее показатели будут меньше, чем на прогретом.

если после заливки масла в цилиндры компрессия увеличилась-сели кольца. если компрессия низкая и не увеличилась-значит неисправны клапана.

Romamax писал(а):если после заливки масла в цилиндры компрессия увеличилась-сели кольца. если компрессия низкая и не увеличилась-значит неисправны клапана.

Ну не столь однозначно. К примеру люфт на колене может дать износ стенок цилиндра => потеря компрессии, при этом залив масла прироста компрессии на даст. Ну и т.п.

freddo писал(а):Снял оба высоковольтника, выкрутил одну свечу.

А что с этими высоковольтниками? Коротить их на массу или не заморачиватья - могут и в воздухе повисеть?

Не надо их трогать - пусть висят.

свечки обе выкручивай, не насилуй стартер и аккум, слебенькие они у тя... не забудь на массу свечи замкнуть

при замере - еще газ надо открывать. иначе показания будут меньше. а вообще - скачай мануал - там такие вещи доходчиво и погашам описаны и нарисованы

а зачем газ открывать??? Там чо бензин нужен?

Denis писал(а):при замере - еще газ надо открывать. иначе показания будут меньше. а вообще - скачай мануал - там такие вещи доходчиво и погашам описаны и нарисованы

мануал прочел в первую очередь, и те вопросы, что я задал, там таки как раз не были освещены

Docent писал(а):а зачем газ открывать??? Там чо бензин нужен?

Я кста пробывал при закрытом газе - думал что надо капить мотор !
Потом при открытом - ВСЕ В НОРМЕ !
Насколько помню еще рекомендуют слить бенз из попловк.камер !
Правда сам еще не вникал почему....

Потому, что поворот ручки газа открывает дроссельные заслонки и улучшает доступ воздуха в цилиндры, которым в данном случае компрессия и меряется. Иначе: мало воздуха = низкий показатель давления в цилиндре.

Бензин можно из поплавковых не сливать - достаточно выкрутить свечи и покрутить мотор стартером: он остатки бензина в карбах сам выплюнет через свечные каналы.

Не видел еще ни одного мануала к компрессометру, где не было бы указано, что газ надо открыть на полную.

freddo писал(а): Не видел еще ни одного мануала к компрессометру, где не было бы указано, что газ надо открыть на полную.

Хыыыыы не всегда читають......

Это уже отдельная тема для обсуждения!