Стал ставить родной короб впуска после тюненого и столкнулся с вопросом какой шланг куда крепить и главное ПОЧЕМУ.
Посему, прошу совета.

Из текущего понимания:
1й) прям из карба торчит шланг, который почему-то должен выходить вникуда, чтобы что то сливать. Почему так?
2й) тонкий длинный уходит куда-то под карб. Он стоял по тюнинговскому мануалу на носике, ведущем в полость в корпусе впуска под фильтром. Что это за шланг?
3й) толстый уходит как будто на двигло (как мне показалось). Крепится на носик непосредственно на транспортном канале "карбюратор - короб".
2й и 3й по логике приходят в одно и то же место внутрь фильтра, но почему по разному и в чем смысл?... Если пойму, то, уверен, отпадут вопросы как крепить родной короб.

Malcolm
вентиляция диафрагменной камеры, вентиляция поплавковой камеры, перелив топлива - обычно такие дырки всегда есть у карбюраторов, которые или как-то меж собой обдиняются, или каждая своим шлангом выходит либо в атмосферу, либо во впуск, либо в угольный фильтр. Бывают еще дополнительные (от каких-то систем в карбюраторе, приводящихся вакуумом или для привода чего-то вакуумом же).

толстый-сапун двигла,желательно поставить на место,тонкий-"вентиляция диафрагменной камеры",шланг должен быть изогнут на 90 градусов
1й) прям из карба торчит шланг, который почему-то должен выходить вникуда, чтобы что то сливать. Почему так?--------из какого места карба???

Наткнулся случайно на картнику подсказку куда что втыкать, кроме тонкого дилнного шланга. Тем не менее все еще жажду понять принцип.

ГОРSHOK писал(а):толстый-сапун двигла,желательно поставить на место,тонкий-"вентиляция диафрагменной камеры",шланг должен быть изогнут на 90 градусов
1й) прям из карба торчит шланг, который почему-то должен выходить вникуда, чтобы что то сливать. Почему так?--------из какого места карба???

Float bowl vent на кртнке - это, видимо, "внтиляция поплавковой камеры", это то, что идет вникуда/тупо наружу

Crankcase breather на картинке - это, видимо, "сапун картера" (так Lingvo перевел, если слова правильные, буду разибраться в этом направлении)

А вто что и куда про 2й тонкий и длинный шланг хз... Видимо, это он на картинке под словом Crankcase вниз тянется. Не он ли, методом исключения из списка PlasmaNaut и есть вентиляция диафрагменной камеры? Судя покартинке похоже. Куда он приходить тогда должен? Тоже тупо в короб под фильтр?

P.S. Я охреневаю КАК ЭТО можно было придумать вообще?!?!?? Надеюсь, в гугле по фразе "эволюция карбюратора" шок пройдет....

поковырял на roadstarclinic.com и если я правильно понял, то два шланга, обеспечивающие Вентиляцию оба идут вникуда, а вот Сапун картера из под фильтра подсасывает. Верно?

последний тонкий ... перелив из поплавковой камеры.. выводится в низ под мот.

В итоге:
1) Float bowl vent - "внтиляция поплавковой камеры" - 90 градусов и идет вникуда
2) Crankcase breather - "сапун картера" - подключается на короб воздухана под фильтр. чуууть чуть сопливит маслом, но как я почитал это вроде бы нормально.
3) Slide Diaphragm Vent - "вентиляция диафрагменной камеры" - длинный тонкий шланг идет вникуда

Correct?! =D

Дядька,ты с тросом винта холостого хода не путаешь его??????

Malcolm писал(а):3) Slide Diaphragm Vent - "вентиляция диафрагменной камеры" - длинный тонкий шланг идет вникуда

он не тонкий, он как раз толстый и довольно короткий, с небольшим фильтром на конце - самый верхний на твоей картинке

Malcolm писал(а):1) Float bowl vent - "внтиляция поплавковой камеры" - 90 градусов и идет вникуда

там же на картинке. На калифорнийских моделях идет в угольный фильтр вместе с вентиляцией бака.

Malcolm писал(а):2) Crankcase breather - "сапун картера" - подключается на короб воздухана под фильтр. чуууть чуть сопливит маслом, но как я почитал это вроде бы нормально.

да.

еще должен быть тонкий длинный шланг перелива - идет тупо под раму для слива.

Бинго!!! Вот оно что тонкий длинный! Значит он вникуда.
А тот что Вентиляция поплавковой у меня точно идет в короб и там в спец кармашек для слива в атмосферу это точняк.

Вентиляция диафрагмы толстая в месте крепления с карбом а дальше куда он идет неясно.

Ладно щас с учетом полученных в дискуссии знаний посмотрю пойду и отпишусь о выводах для последователей таксказать )))

Тонкий провод выходит из трехсторонней трубки "карб - котлы". Что это такое?

Диффузор и правда сразу фильтром угольным заканчивается.

А на заднем котле один выход это сапун картера а второй похожий чем может быть? Он кудато в недры уходит.

Malcolm
почитай мануал уже...

Там нет этого =( а в картинке нет шланга того...

как нет?! из интэека мелкий вакуумный шланчег,вроде с заднего котла............приезжай как сможешь,разберемся....................

Так мне чтобы доехать, надо понять вткать кудато или не втыкать длинный тонкий шланг от "карбовского разветвителя к котлам" =D
Вдруг взлечу на воздух от такой ошибки ))))
Горшок, посмотри, пожалуйста, у себя куда этот шлангик приходит. Твой красавец под рукой стоит с родным воздуханом
И вопрос будет решен и тема исчерпана. Дальше я продолжу мануал курить.

как у меня не помню,посмотреть пока не могу,т.к. мот стоит в не доступном месте(на хранении),а вот на 1600 соседском там вместо шланчега стоит заглушка,по логике эта хрень вообще не нужна(насколько помню),это вакумный шланчег видимо для "экологии"......

от те раз! ))) Спасибо за наводку - покопаю в этом направлении, тогда. Я бы с радостью снял ненужный шланг!

Есть! Все! Вопрос решен!
Первые два шланга понятно, а по третему нашел такую же тему на roadstarclinic.com - и ответ найден. Это manifold vacuum hose / Какая то вакуумная хрень коллектора. Кто-то говорит что она изначально связана с AIS, который снимают на роудах. Важно то, что в тюненговых коллекторах нет такой дырки. Кароче это можно заткнуть просто и не делать мозги.