Всем спасибо заранее. Вообщем дело такое - владею с зимы VT750 ACE, поставил люстру, которая за 40 минут высасывает аккумулятор в ноль. Дедовским способом проверял генератор - отсоединил на заведенном байке аккумулятор, фара сразу погасла и байк начало колбасить, но он не заглох, подсоединил обратно холостой ход сразу выровнялся - все стало нормально. Вроде бы генератор выдает 400 Вт, а люстра 120 Вт, но этого почему то не хватает. Владел VT 1100 C2 люстра тоже была, но бед таких не ведал. МотоБратья у кого VT750 ACE с люстрой или кто знает тему, подскажите где собака зарыта...

1. Пробуй замерить сколько даёт на самом деле гена. Т.к. может погорела одна из обмоток и он не даёт уже столько, сколько заявлено. 2. проверить нет ли короткого в люстре. 3. проверить, какие лампы в люстре.

А как люстру подключил?

В люстре две галогенки по 50 Вт. Подключил люстру сразу на аккумулятор через реле, управление реле кинул на зажигание. Обе лампы запитал параллельно.
А как проверить мощность выдаваемой генератором?

Замерит на разрыве силу тока и умножить на 12 вольт (P = I*U). Получишь ватты.
Проще говоря, завёл мот, снял клемму с аккума, вставил между клеммой и проводом с неё, амперметр. Смотришь показания на холостом и на оборотах 1500-2500.

Не, это ты ток вместе с аккумулятором замеришь. Надо искать именно провод от генератора.
Лучше купить или у кого-нибудь попросить клещи или мультимер с датчиком Холла (постоянный ток мерит) - чтоб ничего не рвать.

Если обе клеммы скинуть и между ними замерить?! С генератора идёт зарядка напрямую на аккум.

Будет КЗ. Амперметр же внутри имеет низкоомный шунт.

Хмм.. как же мерить? Раньше всегда на разрыве мерил.
Может вычесть мощность аккума из показаний.

Водолей писал(а):Если обе клеммы скинуть и между ними замерить?! С генератора идёт зарядка напрямую на аккум.

Там переменный U примерно 50В. Проверяется не на выходах на АКБ, а на выводах генератора отсоединив провода генеретора от РР обычным тестером поочередно на всех 3х выводах между собой. Потом он идет в РР и там превращается в постоянный 13-14В. Можно замерять вместе с АКБ (без потребителей напряжение порядка 13-14В). И только потом на АКБ.
И еще: на Шадоу-1100 генератор не ломается ... если только в нем не покопались, что наврядли.

Пусть смотрит присоединение своей несчастнй люстры.

И кстати отсоединив АКБ от схемы при работе мог элементарно спалить РР. Т.к. там электроника, а не сраные катушки/контакты, как в совковых мопедах.

вызывают сомнения 400 ватт, у голды на зарядку почти столько же выдаёт.

RIA писал(а):Всем спасибо заранее. Вообщем дело такое - владею с зимы VT750 ACE, поставил люстру, которая за 40 минут высасывает аккумулятор в ноль. Дедовским способом проверял генератор - отсоединил на заведенном байке аккумулятор, фара сразу погасла и байк начало колбасить, но он не заглох, подсоединил обратно холостой ход сразу выровнялся - все стало нормально. Вроде бы генератор выдает 400 Вт, а люстра 120 Вт, но этого почему то не хватает. Владел VT 1100 C2 люстра тоже была, но бед таких не ведал. МотоБратья у кого VT750 ACE с люстрой или кто знает тему, подскажите где собака зарыта...

для начала померяй ток, который потребляет твоя люстра.
2) если это будут положенные 100 Вт (около 8А), то причина не в люстре, а в моце.
3) старый ли аккум?
4) генератор проще всего проверить не заводя мотоцикл. прозвонить каждую по отдельности обмотку и сопротивление каждой обмотки относительно корпуса, отсоединив о реле-регулятора.
5)если все ок, тогда возможно неисправен RegRectifier.

Генераторы на современных мотоциклах трехфазные, переменного тока. Вместо обмотки возбуждения, как на автомобилях, постоянный магнит. Три провода одинакового цвета(чаще всего желтые)- это выводы обмоток 3-х фаз. В реле - регулятор встроен трехфазный выпрямитель.
Надо измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном движке, на средних оборотах, при отключенной люстре и при подключенной. Если при подключенной люстре(под нагрузкой) напряжение меньше 13,7 вольт, аккумулятору не хватит зарядного тока и он будет разряжаться даже на ходу.
Если так, то измеряем напряжение непосредственно на фазах генератора(переменное!) оно может быть довольно большим, вольт 40-45. Должно быть одинаковым на всех трех фазах. Если разное- обрыв фазы, снятие, ремонт или замена обмоток гены. Если одинаково- замена реле регулятора. Ну и само собой наружные цепи все должны быть исправны: блок предохранителей, разьемы, контакты выключателя зажигания.
Удачи!

Gost писал(а):вызывают сомнения 400 ватт, у голды на зарядку почти столько же выдаёт.

если будет соответствующий потребитель, то на недолгое время 400 Вт он выдаст. токо заглохнет. чтоб не заглох при такой нагрузке, придется добавить ХХ.

RIA писал(а):Всем спасибо заранее. Вообщем дело такое - ... подскажите где собака зарыта...

а может всё таки к "доктору"?

slow писал(а): а может всё таки к "доктору"?

К доктору еще рано))))

RIA писал(а):

slow писал(а): а может всё таки к "доктору"?

К доктору еще рано))))

Обзавелся я мультивольметром и вот какая картина на аккумуляторе была установлена:
Байк заглушен, аккумулятор заряжен, фары не горят---------------12.3 вольта.
Байк заведен, холостой ход, горит головной свет--------------------12.1 вольта.
Байк заведен, холостой ход, горит головной свет и люстра--------11.7 вольта.
Байк заведен, средние обороты, горит головной свет---------------13.4 вольта.
Байк заведен, высокие обороты, горит головной свет---------------13.8 вольта.
Байк заведен, средние обороты, горит головной свет и люстра----12.4 вольта.
Байк заведен, высокие обороты, горит головной свет и люстра----12.6 вольта.
Потребление тока люстрой-------------------------------------------------7,1 ампер.

Кто понимает в значениях подскажите пожалуйста это нормальная мощность выдаваемая генератором? или надо ковырять элекстросхему байка?
То что лампы надо менять я понимаю, завтра буду искать послабее.

Похоже всё-таки что генератор не исправен. 7,1х12,4=88,4 ватт всего.

Водолей писал(а):Похоже всё-таки что генератор не исправен. 7,1х12,4=88,4 ватт всего.

Т.е. имеешь ввиду, что лампы еще работают не в полную силу, поскольку генератор не справляется с нагрузкой?
При этом аккумулятор почти новый. Видимо завтра буду дальше ковырять электропроводку.
Обмотки гены надо будет прозвонить, а кто нибудь знает как проверить реле заряда?

RIA писал(а):

Водолей писал(а):Похоже всё-таки что генератор не исправен. 7,1х12,4=88,4 ватт всего.

Т.е. имеешь ввиду, что лампы еще работают не в полную силу, поскольку генератор не справляется с нагрузкой?

Точно. Просаживается сильно от люстры, лампы тут не причём.

A как проверить реле заряда?

Самый не замороченный способ, это взять на время заведомо рабочий и попробовать заменить.

Согласен, что проще, но где его взять, я один Шадовод в округе, да еще спалишь чужой потом два придется покупать. Мультивольтметром можно его прозвонить?

Не разбирая и не выпаивая детали, нельзя.