Как правильно проверить натяжение ремня на ХД?

я в мануале читал, что правильно - это с помощью динамометра. Меряется провисание при усилии

Вот посмотри:
http://www.youtube.com/user/rscrod#p/u/27/SQbrHdW9RmY

Есть специальная приблуда. При нажатии ей с усилием около 4 килограмм, нижняя ветвь ремня должна прогибаться на указанный в мануале диапазон. Причем, мотоцикл в это время должен стоять прямо, загруженный райдером примерно твоего веса.
Есть олдскульная методика - ремень правильно натянут, когда ты можешь его провернуть на 45 градусов в нижней ветви. Дальше должно быть очень туго. Подразумевается, что ты не Халк
Такой способ используется, если аппарат просто на боковой подставке стоит.

пружинный измеритель натяжения ремней у меня есть, но не ХД, а обычный, но суть та же.
Кому надо - могу дать напрокат (бесплатно).

У меня(на FXD) на нижнем защите пера есть риски, когда ремень снимал покачал его вверх-вниз(ну так натяжение цепи меряют), до верхней не доставало, оставил так, но кажется, что он перетянут
А если мерять проворот ремня, то на загруженом моте или нет?

По мануалу, что-то мудрено совсем, надо груз и провис мерять

Jony писал(а):А если мерять проворот ремня, то на загруженом моте или нет?

PlasmaNaut писал(а):Такой способ используется, если аппарат просто на боковой подставке стоит.

Один из признаков перетянутого ремня - пульсирующий такой призвук (вуб-вуб-вуб) при движении накатом. Это шумит опорный подшипник в первичке. Дальше ему настанет кирдык. Но быстрее кирдык настает сальнику выходной шестерни. Сам он копеечный, и меняется запросто. Но вот добраться до него - надо снимать первичку, надо скручивать ведущий шкив... Поэтому ремень надо натягивать правильно. Причем, считается, что слабое натяжение хуже перетянутого.

А у меня вот вобще интересно получается - без нагрузки маятник смотрит как бы немного вверх от горизонтали, и получается, что когда скажем сажаешь пассажира, маятник еще более поднимается вверх и ремень ослабляется, причем довольно ощутимо. Если натянуть под нагрузку с пассажиром, ремень будет перетянут когда едешь один. Как правильно натягивать в этом случае?

Что-то у меня рывки и пульсация при движении накатом ощутимая(ну думаю от двигателя, на холостых он пульсирует также), по звуку посмотрю сегодня.
Ремень проверил на 45 градусов во внутрь проворачвается, наружу немного меньше проворачивается. Я его отпустил на несколько мм от того положения с которым он пришел из пендосии

GDS, может так и должно быть, посмотри на картинках у этих моделей задняя часть маятника под углом стоит

GDS, может так и должно быть, посмотри на картинках у этих моделей задняя часть маятника под углом стоит

Там в стоке маятник горизонтально стоит, поэтому проблем нет.


Проблема с короткими амортизаторами. Кто-нибудь испытывает на турингах аналогичные сложности?

не знаю) щас проверил проворот как раз на 45гр получается)

Docent писал(а):не знаю) щас проверил проворот как раз на 45гр получается)

Плазманаут....Макс,а,что там в хд еще проверяется?

Да
---------
масло кстати сегодня глянул ... чота много там его

Docent писал(а):Да
---------
масло кстати сегодня глянул ... чота много там его

Тебе его враги доливают....когда ты,Андрей,отвернешься

Володя ... не пугай меня. Спать не буду

А как точно одинаково натянуть ось слева и справа на маятнике, чтоб перекоса колеса не было?

Pedro писал(а):А как точно одинаково натянуть ось слева и справа на маятнике, чтоб перекоса колеса не было?

Закупить пару-тройку комплектов резины.....и методом тыка

Sokos писал(а):

Pedro писал(а):А как точно одинаково натянуть ось слева и справа на маятнике, чтоб перекоса колеса не было?

Закупить пару-тройку комплектов резины.....и методом тыка

пять лет я не готов настраивать ось.. даже не смешно, Вов
на самом деле думаю просто отпустить руль хотя б на 80 кмч на ровной трассе и будет понятно, я так все моты на кривизну тестю

Тоже актуальная тема. А если не вверх усилие прилагать с помощью приблуды, а повесить 4,5 кг в этом же месте? То есть усилие будет вниз. В чем разница?

PlasmaNaut, спасибо за информацию, кажется я перетянул ремень.

Pedro писал(а):А как точно одинаково натянуть ось слева и справа на маятнике, чтоб перекоса колеса не было?

Для этого используется очень точный прибор из проволоки Нарисован на странице 126 клаймеровского мануала по спортстерам 86-03 годов.

ЗЫ. Бть, парни, забыл отметить, что натяжение проверяется на холодном ремне.

Sokos писал(а):Макс,а,что там в хд еще проверяется?

Конкретно на 2006 год

Вот ведь как....
Теперь две недели проверок,иначе швах
Спасибо,Макс

Sokos
Да уж - офонареть же надо, каждые 8000 км 15 позиций по списку проверять, да еще и потом ходовые испытания....

Я для проверки симетричности оси колеса замутил приблуду из шампура:) острием входит в ось маятника как там и был:)

PlasmaNaut писал(а):Sokos
Да уж - офонареть же надо, каждые 8000 км 15 позиций по списку проверять, да еще и потом ходовые испытания....

вот этавот самое сложное...)

GDS
Как ты посмел изготовить контрафактный специнструмент?