Так вот, достали флудить на политические темы...как буд то поговорить не о чем, лучше в мотопедах поковырятся.
Смысел таков: снял все алюминиевые детальки, очистил от сползаемого лака, заполировал энто всё. И всё. Дальше ступор, отдал малярам, а они хотели грунтовкой покрыть серой, я чуть инфаркт не схватил. вобщем чего делать они тоже не знают, так как такого не доводилось им делать.
Вопрос: покрывать лаком прям по полированному металлу (а вдруг держаться не будет), или нада мелкой шкуркой пройтись? Когда лак снимал, то в местах, где он ещё крепко сидел, поверхность под ним была гладкая заполированная.
Или лак нужен какой то спицифический?

Рекомендуют лак для литых дисков. После мелкой наждачки ( а не шкурки, как меня как-то в свое время старшие товарищи поправили: " На х%ю шкурка, а это наждачная бумага" ) под лаком деталь неважно смотреться будет. Нужно наоборот еще и полировальной пастой пройтись. Адгезия будет нормальная. Если есть какие-то сомнения по адгезии -взять пластину алюминиевую ( в нашем случае), покрыть лаком и на пару дней опустить в соляной раствор - если выдержит, то и все ОК. У меня один знакомый -маляр всегда так краски проверял, прежде чем применять.

Лак - любой, рано или поздно все-равно слезет. Красить можно как заматованную деталь, так и после полировки пастой ГОИ.
Вот если краской - тогда, да, желателен грунт для алюминия (ну или грунт по цветмету) специальный.

как показала практика всё это шняга потом не красивая получицо. На пол сезона, чтото нагреецо дичайше и поползёт в ДРУГОЙ цвет, чтото оботрёцо от кофроф, резинок-паучков ,да и простоотпескоструецо. Автохимия моек скажет тоже своё дело. Но ничего нетвечного. Такчто делай, потом раскажешь как получилось))))))))

ну как то японцами было сделанно, что лак 14 лет продержался...

а это заводские условия ,технологии. Мы все это понимаем. Лучший выход из этого более дорогой, но реальный.Это всёже найти реальную нормальную контору которая хромирует аллюм и омеднением (грунт) вот тогда деталюшка будет блистеть как у катаяйцы)))) В своё время я нашёл в Зеленограде тётушку Иру, которая ахрененно это делала и я ей отдал деталюшки и крышки от своей легендарной магны VF700C калифонийка, очень редкая модель семейства Магн. Младшая сестра VF1100C по дизайну, но с двумя дисками с переди!!!!! квадратной фарой и пышным сидением со спинкой сзади. Вот архивная фотка))))

Я на ней отьездил 58тыс миль!!!!!! 7 лет.

ну, тогда на всякий случай как т. Иру найти, сколько тогда это стоило?

Надо искать.......
http://bookz.ru/authors/mussalitin-e/mu ... ssal1.html

http://www.galvanici.ru/653- nanesenij_specialinyh_zashitnyh_pokrytii_na_poverhnosti_metalla.html

Я не совсем понял, ты покрасить хочешь или захромировать? В том году хромировал траверсу и платформы ( вроде сплав алюминиевый), поверхность, как зеркальная естественно не получилась, но выглядит относительно пристойно. Красил редуктор и стаканы в цвет мота, за сезон ничего не отвалилось, вид нормальный. Сейчас крашу диски. Да, при покраске используется грунтовка для алюминия.

Я вот тоже думаю просто задуть лаком тормозной циллиндр и циллиндр сцепления и не париться. Знакомый говорил (у него автосервис), что на год хватит

Порошковой краской и в печи запечь, как литьё восстанавливают. Думаю, лучший варинт.