Хочу поставить вот такой нулевик на свой втых
каковы плюсы и минусы его по сравнению с стандартом! как он себя будет чувствовать в дождь,паль и парой грязь? как повлияет на работу движка?

Slavyan писал(а):Хочу поставить вот такой нулевик на свой втых
каковы плюсы и минусы его по сравнению с стандартом! как он себя будет чувствовать в дождь,паль и парой грязь? как повлияет на работу движка?

Слав, ну ты же сам понимаешь - неважно он себя будет чувствовать, чудес-то не бывает.. Я видел в продаже специальные чехольчики, которые надеваются на такие фильтры при паршивых погодных условиях, а, учитывая, что наши погоды таковыми являются практически постоянно..
Карб перенастраивать придется, как при установке любого нулевика. ИМХО я бы не стал связываться, увеличение геморроя ради довольно сомнительной эстетики.

это для понту, а не для дела. Для дела есть нулевик от КН для стокового эйрбокса.

reaper писал(а):это для понту, а не для дела. Для дела есть нулевик от КН для стокового эйрбокса.

А откуда у тебя уверенность что КаЕн в стоковом боксе будет полноценно дышать ????
Замерял ? Или типа в инструкции написано ?
У мну на стенде показало что прибавка воздуха не намного больше чем сток

Маклауд писал(а):

reaper писал(а):это для понту, а не для дела. Для дела есть нулевик от КН для стокового эйрбокса.

А откуда у тебя уверенность что КаЕн в стоковом боксе будет полноценно дышать ????
Замерял ? Или типа в инструкции написано ?
У мну на стенде показало что прибавка воздуха не намного больше чем сток

А ты ждал сразу писят кобыл?)))

Dragon писал(а):

Маклауд писал(а):

reaper писал(а):это для понту, а не для дела. Для дела есть нулевик от КН для стокового эйрбокса.

А откуда у тебя уверенность что КаЕн в стоковом боксе будет полноценно дышать ????
Замерял ? Или типа в инструкции написано ?
У мну на стенде показало что прибавка воздуха не намного больше чем сток

А ты ждал сразу писят кобыл?)))

Ром, я не про кобылы а про воздух ! Окак ! Про смесь !
Умный да ? НЕВАСПИТАННЫЙ ХАМ !!!!!

Маклауд писал(а):

Dragon писал(а):

Маклауд писал(а): А откуда у тебя уверенность что КаЕн в стоковом боксе будет полноценно дышать ????
Замерял ? Или типа в инструкции написано ?
У мну на стенде показало что прибавка воздуха не намного больше чем сток

А ты ждал сразу писят кобыл?)))

Ром, я не про кобылы а про воздух ! Окак ! Про смесь !
Умный да ? НЕВАСПИТАННЫЙ ХАМ !!!!!

Охуеть можно, граждане!!! Он меня хамом обозвал!!! ХАМ!!!
а чо воздух это самоцель?))))))))

Dragon писал(а):

Маклауд писал(а):

Dragon писал(а): А ты ждал сразу писят кобыл?)))

Ром, я не про кобылы а про воздух ! Окак ! Про смесь !
Умный да ? НЕВАСПИТАННЫЙ ХАМ !!!!!

Охуеть можно, граждане!!! Он меня хамом обозвал!!! ХАМ!!!
а чо воздух это самоцель?))))))))

А то !
Кудаж безнего !

Маклауд
Чтобы мотор больше засасывал воздуха, ему надо не фильтр менять, а объем увеличивать А КН позволяет не больше засосать, а быстрее и с меньшим сопротивлением на впуске. То есть, мотор дышит "свободнее", а не "глубже"

ясно! огромное спасибо!!!!!!!

Слава на посмотри, думаю тебе интересно будет. http://www.sscustomcycle.com/products/e ... 1300.shtml

Маклауд писал(а): А откуда у тебя уверенность что КаЕн в стоковом боксе будет полноценно дышать ????
Замерял ? Или типа в инструкции написано ?

у КН лучше пропускная способность, это раз. Во вторых - никто не запрещает модифицировать стоковый эйрбокс чтобы он давал большую проходимость воздушного потока, это два. При этом влагозащищенность у него будет в любом случае лучше чем у того, что на фото сверху темы. И инструкцию к фильтру не читал, каюсь

PlasmaNaut писал(а):Маклауд
Чтобы мотор больше засасывал воздуха, ему надо не фильтр менять, а объем увеличивать А КН позволяет не больше засосать, а быстрее и с меньшим сопротивлением на впуске. То есть, мотор дышит "свободнее", а не "глубже"

Макс, КН КНу рознь, я писал где то что на стенде КН в штатное место не обеспечивал необходимым кол-ом воздуха смесь, а вот отдельные КНы под бак без ресивера - дали то что надо ! На стенде все проверяли !

Маклауд

Вот с кем ты споришь, дярёвня!

Николя писал(а):Маклауд

Вот с кем ты споришь, дярёвня!

Вот иправда ! Чо я распинаюсь то ! Эти Новосибы нихера не понимают в мотах.....

Маклауд
Возьмем шприц в 20 кубов. Не надо приводить доказательств, что больше его объема ты в него воздуха не засосешь? Надеваем на него иглу и пробуем быстро засосать в него воздух. Получится не очень. Но засосется. А если надо производить такое засасывание с частой несколько десятков раз в секунду? А теперь отрезаем у шприца носик и рассвердиваем дырку скажем до 7-8 миллиметров. И пробуем опять быстро засосать воздух - получится куда лучше. Так вот любой апгрейд воздушного фильтра - это то же самое. Через засранный или специально задушенный воздушный фильтр мотор просто не успевает насосать столько воздуха, сколько он мог бы. Аналогично и с КН - вполне в порядке вещей, что замена стокового фильтра имеет меньшую пропускную способность, чем конусный. Поэтому, кстати, замена стокового часто идет с примечанием "Не требуется перенастройка систем питания и выпуска", а при постановке конуса - подбор жиклеров (настройка мозгов) и установка глушителей "Primo-tock" являются необходимостью.

PlasmaNaut писал(а):Маклауд
Возьмем шприц в 20 кубов. Не надо приводить доказательств, что больше его объема ты в него воздуха не засосешь? Надеваем на него иглу и пробуем быстро засосать в него воздух. Получится не очень. Но засосется. А если надо производить такое засасывание с частой несколько десятков раз в секунду? А теперь отрезаем у шприца носик и рассвердиваем дырку скажем до 7-8 миллиметров. И пробуем опять быстро засосать воздух - получится куда лучше. Так вот любой апгрейд воздушного фильтра - это то же самое. Через засранный или специально задушенный воздушный фильтр мотор просто не успевает насосать столько воздуха, сколько он мог бы. Аналогично и с КН - вполне в порядке вещей, что замена стокового фильтра имеет меньшую пропускную способность, чем конусный. Поэтому, кстати, замена стокового часто идет с примечанием "Не требуется перенастройка систем питания и выпуска", а при постановке конуса - подбор жиклеров (настройка мозгов) и установка глушителей "Primo-tock" являются необходимостью.

Макс, чо ты этому банкиришке разжевываешь? Он же ЛАМЕР!!!!

Искал себе на булик стоковый фильтр, то что смог найти выходит на 300 рэ дешевле K&N. Жаба меня душит каждый сезон платить по сто бачей за сток, заказал нулевик. И таки да, на коробке K&N написано, - не требует перенастройки

PlasmaNaut писал(а):Маклауд
Аналогично и с КН - вполне в порядке вещей, что замена стокового фильтра имеет меньшую пропускную способность, чем конусный. Поэтому, кстати, замена стокового часто идет с примечанием "Не требуется перенастройка систем питания и выпуска", а при постановке конуса - подбор жиклеров (настройка мозгов) и установка глушителей "Primo-tock" являются необходимостью.

Ну я это-то и имел ввиду !

Макс, КН КНу рознь, я писал где то что на стенде КН в штатное место не обеспечивал необходимым кол-ом воздуха смесь, а вот отдельные КНы под бак без ресивера - дали то что надо ! На стенде все проверяли !

Я же написал это к фразе:

reaper писал(а):это для понту, а не для дела. Для дела есть нулевик от КН для стокового эйрбокса.

Подниму тему.
В руководстве к K&N фильтру написано
This fi lter can be used in a stock machine, with no modifications required. If any engine modifi cations have been made tuning/jetting adjustments may be required.
Как бы хочу поставить в полностью стоковый VTX1300S причина простая - экономия (нищебродство). KN стоит около $60, стоковый около $40.
Вот вопрос - означает ли фраза "in a stock machine, with no modifications required" что не надо перестраивать карб, или что просто "подпиливать и откручивать ничего не надо"?
И есть ли у кого опыт установки KN фильтра в стоковый VTX1300? Надо что-то крутить в карбе после этого?

Patam

n a stock machine, with no modifications required

На стоковой тачке изменения не нужны. Ковырять карб и менять выпуск не надо. Если они стоковые.
Опыта установки каэна на втыкс нет

Aleksey Solntsev писал(а):Опыта установки каэна на втыкс нет

Есть куда-то еще без перенастроек и ковыряний?

Patam писал(а):

Aleksey Solntsev писал(а):Опыта установки каэна на втыкс нет

Есть куда-то еще без перенастроек и ковыряний?

Ну вот сам подумай....легче вдох мотора....следовательно смесь у тебя изменится....

Patam писал(а):

Aleksey Solntsev писал(а):Опыта установки каэна на втыкс нет

Есть куда-то еще без перенастроек и ковыряний?

Не, я только перевожу эту фразу:

This fi lter can be used in a stock machine, with no modifications required. If any engine modifi cations have been made tuning/jetting adjustments may be required

Этот фильтр можно использовать на стоковой машине без изменений (впуск/выпуск без изменений имеется ввиду. Карб и выхлоп).
Если какие-либо изменения были сделаны (например, прямотоки стоят), может понадобиться тюнинг и изменение настроек карба.

Я бы установил еще джет кит на карб и прямотоки, если по-хорошему.

а сколько это издевательство даёт приросту ?
нулевик жиклёры нулевик