Доброго времени суток.
Заклинил двигатель на xvs 400. Не сразу. Километров 300 беспокоил усиливающийся дребезг на высоких оборотах.
В итоге, пропала тяга, как будто прихват от перегрева случился. Выжал сцепление и всё, двигатель заглох.
Стартером не прокручивается, с толкача тоже.
Собсна, светит переборка.
У кого был опыт? На сколько дорого может обойтись ремон?
На е-бее, вон, от xvs 650 двигатели по 900 баксов. Может проще и дешевле будет двигатель поменять? Правда с документами вопрос встанет, но решаемый.

А пробовали остудить и протолкать на скорости? Впервые слышу, что бы драга перегрелась, да ещё и чесотка. Посчитать сумму ремонта не сложно, посмотри сколько стоят запчасти, допустим в мегазипе и спроси в разделе сервисов, сколько возьмут за замену. Потом приплюсуй к 900$ доставку.

аккурат в пятницу на фридоме видел тему: чел хвалился, что купил на ебэе стидовый 600 кубовый мотор за 350 бачей с битого моца. Хрен знает во что ему доставка обошлась, но был доволен приобретением "за копейки"

МишинПапа писал(а):Доброго времени суток.
Заклинил двигатель на xvs 400. Не сразу. Километров 300 беспокоил усиливающийся дребезг на высоких оборотах.
В итоге, пропала тяга, как будто прихват от перегрева случился. Выжал сцепление и всё, двигатель заглох.
Стартером не прокручивается, с толкача тоже.
Собсна, светит переборка.
У кого был опыт? На сколько дорого может обойтись ремон?
На е-бее, вон, от xvs 650 двигатели по 900 баксов. Может проще и дешевле будет двигатель поменять? Правда с документами вопрос встанет, но решаемый.

щас номер двигателя не смотрят.

МишинПапа писал(а):Доброго времени суток.
Заклинил двигатель на xvs 400. Не сразу. Километров 300 беспокоил усиливающийся дребезг на высоких оборотах.
В итоге, пропала тяга, как будто прихват от перегрева случился. Выжал сцепление и всё, двигатель заглох.
Стартером не прокручивается, с толкача тоже.
Собсна, светит переборка.
У кого был опыт? На сколько дорого может обойтись ремон?
На е-бее, вон, от xvs 650 двигатели по 900 баксов. Может проще и дешевле будет двигатель поменять? Правда с документами вопрос встанет, но решаемый.

Зимой "капиталил" драгу 1100.
... скока вбабахал - не скажу, ... дох...я.))
Правда делал "для себя" - всё новое и оригинал.
... По деньгам, всё будет зависеть от того, что покажет "вскрытие".
С ебея... чо за движок? Новый? Rebuilt? Пробег и тд.?... и скока доставка выйдет? ... вот отсюда и "пляши".

BlackGod писал(а):чел хвалился, что купил на ебэе стидовый 600 кубовый мотор за 350 бачей с битого моца

Блин, вот вы выяснить подробности от покупки до получения в руки. Насколько мне удалось выяснить для себя (а я хочу мотор привезти со штатов), на сегодня частник не может таможить мотор в сборе, это могут только организации делать. И пофик, что номер мотора не нужен...

Вирагу капиталил я. Денег улетело нормально так) Проще новую чесотку взять, мотор перекинуть, а оставшееся по запчастям продать.

Docent писал(а):Проще новую чесотку взять, мотор перекинуть, а оставшееся по запчастям продать.

+1

Плохиш перебирал xv535 с заклинившим распредом на переднем горжке из-за масляного голодания по вине какой-то резинки, короче спасибо разработчикам
за час скинули движку, за полчаса Бармалей нашел причину клина
10 тыр на запчасти, скока они ехали не помню но вроде меньше месяца
ну и потом за полдня вроде он собрал все, все потом хорошо и долго ездило

короче надо сначала раскидать и посмотреть в чем поломка

Водолей писал(а):А пробовали остудить и протолкать на скорости? Впервые слышу, что бы драга перегрелась, да ещё и чесотка. Посчитать сумму ремонта не сложно, посмотри сколько стоят запчасти, допустим в мегазипе и спроси в разделе сервисов, сколько возьмут за замену. Потом приплюсуй к 900$ доставку.

Это не перегрев.
Что бы посчитать стоимость ремонта с запчастями, надо оплатить пол ремонта, т.е. минимум разборку движка.

Только что уточнил. Движка больше не номерной агрегат. Соответственно, оформлять и таможить ничего не надо.

Я перебирал движок LS650, делал для себя, менял все изношенные детали на новые, согласно рекомендациям мануала. Бабок ушло уйма, времени ушло дохрена (я делал все сам). Сейчас я бы просто купил новый движок и не парился, старый по запчастям продал бы. Но зато получил афигенный опыт который не купишь за бабки

Вот тут был клиент. Масло проипали. Вкладыши провернуло. XVS400.
Мотор примитивный. Ремонт не сложный. Денег надо докуя на запчасти.

Понял. Перебирать, видимо, сам буду. Но сначала прикину, во что обойдётся 650 с Европы или Америки притащить.

Pedro писал(а):Плохиш перебирал xv535 с заклинившим распредом на переднем горжке из-за масляного голодания по вине какой-то резинки, короче спасибо разработчикам
за час скинули движку, за полчаса Бармалей нашел причину клина
10 тыр на запчасти, скока они ехали не помню но вроде меньше месяца
ну и потом за полдня вроде он собрал все, все потом хорошо и долго ездило

короче надо сначала раскидать и посмотреть в чем поломка

Вооот. Нашел причину. У меня заклинил распредвал в заднем цилиндре! Причину пока не установил. Чо за резинка? Где искать? Конструктивно эти движки очень похожи.

)))) как знал, как знал....

там магистраль масляная которая снабжает голову, снизу имеет... а пля, я толком не напишу, ща плохиша позову...

МишинПапа писал(а):Вооот. Нашел причину. У меня заклинил распредвал в заднем цилиндре! Причину пока не установил

Масляное голодание - причина. Например, от порванной цепи маслонасоса наступает у таких движков.

PlasmaNaut писал(а):

МишинПапа писал(а):Вооот. Нашел причину. У меня заклинил распредвал в заднем цилиндре! Причину пока не установил

Масляное голодание - причина. Например, от порванной цепи маслонасоса наступает у таких движков.

В этом движке масляный насос шестернёй приводится.

Pedro писал(а):)))) как знал, как знал....

там магистраль масляная которая снабжает голову, снизу имеет... а пля, я толком не напишу, ща плохиша позову...

спасибо, жду.

МишинПапа , Плазманафт получше тебя знает что шестерней приводится ))) электрическая цепь тоже не приводная, он имел ввиду ищи причину, по которой давление от маслонасоса не доходило до головы.

Собственно, вот и я.
На той вираге заклинило передний распредвал, выломало установочный штифт звездочки ГРМ, треснула сама звездочка.
Случилось все это по причине обильно присосавшегося гогна к сетчатому фильтру маслоприемника.
Вирага была валяна на правый бок предыдущим владельцем, выломан кусок крышки двигателя, он был слеплен потом из поксипола, а кусочки крышки, которые остались внутри, присосались и перекрыли поступление масла почти наглухо.
Но там свезло - не сильно все раздолбало, был куплен новый распредвал, втулка и звезда - и все поехало. Затраты - тысяч 6 вроде, точно не помню.
Мотор там примитивнейший, собирается при наличии запчастей и умеренной прямизны рук за несколько часов. Если вдруг есть желание - могу помочь с мотором. Территориально мастерская на шоссе Энтузиастов.
Монтажом и демонтажом заниматься не буду - некогда, при сборке/разборке у меня присутствовать можно без проблем, я сам помещение снимаю.
Предложение действует, пока у меня свободное время есть, скоро белорусы (Fenox) предоплату переведут и будет совсем не до того.

И да, привод маслонасоса там шестерней. Пластиковой. Цепью - это на стидах и им подобных.

МишинПапа писал(а):В этом движке масляный насос шестернёй приводится.

Плохиш писал(а):И да, привод маслонасоса там шестерней. Пластиковой. Цепью - это на стидах и им подобных.

А, ну да, 400-ка же. Цепью - это на полноценных драгах и вирагах... Все равно, масляное голодание как главная причина прихвата распреда на вираго-драговских моторах не отменяется.

Спасибо, мужчины.
Буду докладывать по ходу ремонта.

отнеси мотор домой) там веселее))) тепло и с пивом и в трусах можно ковыряться)

Продолжаем.
Разобрался, в головку заднего цилиндра не поступает масло. Из-за этого распредвал заклинил в левой опоре.
№6 на схеме:

Опора эта из лёгкого сплава. Её и покоробило. Заказал в Мегазипе, уже пришла.
В передний цилиндр масло поступает, проверил. Значит насос работает.
Что может быть?

Ну, по логике, если насос работает исправно и даёт нужное давление, а масло не поступает, значит забит маслоканал.