Воблинг тут уже обсуждали, а что есть, когда на большой скорости начинает "болтать" задницу?
То есть руль стоит, как влитой, а зад начинает болтать, не критично, но...

Условия, прямая трасса, покрытие близкое к идеальному, скорость 160 - всё ок, 170 - ок, добавляю газу очччень медлено скорость растёт и появляется та самая "болтанка задницы".
При чём она набирает определённую амплитуду и далее не растёт. но неприятно, мягко говоря, сбрасываю скорость до 160 - мот выравнивается... Повторюсь движение всё время по прямой.
Шо за нах?

ЗЫ: мот - Электричка.

Ты это серьёзно? ... Твоя скорость близка к критической, вылезают неидеальность балансира колеса , дороги... да и всего остального...

на мопеде 2003 г.в. на 170 такого нету ... идет как танк

добавь погрешность спидометра, и получится 150 и никаких проблем...

Давление в колесе?

симптомы неточной балансировки колеса.

я б тоже с баллансировки начал бы поиски

Ребята, вы все забываете фактор скорости, там вылезает много погрешностей... идеальная скорость 90....а она и получается средне статистической, -30, получаем биение ощутимое от колёс... + 30 получаем переход чувствительности на руль, ибо жопа перестаёт чувствовать мелкую дрожь. Кстати, это при условии неперекаченности давления.... и т. д. и т. п..

шарабан писал(а):симптомы неточной балансировки колеса.

Колесья у меня не балансированые. Стоят диски РС Components их балансировать не нужно, правда задний Метзелер (нештатного размера - 200мм) весьма износился за 11 тыш пробега, буду менять на Пирелли найт драгон 180 мм. А вот давление проверял пару дней назад - 2.6-2.7 атмосферы, перед-зад соответственно.

ЗЫ: на этих же колесьях (тож небалансированых), разгонял втых до 210 км\ч без всяких проблем.
ЗЫЫ: подобные траблы наблюдал в 1990 годе. У меня новая 638-00, у товарища такая же, но после серьёзной аварии, его болтает на 130 км\ч, у меня - ноу проблем.

Может турпак открутился? Ну или чемодан болтается..

sobak писал(а):Может турпак открутился? Ну или чемодан болтается..

У меня на Монстре было похожее после 140-150, когда с большим центральным кофром ездил.
Аэродинамика...

Есть тут человек который пилил на электричке недавно 160-170 из Бреста на штатном размере резины. Не слышал от него про подобные проблемы. Поэтому первая мысль все таки остается про баллансировку.

Рокер писал(а):Колесья у меня не балансированые. Стоят диски РС Components их балансировать не нужно,

Дмитрий, балансируют не диски, а резину на дисках. Имей в виду, что при катке шириной 180-200 уже имеет значение динамическая балансировка, когда дисбаланс компенсируется с разных сторон колеса (это только на стенде можно сделать). Если дисбаланс относительно невелик, то на невысоких скоростях его можно и не заметить, но на высоких, особенно динамический, будет как раз вызывать вобблинг. Так что, не ленись, попроси кого-нить снять тебе колесо заднее, свози его на стенд и проверь балансировку и геометрию.

ЗЫ. РЦ Компонентс, кстати, колеса так себе - тяжелые...

Буду менять резину на 180-ю, проверю.
В принципе трабл не особо беспокоит, ибо со скоростью выше 160 км\ч я не езжу, а до того ни каких проблем.

ЗЫ: вчера был довольно приличный боковой ветер, но непонятно, почему на 160 всё ок, а на 170.. :о((

ЗЫЫ: не взвешивал точно, но 18-тый диск с 240-ой покрышкой на пару килограмм легче штатного 16-го с 180-й покрышкой от втыкса.

Нихера страшного нет.....сними турпак и езжай себе с заявленной скоростью

Sokos писал(а):Нихера страшного нет.....сними турпак и езжай себе с заявленной скоростью

И как минимум так можно проверить, турпак болтает или нет...)

У По-2 максимальная скорость 150 км/ч, крейсерская 100-120. При боковом ветре он относительно курса идет под углом (сложение векторов). Мотоцикл так не может ехать, плюс он нифига не самолет все-таки )))) (это я про аэродинамику).

Sokos писал(а):Нихера страшного нет.....сними турпак и езжай себе с заявленной скоростью

Не, я лучше буду по медленней ездить, ибо турпак это офигенный девайс. Без него мне - никак.

Рокер писал(а):

Sokos писал(а):Нихера страшного нет.....сними турпак и езжай себе с заявленной скоростью

Не, я лучше буду по медленней ездить, ибо турпак это офигенный девайс. Без него мне - никак.

офигенный но только в дальнобой...
сам буду делать быстросъем.

Рокер писал(а):
Не, я лучше буду по медленней ездить, ибо турпак это офигенный девайс. Без него мне - никак.

Дим,в городе турпак ни к чему.....если только ты картошкой не торгуешь как говорит тебе наш банкир,ставь быстросъемное крепление и все будет гуд.....у меня даже на РГ установлено такое....

Йогурт писал(а): И как минимум так можно проверить, турпак болтает или нет...)

логично.....

Sokos писал(а):

Рокер писал(а):
Не, я лучше буду по медленней ездить, ибо турпак это офигенный девайс. Без него мне - никак.

Дим,в городе турпак ни к чему.....если только ты картошкой не торгуешь как говорит тебе наш банкир,ставь быстросъемное крепление и все будет гуд.....у меня даже на РГ установлено такое....
.

Я стопарь выкинул и дырку от него заварил, стопы только на турпаке, да и просто удобен ен. Приехал к людям, куртку шлем кинул, пинжак надел и айда переговариваться:о))

Так у тебя на кофрах стопы имеются

ну при быстросъеме и разъем со стопами убирается под седло, а вот ежали стоковый стоп отсутствует то плохо...ибо у него габариты на кофрах

Маклауд писал(а):...ибо у него габариты на кофрах

у меня на 2010 года там стопы....

ну в принципе вопрос одного провода.