Вопщем по делу: мот сузуки интрудер 400, в-образная двушка, прыгал из под себя до 120 км/ч, после - уже вяло дотягивал до 140, которые его ограничивали электронно.....
Была заменена цепь грм на заднем цилиндре (диагностировалось по звуку, а потом после снятия двиджка - по факту). Новое - ведомая звезда, цепь, натяжитель, успокоители (все родное, японовское). После сборки мощность кудато подевалась.... еееееееле еле дотягивет до 110 и все. Из под себя уже не прыгает даже на 30 км/ч..... Все работает как часы, звук отличный! но ездить не фан ни разу ! Карбюратор проверен, заменены свечи, масло... но фик знает че за фигня!

В чем может быть беда? Мои личные соображения - я перетянул тросик сцепления..... Вроде как слишком сильно натянул. И поэтому наверно сцепление работает как бы не до конца.... Но это все узнаю я завтра, когда откручу его чтобы только зватило на нажим рукоятки. А пока мозг варит думы.... Помогите с думами, может не в тросе дело?

Про чесотку и прочие засеры малой кубатуры я уже слышал, щас речь не об этом, если у кого есть что по делу - буду рад послушать, а так - не надо.

теперь начинаю понимать не много сектантов

BlackGod писал(а):теперь начинаю понимать не много сектантов

смысле

правельно фазы выставили? если будет проёб на один зуб, то он будет работать, но не мощно. Компрессия какая? сделана ли синхронизация правельно? Тоесть там делается на холостом ходу и на среднем газе!!!! это ни все знают)))))

синхронизация...... а шоита такое? если про карбы - то он ОДИН там.. а если про горшки - то как она делается? был установлен задний поршень в ВМТ и в таком положении была повешена звезда на распредвал чтобы метки были горизонтально.... если хотябы на 1 зуб вправо или влево сместить - там будет ДАЛЕКО не горизонтально.....

sevan писал(а):Вопщем по делу: мот сузуки интрудер 400, в-образная двушка

кто бы мог подумать...