Собственно вопросы:
1. Для чего это.
2. Какие симптомы, если оно не работает.
3. Постоянно ли должен работать подогрев?
4. Почему для Европы по два подогревателя на карб, а на америкосах по одному?

Может я глупость какую скажу, а почему у меня на драге такого нет и все хорошо, она правда японская. А с чего вдруг у тебя такой вопрос возник?

Видать сломал когда карбы вытаскивал У меня тоже один сломан, разницы нет, ни на что не влияет.

Че правда электроподогрев есть? поплавковую камеру греет? да не верю... )))

ыыыыы, если там правда есть подогрев, с меня пиво)))

Atomshik писал(а):Видать сломал когда карбы вытаскивал У меня тоже один сломан, разницы нет, ни на что не влияет.

Да нет, ничего не сломано. Оно у меня работает (подогревает), если срабатывает на температуру термовыключатель, который над сигналом стоит. Просто посмотрев схему драги, создалось мнение, что он еще и так должен включаться. Кстати, а какое это реле при включении зажигания срабатывает, а потом через 4-5 секунд выключается. Слышно по щелчку в районе замка зажигания?

Mrak писал(а):ыыыыы, если там правда есть подогрев, с меня пиво)))

Сервис мануал, аж 1999 года. Раздел 5, страница 2, позиция 2

Pedro писал(а):Че правда электроподогрев есть? поплавковую камеру греет? да не верю... )))

Тля буду, есть

ыыыы) ну пиво так пиво))

Для чего подогревать карбы?

Подогреваются не карбы, а смесь. Процесс приготовления горючей смеси не заканчивается в смесительной камере карбюратора, а продолжается во впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя. Для лучшего испарения топлива во время работы двигателя впускной трубопровод подогревается. Подогрев впускного трубопровода особенно необходим при эксплуатации автомобиля в холодное время и в момент пуска его двигателя.

Значит он должен включаться в любом случае?

В теории да. На практике его работу не проверял.

Чо за хрень??? Все производители мира борются с тем, чтоб наоборот охладить смесь перед залётом в камеру, а тут еще и греют .... хотя что брать с суперзадушенного мотоцыкла ... Да и карб что характерно висит на моторе, где совсем не холодно ))))))))

Docent писал(а):Все производители мира борются с тем, чтоб наоборот охладить смесь

В дизельных двигателях, где воспламенение происходит от сжатия, охлаждают воздух чтоб его больше могло поместиться в цилиндр, чтоб соответственно увеличить подачу топлива. В то же время топливо нагревают, чтоб улучшить качество распыла. На кой болт нужно в бензиновых двигателях греть топливо либо смесь ХЗ. Не понятно...

Pedro писал(а):Может я глупость какую скажу, а почему у меня на драге такого нет и все хорошо, она правда японская. А с чего вдруг у тебя такой вопрос возник?

Да проблем особых нет, просто на драге стоит эта хрень, а вот на прежнем мото этого подогрева небыло (GSX750F). Вот и спросил...

Costante писал(а):

Docent писал(а):Все производители мира борются с тем, чтоб наоборот охладить смесь

В дизельных двигателях, где воспламенение происходит от сжатия, охлаждают воздух чтоб его больше могло поместиться в цилиндр, чтоб соответственно увеличить подачу топлива. В то же время топливо нагревают, чтоб улучшить качество распыла. На кой болт нужно в бензиновых двигателях греть топливо либо смесь ХЗ. Не понятно...

Вдруг кому зимой на соляре поюзать припрёт.

у тя драга на соляре работает? Крутяк

Вот мне тоже всегда было интересно, на кой буй йамаха сконтрапупила это устройство на Драге. Вирага 1100 практически с такими же карбами стартует с полпинка безо всяких подогревов вплоть до таких минусовых температур, когда уже никто не ездит... Карбовые машины спокойно заводятся в -40, куда лучше впрысковых... Перемудрили, ИМХО...

может для меньшего расхода горючки?

Да ну, херня это все... Иначе бы все карбовые япы были с такой фигней. А кроме как на драге больше нигде с разгону не могу припомнить...

Были на 535 вираге, кстати. 2 Микуня, на каждом подогрев.

Подогрев ставится чтобы подогревать топливо-воздушную смесь когда двигатель еще не вышел на свой температурный режим для того чтобы она (смесь) не выпадала на стенки патрубков "росой" (смесь холодная, патрубки-двигатель холодные, скорость движения потока - высокая (подсос вытянут)). По мере прогрева двигателя - подогревательный элемент отключается термодатчиком.
П,С, Повсеместно применялся на моноврысках и карбюраторах в авто. Отключение на моновпрысках обычно но не всегда приводит к плохим динамическим качествам ("захлебывается") на холодном авто. На моновпрысках подогревается впуской коллектор.

Никола
Не знаю каким он температурным датчиком может выключаться на драге - там только датчик его включения, определяющий температуру окружающего воздуха. Возможно, он просто по таймеру работает...

ЗЫ. Только что узнал, что на рояле тоже есть подогрев карбов.

PlasmaNaut писал(а):Только что узнал, что на рояле тоже есть подогрев карбов.

На Род/ВайлдСтаре тоже есть, проверял, даже работает