Владельцев Турингов прибавляется с каждым днем, и набралось уже предостаточно тут, но все молчат про как равняли/проверяли положение связки движитель/маятник относительно рамы.
Или все у оф.дилера обслуживаются?

Мож какие-то наработки у каждого есть?

SVаRщик
Процедура выравнивания описана в мануале. В принципе, без сноровки на первый раз приходится попрыгать, пока поймешь, что куда двигается.
http://insanabilis.livejournal.com/123999.html#cutid1 - как я свой выравнивал, довольно понятно описал мой брат.

Есть приблуда для выравнивания без линеек, но денег она чо-то совсем нескромных стоит, и смысл в нее вкладываться есть только если регулярно обслуживаешь туринги за деньги.

PlasmaNaut
Так примерно и планировал проверять.
Почему не вывешивали полностью, а только зад?
Т.е. достаточно вывести колеса в одну плоскость правилом/уровнем, и потом по зад.торм.диску вытянуть в вертикаль?

SVаRщик
потому что в мануале написано вывесить зад. Надо полагать, чтобы переднее колесо не болталось из стороны в сторону. В мануале на Эво нет пункта о выводе в вертикаль по заднему диску - просто верхний стабилизатор выводится так, чтобы болт вставлялся свободно. Подразумевается, что агрегат стремится встать прямо - главное, чтобы рама по уровню подвешена была.

как часто нужно это делать, или после чего?

lexito писал(а):как часто нужно это делать, или после чего?

Например, после установки двигателя в раму, после замены сайлентов маятника, после замены передней подушки движителя. Наверняка есть еще причины.
В общем - после раскрепления узлов, относящихся к креплению двигателя и/или маятника.

Плезманаут писал что кажд 10 000 миль нада проверять.

PlasmaNaut писал(а):SVаRщик
Процедура выравнивания описана в мануале. В принципе, без сноровки на первый раз приходится попрыгать, пока поймешь, что куда двигается.
http://insanabilis.livejournal.com/123999.html#cutid1 - как я свой выравнивал, довольно понятно описал мой брат.

Есть приблуда для выравнивания без линеек, но денег она чо-то совсем нескромных стоит, и смысл в нее вкладываться есть только если регулярно обслуживаешь туринги за деньги.

Макс,а уровень в лабораторию метрологии отдавал на поверку?
У себя выставлял по современному.....лазерным построителем плоскостей

Sokos писал(а):Макс,а уровень в лабораторию метрологии отдавал на поверку?

Зачем кому-то отдавать, себе же делаю. А у меня глаз-алмаз.

А ты плоскости на чем строил?

PlasmaNaut писал(а): Зачем кому-то отдавать, себе же делаю. А у меня глаз-алмаз.

А ты плоскости на чем строил?

На полу гаража.....карандаш,угольник Стенли,нивелер,все по уму....удобство лазера неоценимо,присутствует даже отвес.....а главное все видно и погрешность очень маленькая
Надо будет заморочиться,снять на видео и запатентовать.....симбиоз моторов и стройки

Sokos писал(а):

PlasmaNaut писал(а): Зачем кому-то отдавать, себе же делаю. А у меня глаз-алмаз.

А ты плоскости на чем строил?

На полу гаража.....карандаш,угольник Стенли,нивелер,все по уму....удобство лазера неоценимо,присутствует даже отвес.....а главное все видно и погрешность очень маленькая
Надо будет заморочиться,снять на видео и запатентовать.....симбиоз моторов и стройки

В Улыбышево привози ))))))

Sokos писал(а):

PlasmaNaut писал(а): Зачем кому-то отдавать, себе же делаю. А у меня глаз-алмаз.

А ты плоскости на чем строил?

На полу гаража.....карандаш,угольник Стенли,нивелер,все по уму....удобство лазера неоценимо,присутствует даже отвес.....а главное все видно и погрешность очень маленькая
Надо будет заморочиться,снять на видео и запатентовать.....симбиоз моторов и стройки

Равнял, равнял - както выровнял.
Пришлось нижнюю стяжку почти до упора закрутить, а верхнюю распустить. А так же доп.стабилизатор перекручивать на нужную длину.
Изначально почему то проставки на переднем колесе стояли так, что колесо не по центру вилки было + зад сильно смещен был. Проставки поменял местами - колесо на место встало, но не особо хочет крутиться - трется сильно об колодки
Зад вытянул, начал обвес зада обтягивать (крыло + дуги-крепежи кофров) - так опять зрительно заднее колесо сместилось относительно оси

Прочел все с особым пристрастием, и как следствие вопрос возник, есть ли еще где подробное описание данного мероприятия, для формирования более полной картины предстоящего мучения мотоцикла?
Мануал я прочел, это чтоб не язвили.

присоединяюсь к вопросу!-))
потому как принято стратегическое решение перетряхнуть картер-)

Jasd
в мануале все вполне правильно описано - каких-то принципиально других способов, кроме использования специальной приблуды или плясок с двухметровыми линейками нет.

Xafiz_shirazi
выравнивание в принципе раз в 10000 миль надо проверять, а так, если снимаешь только мотор, то оно не нарушается, хотя, конечно, после установки стоит проверить дополнительно. У нас, кстати специальная приблуда для выравнивания есть в сервисе, привози сделаем

PlasmaNaut писал(а):Jasd
в мануале все вполне правильно описано - каких-то принципиально других способов, кроме использования специальной приблуды или плясок с двухметровыми линейками нет.

Xafiz_shirazi
выравнивание в принципе раз в 10000 миль надо проверять, а так, если снимаешь только мотор, то оно не нарушается, хотя, конечно, после установки стоит проверить дополнительно. У нас, кстати специальная приблуда для выравнивания есть в сервисе, привози сделаем

Я надеюсь до конца праздников только снять движку, надо сначала понять что у меня с поршневой- раз, и с коленом- два.
Собирать я думаю я буду уже весной, пока поршни придут, пока то да се.

Мануал безусловно хорош, но вот про линейки хотелось бы знать подробнее да на родном языке. Может кто сталкивался в видеороликами либо где кто поэлементно описал весь процесс.
Заехать в сервис не проблема, проблема в географии и отсутствии оных как явления. Потому прошу помощи.

Jasd писал(а):Мануал безусловно хорош, но вот про линейки хотелось бы знать подробнее да на родном языке. Может кто сталкивался в видеороликами либо где кто поэлементно описал весь процесс.
Заехать в сервис не проблема, проблема в географии и отсутствии оных как явления. Потому прошу помощи.

Вместо длинных линеек/уровней/правил приловчился веревочки натягивать по низу колёс. После нескольких регулировок, этот процесс уже не кажется таким сложным.
Снимаю сиденье и бензобак, или поднимаю заднюю его часть. На раму в районе АКБ поперёк ставлю уровень. заднюю часть мота вывешиваю на трубе на двух домкратах, ловя горизонт по уровню. Откручиваю и вынимаю болт с одной стороны развальной растяжки. Ослабляю как крепеж к передней подушке двигателя, так и само крепление подушки к раме.
По натянутой веревке между колёс, с обоих сторон, контролирую равномерность зазоров/прилегания, регулировкой нижней растяжки. После проверяю вертикаль переднего/заднего колёс уровнем по тормозным дискам. Вертикаль почти сама ловится, что остаётся подкрутить примерно верхнюю растяжку, установить свободно её болт на место, без натяга, и чуть потянуть ей в нужную сторону, контролируя вертикаль. Затянуть все крепежи.
Регулировка завершена.

А как выводишь параллель между осью заднего колеса и осью маятника?

На 07году разве не эксцентриками натягивается ремень? Они и выставляют параллель.
А я с проволочками упражняюсь. В маятнике отверстия контрольные есть для замеров.

SVаRщик писал(а):На 07году разве не эксцентриками натягивается ремень? Они и выставляют параллель.
А я с проволочками упражняюсь. В маятнике отверстия контрольные есть для замеров.

...эксцентриками натягивается,но в мануале всё равно написано проверять "умной" приблудой ..))параллель

для проверки не надо никаких приблуд....можно изготовить самому из проволоки ....или линейкой

den73 писал(а):

Jasd писал(а):А как выводишь параллель между осью заднего колеса и осью маятника?

..на 07 годе и моложе параллель выводится нижней и верхней растяжкой движителя,причём для проверки не надо никаких приблуд....можно изготовить самому из проволоки ....или линейкой

ну это примерно как на классике с помощью нитки, а можно еще замаздрячить приблуду лазерную и прям обобмеряться
господа! Вы покупаете мотоциклы за миллион, оснащенние электроникой покруче большенства машин, рассуждаете о качестве масла, а не льете разливное из сельской колонки+ аспект-модификатор, строите графики мощьностей,делитесь мнением о производителях, и т.д. и т.п. Так вот: ведь ни один из Вас, Господа, не делает сход-развал на своей машине сам, ни экспериментирует с собственным автомобилем! таки а здесь какая разница? неужели Жаба душит сделать хотя бы один раз в год регулировку в сервисе? Краилово выливается в Пападалово.
никакой рекламы господа
ave novie-nostra ales

юррр писал(а):

den73 писал(а):

Jasd писал(а):А как выводишь параллель между осью заднего колеса и осью маятника?

..на 07 годе и моложе параллель выводится нижней и верхней растяжкой движителя,причём для проверки не надо никаких приблуд....можно изготовить самому из проволоки ....или линейкой

ну это примерно как на классике с помощью нитки, а можно еще замаздрячить приблуду лазерную и прям обобмеряться
господа! Вы покупаете мотоциклы за миллион, оснащенние электроникой покруче большенства машин, рассуждаете о качестве масла, а не льете разливное из сельской колонки+ аспект-модификатор, строите графики мощьностей,делитесь мнением о производителях, и т.д. и т.п. Так вот: ведь ни один из Вас, Господа, не делает сход-развал на своей машине сам, ни экспериментирует с собственным автомобилем! таки а здесь какая разница? неужели Жаба душит сделать хотя бы один раз в год регулировку в сервисе? Краилово выливается в Пападалово.
никакой рекламы господа
ave novie-nostra ales

..дык нет у нас машин, дорогой... ..с малолетства на мотоциклах...,дык и работы нет.....,с мотоциклами с малолетства возимся....,не попали пока ...,а будет чего сложное,обратимся к вам конечно....