Комрады, прошу совета.
Такая история: Поначалу были не большие провалы, где-то в середине газа, при резком открытии дросселя. Со временем они стали гораздо длительнее и глубже. Были поначалу на первой, второй... Теперь же на каждой из передач. Очень не приятно, когда это происходит при обгоне на 5-ой. Глушаки хлопают постоянно, но больше всех первый. Я вот думаю, свечи или карбы? Я в начале сезона свечи менял, карбы синхрил, но не чистил и не регулировал. И так в порядке ехал, а теперь вот... Но хлопал всегда. (Как я купил. Стоят прямотоки.)

Карбы чистить надо. Потом снова синхронить. Свечи тут не причем.

Чистить с разбором или достаточно жидкостной очистки? И не может ли это быть от того, что стоят прямотоки, а фильтр и настройка карбов стоковые?

Водолей писал(а):Чистить с разбором или достаточно жидкостной очистки? И не может ли это быть от того, что стоят прямотоки, а фильтр и настройка карбов стоковые?

ой не рисковал бы ты жидкостями...столько уже мембран да резинок ими запоганено...какое тока говно не попадается...

Мдя. Тогда придётся сезон докатать так. Плавно набираешь когда, такого нет, только при резком наборе оборотов.

Хлопки это нормально. А вот провалы могут быть от неисправности ускорительного насоса(ов) (как одна из причин). Покрути ручку и посмотри они прыскают вообще.

SaltedD
На драге нет ускорительных насосов. Вообще, наличие ускорительного насоса в системах с несколькими карбюраторами - редкое исключение.

ЗЫ. Похоже на рваные диафрагмы...

О как. Очень не приятный диагноз. Тогда уже будет точно на межсезонье ремонт. Заказывать ведь придётся пойди!

Водолей писал(а):О как. Очень не приятный диагноз. Тогда уже будет точно на межсезонье ремонт. Заказывать ведь придётся пойди!

Достань их, да посмотри, там все порсто должно быть и никаких настроек карбов не собьешь

PlasmaNaut писал(а):SaltedD
На драге нет ускорительных насосов.

На драге может и нет, такое возможно. На эво и с одним карбом не было.

Вообще, наличие ускорительного насоса в системах с несколькими карбюраторами - редкое исключение.

Ну не такое уж и редкое. На FCR для 4-х цилиндрового рядника - один насос на 4 карба имеется. Дуальный микуни для бигтвинов тоже с насосом ( даже похоже с двумя)

А ещё расход вырос, как я погляжу. Раньше на баке проезжал 220-230 км. А теперь 190-200. Может крутить стал агрессивнее?!

SaltedD писал(а):Ну не такое уж и редкое. На FCR для 4-х цилиндрового рядника - один насос на 4 карба имеется. Дуальный микуни для бигтвинов тоже с насосом ( даже похоже с двумя)

речь идет о фабричных решениях, а не о тюнинге Да и часто ли решения, подобные указанным встречаются?

SaltedD писал(а):На эво и с одним карбом не было.

ага, до 89 года. Там даже и не CV были до 88, а CV только в 88 были без насоса.

Водолей писал(а):А ещё расход вырос, как я погляжу. Раньше на баке проезжал 220-230 км. А теперь 190-200. Может крутить стал агрессивнее?!

я драгу и в хвост и в гриву, все равно на 250 бака всегда хватало )))

Pedro писал(а):

Водолей писал(а):А ещё расход вырос, как я погляжу. Раньше на баке проезжал 220-230 км. А теперь 190-200. Может крутить стал агрессивнее?!

я драгу и в хвост и в гриву, все равно на 250 бака всегда хватало )))

это она у тебя от порватых икарусов энергию прихватывала)))

речь идет о фабричных решениях, а не о тюнинге

Давно фабричными решениями не интересовался

а CV только в 88 были без насоса.

Это наверное для них киты с ускорительными насосами предлагают.

SaltedD писал(а):Это наверное для них киты с ускорительными насосами предлагают.

Ну да...

Была аналогичная проблема) В начале сезона поставил выхлоп,нулевик и джеткит, 2 недели назад стало пипец как стрелять все,подумал на бензин,потом свечи сменил,нулевик чистый,карбы и жиклеры как новые,синхронил!!! и проблем нет!(хотя в начале сезона были отсинхронены)

Я так и не понял... Карбы оказались чистыми, нулевик тоже? Значит дело не в них... Т.е. вопрос решился заменой свечей и синрой карбов по сути? Ну, это только от хлопков спасло или от провалов тоже?

Дело оказалось куда прозаичнее! Снял фильтр (засраный немного) Попробовал без него прокатиться. Поехал мот! Купил в Маслёнке новый за 890р. и все дёргания и провалы пропали сразу же. Во как!