Всем доброго времени суток!
Кто нить знает, стоит ли менять пружины при замене дисков сцепления?
Если что, речь идёт о Yamaha XVS 650

Undead писал(а):Всем доброго времени суток!
Кто нить знает, стоит ли менять пружины при замене дисков сцепления?
Если что, речь идёт о Yamaha XVS 650

Посмотреть в мануале допуски просадки и промерить штангелем, еси в допусках то не менять.

не стоит.

Вобщем пока поменяю только диски сцепления. А в межсезонье всё остальное по мере потребности

Undead писал(а):Всем доброго времени суток!
Кто нить знает, стоит ли менять пружины при замене дисков сцепления?
Если что, речь идёт о Yamaha XVS 650

ну и вопрос в догонку...
менять ли только фрикционные диски или металлические тоже?

slow писал(а):

Undead писал(а):Всем доброго времени суток!
Кто нить знает, стоит ли менять пружины при замене дисков сцепления?
Если что, речь идёт о Yamaha XVS 650

ну и вопрос в догонку...
менять ли только фрикционные диски или металлические тоже?

смотря по износу

Металлические на самом деле определяют по посинению и толщине. Если поджигали сцепление, то хоть один металлический диск, но будет с синевой. Тогда менять весь пакет.
А если с ними все ровно, то только фрикционные.
---------------
Зы по мануалам надо при замене все промерять. Усилие и высоту пружин, ширину дисков, внешний вид. Но мне кажется, что на свежих мопедах умирают только фрикционные диски (кроме случаев отжога). Тем более на чопирах.
---------------
Другой вопрос: а накуа их менять? Ведёт чтоли и не регулируется?

Docent писал(а):Металлические на самом деле определяют по посинению и толщине. Если поджигали сцепление, то хоть один металлический диск, но будет с синевой. Тогда менять весь пакет.
А если с ними все ровно, то только фрикционные.
---------------
Зы по мануалам надо при замене все промерять. Усилие и высоту пружин, ширину дисков, внешний вид. Но мне кажется, что на свежих мопедах умирают только фрикционные диски (кроме случаев отжога). Тем более на чопирах.
---------------
Другой вопрос: а накуа их менять? Ведёт чтоли и не регулируется?

ну, то есть, если уж менять диски сцепления (на barnet ), то все.... Так?

тут по рекомендациям я думаю. Что говорит производитель дисков? Если требует, тогда х.з. Если не требует, тогда зачем менять железо?
Можт там в материале изготовления какой нить прикол есть

под пружины шайбы подложи, 2-3 мм, толще не надо

рыжий писал(а):под пружины шайбы подложи, 2-3 мм, толще не надо

нахрена этот калхоз?
Если пружинки подсели, ставишь новые и гарантировано получаешь результат, а с шайбами еще секас нетрадиционный получишь.
Стоят то они не как чугунный мост, можно и заменить раз 30-50 тыщь.

slow писал(а): ну, то есть, если уж менять диски сцепления (на barnet ), то все.... Так?

Ставь,Юра тюненую корзинку сразу и с фрикционами и с железяками и с пружинами и с прижимной пластиной,а вообще ставь уже гидросцепление

Sokos писал(а):

slow писал(а): ну, то есть, если уж менять диски сцепления (на barnet ), то все.... Так?

Ставь,Юра тюненую корзинку сразу и с фрикционами и с железяками и с пружинами и с прижимной пластиной,а вообще ставь уже гидросцепление

рано ещё)))

IlyaCh писал(а):

рыжий писал(а):под пружины шайбы подложи, 2-3 мм, толще не надо

нахрена этот калхоз?

чтоб потом букса небыло

для справки - любая новая пружина после небольшого количества циклов сжатия усаживается на 1-5% (от качества стали)
и сохраняет полученный после усадки размер очень и очень долго
шайбами ты просто экономишь деньги, время и избегаешь повторную разборку после "букса" сцепухи

Заказал диски сцепления на ебее. Только фрикционные. При замене сложностей не возникло. Японцы всё продумали. Что-то напутать почти нереально. Ускоряться байк стал заметно резвей. Но как-то не сразу это стало заметно. Может, мне просто так показалось. Тем не менее думаю заменить также пружины и металлические диски к номову сезону. С ними ещё быстрей должен гонять. Вообще думаю фрикционные стоит менять раз в сезон, особенно, если байку приходится часто резко ускоряться. И на топливе экономия выйдет.

Undead писал(а):Заказал диски сцепления на ебее. Только фрикционные. При замене сложностей не возникло. Японцы всё продумали. Что-то напутать почти нереально. Ускоряться байк стал заметно резвей. Но как-то не сразу это стало заметно. Может, мне просто так показалось. Тем не менее думаю заменить также пружины и металлические диски к номову сезону. С ними ещё быстрей должен гонять. Вообще думаю фрикционные стоит менять раз в сезон, особенно, если байку приходится часто резко ускоряться. И на топливе экономия выйдет.

этож как надо ездить чтобы раз в сезон менять диски ....

Undead писал(а):Тем не менее думаю заменить также пружины и металлические диски к номову сезону. С ними ещё быстрей должен гонять. Вообще думаю фрикционные стоит менять раз в сезон, особенно, если байку приходится часто резко ускоряться. И на топливе экономия выйдет.

спасибо .... на сон грядущий поржал

а хочешь, чтоб еще быстрее разгонялся, рекомендую увеличить кубатуру мотора

Gost писал(а):

Undead писал(а):Заказал диски сцепления на ебее. Только фрикционные. При замене сложностей не возникло. Японцы всё продумали. Что-то напутать почти нереально. Ускоряться байк стал заметно резвей. Но как-то не сразу это стало заметно. Может, мне просто так показалось. Тем не менее думаю заменить также пружины и металлические диски к номову сезону. С ними ещё быстрей должен гонять. Вообще думаю фрикционные стоит менять раз в сезон, особенно, если байку приходится часто резко ускоряться. И на топливе экономия выйдет.

этож как надо ездить чтобы раз в сезон менять диски ....

вот так и ездим