Сегодня еду в "тянучке", температура на улице за 30-ть, где-то с киллометр пришлось ехать на первой-второй передаче, ни разу не остонавливался, загорелась лампа перегрева. Выехал на оперативный простор, шестая передача, обороты 2000, лампа не гаснет, температура двигателя около 95-ти по Фаренгейту. Остановился, заглушил, завёл - лампа погасла, потом опять загорелась в движении.

ШОЗАНАХ?
Останавливаться и ждать пока остынет или забить?

ЗЫ: мот - электричка со 103-им мотором.

95 по фаренгейту - это 35 где-то по цельсию. Может это не двигателя температура?

А что за лампа перегрева?

Запусти диагностику на ошибки

Ну и 95 - это температура воздуха

MuLLIEHb писал(а):А что за лампа перегрева?

Запусти диагностику на ошибки

Ну и 95 - это температура воздуха

Пля, точно, там же AIR написано Во лошара

Диагностику только делали - ошибки отсутствуют.

Вот на фото вторая лампа слева на спидометре.

Рокер писал(а):Вот на фото вторая лампа слева на спидометре

А это не check engine?

MuLLIEHb писал(а):А это не check engine?

Не, ну я конечно жопорукий, но не до такой же степени, чтобы не идентифицировать "чек энжин" . Тем более, что "чек" горит красным, а перегрев - жёлтым.

Там "иконка" общая для всех авто-мото - движок с расширительным бачком и вентилятором.

Ты ж выпуск поменял, мож стало беднить, поэтому и греется? ЕИТМС у тебя включен? Задний цилиндр выключается в пробках?

PlasmaNaut писал(а):Ты ж выпуск поменял, мож стало беднить, поэтому и греется? ЕИТМС у тебя включен? Задний цилиндр выключается в пробках?

На Кобре установлен режим - стоковый фильтр + слипоны. Тоесть подобный режим эксплуатации предусмотрен выбраной топливной картой. При траблах должен срабатывать именно "чек", а не перегрев. Тем более, что я НЕ СТОЯЛ вообще.

Ху из ЕИТМС? Как определить отключение заднего цилиндра в пробках?

Кто, что думает про сей девайс http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UltraCoo ... 48406fefb0

Ставят люди радиатор....плохого еще не слышал....
Глючат у тебя мозги кобровские.....

Sokos писал(а):Ставят люди радиатор....плохого еще не слышал....
Глючат у тебя мозги кобровские.....

У меня и так стоит маслянный радиатор, только меньшего размера и без вентилятора.

Что глючит - узнаю завтра... есть у нас специалисты.
Я просто думал, что для хорлея это норма

ЗЫ: на светофоре подъезжаю к ЮБР-ке, поздоровались. На следующем опять рядом (он между рядами, я объезжаю по встречке, как Михалков ). На третьем опять рядом , он открывает шлем и спрашивает: а чего у тебя так коробка КЛАЦАЕТ при переключении? Я ему "нааффтамате": это Харлей сынок Пипец намалюю эту фразу на лопухе Пиздец, мозг уже "поражён", а я ведь только две тысячи проехал

Рокер писал(а):...... Я ему "нааффтамате": это Харлей сынок а я ведь только две тысячи проехал

да.....вот тебя вштырило

Дык я хотел сказать, что для хорлея это норма, а получилось ....

Назову по-другому

engine diagnostics

Такого плана?

Угу, тока в зеркальном отображении и без надписи "чек".

Ну так это check engine и есть.

Проверь еще раз на ошибки и сотри. Возможно действительно задний цилиндр отключался. Знаешь как войти в режим диагностики?

Рокер писал(а):http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UltraCoo ... 48406fefb0

Это для твоей электры не подходит, судя по описанию. Думаю, радиатора, что уже стоит у тебя, достаточно будет.

MuLLIEHb писал(а):Ну так это check engine и есть.

Проверь еще раз на ошибки и сотри. Возможно действительно задний цилиндр отключался. Знаешь как войти в режим диагностики?

Рокер писал(а):http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UltraCoo ... 48406fefb0

Это для твоей электры не подходит, судя по описанию. Думаю, радииатора, что уже стоит у тебя достаточно будет.

Как войти в режим диагностики - не знаю, но знаю людей, которые знают как

ЗЫ: лень было искать ссылку для моего мота, повесил аналогичную, для 103-го мотора тож имеются.

Рокер писал(а):Ху из ЕИТМС? Как определить отключение заднего цилиндра в пробках?

ЕИТМС - такая система, которая отключает на 96+ задний горшок в пробках. Где-то со второй половины 8 года ее можно включить-выключить. Вроде бы надо включить зажигание, и без завода открутить ручку и подержать. Через три секунды лампа круиза мигнет зеленым (включено) или красным (выключено). Но раз ты не стоял, то она бы хоть так, хоть этак - не включилась бы. Так что, скорее всего,

Sokos писал(а):Глючат у тебя мозги кобровские.....

подкрутить надо твой ПоврПро в сторону "побогаче"

Диагностика показала, что ошибку дают оба лямбдозонда. Ошибка "плавающая".

Причина не выяснена.

ЗЫ: сёдни перепрошили магнитолу под европейский стандарт...

Стэйдж1 разве предусматривает лямбдозонды?

... И ещё.


Оказалось, что у официалов есть программы для штатных мозгов, которые работают с нулевиками и прямотоками :о(((((

Пауэры, кобры и прочая хрень это просто выкинуето нах бабло :о(((

Sokos писал(а):Стэйдж1 разве предусматривает лямбдозонды?

Кобра предусматривает.

Рокер писал(а):... И ещё.


Оказалось, что у официалов есть программы для штатных мозгов, которые работают с нулевиками и прямотоками :о(((((

Пауэры, кобры и прочая хрень это просто выкинуето нах бабло :о(((

Ну-ну.....
Вроде проблем схожих с твоей не наблюдалось
Выкинь кобру вместе с лямбами....и будет хорошо....
Как это официалы и против экологии? Парадокс.....

Хм, а проблемы то уже и нету. :о)))

ЗЫ: кобру выкинуть можно, лямбдазонды - нельзя.

Рокер писал(а): Оказалось, что у официалов есть программы для штатных мозгов, которые работают с нулевиками и прямотоками :о(((((

а чо почем у вас?

Прошивка магнитолы 70 долл. Стоимостью прошивки "мозгов" не интересовался.