Народ подскажите что может быть.
Мотор Ево, карб ss super E, фильтр KN.
Несколько дней назад при прогреве с подсосом начинал чихать, отстреливать в глушак. После прогрева все нормализовывалось.
Через несколько дней тоже самое стало повторяться на прогретом двигателе. Причем то появлялось, то пропадало.
Поменял свечи.
Снял низ карба, промыл и продул жиклеры. Продул воздушные каналы в верхней части как написано в мануале.
Уровень в камере нормальный, игла держит.
Винт качества выкручен на 1 1/4 оборота.
После сборки стало вобще пипец- звук при прогреве не как обычно тыр-тыр-тыр, а как то сбивчиво, обороты плавают, после прогрева холостых нет, при попытке держать обороты газом стреляет в глушитель с огнем блин.
Понимаю что где-то накосячил, вопрос где,? Мож как-то неправильно продувал?

какого цвета нагар на свечках? какие поставил новые?

Фильтр помой.
Проверь клеммы на акуме (на всякий случай)
А чихает в карб или в глушители?

Mrak, неужели деталь 45?

Попробуй еще раз все разобрать и хорошо продуть очистителем карбов.
После сборки, выстави смесь по мануалу СС - после прогрева установи 800- 1000 оборотов, закручивай нежно винт качества, пока не начнет глохнуть, потом выкручивай нежно так же. Среднее положение между крайними точками - твоя смесь. После этого снова подрегулируй обороты хх до 800- 1000.

Собирай аккуратно, мож че забыл или не так вставил я тут недавно свой Кейхин 5 раз устанавливал и снимал, все время что-то забывал ) самый песдец - после установки все на мотик, собрался заводить и на столе поплавок увидел, гх.

нагар вчера не смотрел, но когда менял свечи 3 дня назад, у старых свечей центральный электрод был светлый, боковой черный, торец резьбы черный.
Свечи NGK BPR5ES-11, зазор 1мм.
Фильтр свеже отмытый и пропитанный.
Стреляет в глушители с огнем.
Когда низ снимал, ускорительный насос не разбирал, шарики, пружинки точно на местах.
что за деталь 45?

ToniC писал(а):Mrak, неужели деталь 45?

GDS писал(а):что за деталь 45?

"Деталь 45" - это из стокового карба. На Супер Е такой детали нет.

стреляет с огнем, значит богатит сильно, крути смесь

зазор 0.75-0.8 для начала выстави. и свечи поменяй тож на всякий. но скорее всего просто смесь после разборки сбил.
короче, план таков:

новые свечи
зазор 0.75- 0.8
проверь затяжку клемм
проверь все соединения и прокладки между карбом и манифолдом и пр.
отрегулируй смесь по мануалу СС на прогретом движке

sobak писал(а):зазор 0.75-0.8 для начала выстави. и свечи поменяй тож на всякий. но скорее всего просто смесь после разборки сбил.
короче, план таков:

новые свечи
зазор 0.75- 0.8
проверь затяжку клемм
проверь все соединения и прокладки между карбом и манифолдом и пр.
отрегулируй смесь по мануалу СС на прогретом движке

ок спасибо
по зазору - вроде в мануале написано 0,97-1,09. До начала проблем зазор был именно таким.

PlasmaNaut писал(а):

ToniC писал(а):Mrak, неужели деталь 45?

GDS писал(а):что за деталь 45?

"Деталь 45" - это из стокового карба. На Супер Е такой детали нет.

будем знать.

sobak писал(а):зазор 0.75- 0.8

C чего бы, если БПР5ЕС-11 (11 означает зазор 1.1) является одним из рекомендованных типов свечей для Эво? Да и мануал 0.04" предлагает, что куда ближе к 1.1, чем к 0.8

ЗЫ. Мож бензин - говно?

Вобщем заново все разобрал, промыл, продул, собрал.
Проверил свечи - чернющие.
Завел - все тоже самое - пердит и стреляет.
Купил новые свечи, зазор оставил 1,1.
Еще не прочитав сообщение PlasmaNaut, купил 10 литров свежего бензина. Слил старый, заодно почистил сетку краника (была вся в говне) ну и бак ополоснул слитым бензином.
Залил бензин, поставил новые свечи - и блин все заработало, тарахтит как обычно.
Первый раз в жизни нарываюсь на такое говно на ТНК.
Отсюда вопрос - это эволюшн такой требовательный к качеству топлива или обрубок S&S?
Если поставить фильтр тонкой очистки топлива, карб будет нормально работать?

блин, как у вас все сложно )))) даже и не подумал о таком ))))
ну, хорошо, что все хорошо!

sobak писал(а):блин, как у вас все сложно )))) даже и не подумал о таком ))))
ну, хорошо, что все хорошо!

да я сам в шоке от такого
завтра надо будет свечки посмотреть после прохвата, мож оно еще и переливает в добавок к говну в баке ну и смесь попытаюсь настроить.
Сегодня уже в лом было да и из соседнего дома орали чтоб я заткнул нах свой драгпайп:))

Недавно Танькин пыжик заправленный на ТНК из за качества бензина "ошибку двигателя" показал, причем не сразу, а спустя несколько дней после заправки. Присадки наверно льют дикие какие-то.

Меченный писал(а):Недавно Танькин пыжик заправленный на ТНК из за качества бензина "ошибку двигателя" показал, причем не сразу, а спустя несколько дней после заправки. Присадки наверно льют дикие какие-то.

Ну вот и у меня получилось, что я после заправки проехал километров 30 до того как все началось, поэтому сразу и не связал проблему с бензином.

GDS писал(а):Отсюда вопрос - это эволюшн такой требовательный к качеству топлива или обрубок S&S?

Любой двигатель со степенью сжатия 8 и более к топливу требовательный. Основное требование - топливо должно гореть так, как этого ожидали разработчики двигателя

На счет доп фильтра кто-нибудь заморачивался? Если поставить маленький автомобильный для карб. двигателя он будет работать нормально на самотеке?
типа такого:

Или морочиться покупать стеклянный со съемной сеткой?

Бумажный фильтр лучше не ставь, по качеству они такие как и топливо на ТНК :
Можно поставить фильтр для дизельных двигателей с металлической сеточкой+он воду задерживает
Но ставить пластиковый фильтр на "Железный" HD как-то стремно

ЖЖоте. ТНК - это ж гавно редкостное. Вр тоже испортился ценами. Тем более х.з. они ли тнк или франчайзинг долбаный ... на Газпромнефть заправляюсь 2 год - мопэд на 92, ступа на 95 ... ваще ништяк газолин. Кста расход меньше.

Поставил Pingel с металлической сеткой. Самый гемор был его прикрутить так, чтоб не бился об цилиндры. Пока вроде все ок.