Есть ли у вас возможность рассказать о этой модели. Какие плюсы и минусы есть.

Ataman писал(а):Есть ли у вас возможность рассказать о этой модели. Какие плюсы и минусы есть.

два минуса: цепь, объем, остальное плюсы

Ну, если не ошибаюсь то с2 и с карданом были 2004гв

ANTON писал(а):Ну, если не ошибаюсь то с2 и с карданом были 2004гв

Да с карданом была уже с 2003 вроде а далее С3 уже. И 1100 С2 с карданом.

Ребята. Вобщем катс.... Скачал я мануал на неё. Пролистал. Но нигде не увидил куда льётся:
Масло в коробку - какое - сколько
Антифриз - куда именно в верх или в них - сколько
Если есть у кого инфа буду очень признателен.

Ataman писал(а):Ребята. Вобщем катс.... Скачал я мануал на неё. Пролистал. Но нигде не увидил куда льётся:
Масло в коробку - какое - сколько
Антифриз - куда именно в верх или в них - сколько
Если есть у кого инфа буду очень признателен.

а там разве не сомещённая трансмиссия с мотором??? и антифриз??? Ты чего скачал??? Ну с антифризом можно и так разобраться, слей весь из системы и бачка расширительного, потом залей по горло в радиатор(свергу) и посерёдке в бачёк. Прокатись, дай остыть и проверь уровень.

ANTON писал(а): а там разве не сомещённая трансмиссия с мотором???

А вот хрен его знает! Я в первой так слышу. Всё жизнь с машинами да оппозитами, там всё раздельно. И в мануале два щупа изабражено. Один с права на двигатель, а второй отдельно на коробку (где крышка)

ANTON писал(а): и антифриз??? Ты чего скачал???

Качал мануал именно на этумодель 1998 года.

ANTON писал(а):Ну с антифризом можно и так разобраться, слей весь из системы и бачка расширительного, потом залей по горло в радиатор(свергу) и посерёдке в бачёк.

Понял!

ANTON писал(а): Прокатись, дай остыть и проверь уровень.

Так значит в двамета нужно заливать! В бачок (там метка есть) и в радиатор... А в радиатор по самые уши?

Ataman писал(а): Так значит в двамета нужно заливать! В бачок (там метка есть) и в радиатор... А в радиатор по самые уши?

В два... в радиатор очень медленно и по самые уши.

Ну да, лишка в бачок уйдё. или из него же и заберёт если нехватит.

ANTON писал(а):Ну да, лишка в бачок уйдё. или из него же и заберёт если нехватит.

Тема такая вышла.... Открыл крышечку на расширительном бачке, и на радиаторе. Начал потехоничку заливать антифриз в верхнию заливную горловину, недоходя до максимума антифриз начал выливаться из бочка!!! Закрыл бачёк крышечкой (резиновая) и решил ещё налить чуток. Этот чуток и вылился из трубки какойто (видимо от перелива). А получается так, что радиатор то пустой!? Что то странно...

вот у меня на волге 24 такая жрень была. а в инструкции написано. наливать сначала в расширительный, а потом !!!!!!!! на горячем двигле доливать в радиатор, там тож пробочка. потом включить двигатель и дальше лить по метку. мож та же хрень?????? хотя это лишь моя догадка

киношник писал(а):вот у меня на волге 24 такая жрень была. а в инструкции написано. наливать сначала в расширительный, а потом !!!!!!!! на горячем двигле доливать в радиатор, там тож пробочка. потом включить двигатель и дальше лить по метку. мож та же хрень?????? хотя это лишь моя догадка

На всех авто так. Нужно включить дальний ещё. чтоб максимальная нагрузка была. И передком наехать на что нибудь повыше. И пробки воздушные начнут выходить из радиатора. Вот тогда подливать и надо в радиатор.

Что-то там неправильно, у меня на оппозитах пофигу куда чего и как, а воздух потом сам выйдет в расширительный и жидкость оттуда возьмёт. Проверь систему на герметичность!!!

ANTON писал(а):Что-то там неправильно, у меня на оппозитах пофигу куда чего и как, а воздух потом сам выйдет в расширительный и жидкость оттуда возьмёт. Проверь систему на герметичность!!!

Из радиатора долго ты будешь пробки выгонять воздушные)))

fas писал(а):

ANTON писал(а):Что-то там неправильно, у меня на оппозитах пофигу куда чего и как, а воздух потом сам выйдет в расширительный и жидкость оттуда возьмёт. Проверь систему на герметичность!!!

Из радиатора долго ты будешь пробки выгонять воздушные)))

Вовсе нет, на оппозитах высшая точка это крышка радиатора и сам радиатор, в крышке радиатора стоит термостат-клапан, именно за счёт него и отделяется воздух. В расширительный бачок идут 2 шланга: через нижний засасывает, через верхний скидывает воздух и излишки жидкости. Всё просто как на автомобиле. И нинадо ничего заливать по очереди, это вам не классика!!!

ANTON писал(а):

fas писал(а):

ANTON писал(а):Что-то там неправильно, у меня на оппозитах пофигу куда чего и как, а воздух потом сам выйдет в расширительный и жидкость оттуда возьмёт. Проверь систему на герметичность!!!

Из радиатора долго ты будешь пробки выгонять воздушные)))

Вовсе нет, на оппозитах высшая точка это крышка радиатора и сам радиатор, в крышке радиатора стоит термостат-клапан, именно за счёт него и отделяется воздух. В расширительный бачок идут 2 шланга: через нижний засасывает, через верхний скидывает воздух и излишки жидкости. Всё просто как на автомобиле. И нинадо ничего заливать по очереди, это вам не классика!!!

атифриз заливаеться при доливке толбко через разширительный бачек да проверь клапан на крышке если гавкнул то ничего не получиться жидкость нне подниметься

А как проверить? Что то меня это напрягает....

Ataman писал(а):А как проверить? Что то меня это напрягает....

визуально хотябы состояние посмотри
если затасканая лутьше поменяй копейки стоит
и при работе мотора посмотри меняется ли уровень в расширительном бачке при разных температурах и при разных режимах
если меняется зничит гут работает

морпех писал(а):

ANTON писал(а):

fas писал(а): Из радиатора долго ты будешь пробки выгонять воздушные)))

Вовсе нет, на оппозитах высшая точка это крышка радиатора и сам радиатор, в крышке радиатора стоит термостат-клапан, именно за счёт него и отделяется воздух. В расширительный бачок идут 2 шланга: через нижний засасывает, через верхний скидывает воздух и излишки жидкости. Всё просто как на автомобиле. И нинадо ничего заливать по очереди, это вам не классика!!!

атифриз заливаеться при доливке толбко через разширительный бачек да проверь клапан на крышке если гавкнул то ничего не получиться жидкость нне подниметься

читаем инструкцию, потом советы раздаем.

сначала радиатор под крышку, потом до середины в расширительный. Еще, перед сменой антифриза в старый добаляют "типа промывку ох. сист.", дают поработать, слив, залив нового. Обновлять стоит, в антифризе типа масла есть, смазывает помпу, старый не смазывает.