Какое масло кто льёт в гусятницу ?

Я в мотор лью Motul 20w-50 написанно кстати что одобренно H-D.
В гусятницу тоже его заливал, литрушку примерно.

В коробку Motul Motyl Gearbox oil 80w-90


Кто-то я слышал льёт в гусятницу масло коробочное ? Чем это аргументированно ? И стоит ли это делать ?

Заливал репсоил мото 10w40, канистра осталась после втыкса. Накатал после смены миль 200 по нерезиновой. Косяков не обнаружил.

Купил Шеврон 20W50 минералку, буду лить.

GR89 писал(а):Кто-то я слышал льёт в гусятницу масло коробочное ? Чем это аргументированно ? И стоит ли это делать ?

На бигтвинах льют трансмиссионку в первичку от того, что родная харлеевская Формула+, которую надо лить в первичку и коробку по мануалу - это трансмиссионка, судя по данным. По факту, разницы особенной нет - густота моторного 20В-50 и трансмиссмонного 75В-90 примерно одинаковая.

Лью Motul 20w-50. Но хочу попробовать дизельный М8. Интересно кстати мнение о старом добром масле М8. Когда на ЖД работал, на этом масле работали дизельные английские 12 цилиндровые моторы с воздушным охлаждением! Кстати я не слышал ни одного случая, чтобы такой мотор прикончили.

заливаем Motul 20w-50 - еще не было ни одного нарекания

Нареканий и не может быть, потому что это правильно))))

заливаю самое дешевое минеральное. ни одного нарекания!

А как часто меняете масло в коробке ? 1 раз перед сезоном достаточно ? Какой у него ресурс примерно до замены ?

GR89 писал(а):А как часто меняете масло в коробке ? 1 раз перед сезоном достаточно ? Какой у него ресурс примерно до замены ?

Так в мануале же написано.

GR89 писал(а):А как часто меняете масло в коробке ? 1 раз перед сезоном достаточно ? Какой у него ресурс примерно до замены ?

раз в две замены моторного

Ну вот в мануале к моей электричке замена масла в гусятнице раз в две замены моторного ( через 16000 км), в коробке масло раз в 4 замены моторного (через 32000км)

У меня пишуть трансмиссия раз в 20 000 милеф, масел в праймари раз в 10 000 милефф, масел в движке раз в 5 000 милефф.

не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

MOTO-COMPANY писал(а):не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

На фрАкции же, на фрАкции.)))))))))

Shmidt писал(а):

MOTO-COMPANY писал(а):не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

На фрАкции же, на фрАкции.)))))))))

Масла начинают использовать не свегда сразу после изготовления. Их перевозят, хранят как в пластиковой таре, так и в металических бочках. Тоесть покупаемое масло уже разложенное на фрикции? По улице ехают машины у которых то нагреется движок, то охладиться, тоесть имеет перепады температуры. Как тут быть на счет разложения?

MOTO-COMPANY писал(а):не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

у мотюлЯ все хорошо, без нареканий

Brodnik писал(а):

Shmidt писал(а):

MOTO-COMPANY писал(а):не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

На фрАкции же, на фрАкции.)))))))))

Масла начинают использовать не свегда сразу после изготовления. Их перевозят, хранят как в пластиковой таре, так и в металических бочках. Тоесть покупаемое масло уже разложенное на фрикции? По улице ехают машины у которых то нагреется движок, то охладиться, тоесть имеет перепады температуры. Как тут быть на счет разложения?

Да на фрАкции же!!!
Вот статья для ознакомления: http://www.vgorod-tlt.ru/n10-11/?n=2991
А у мотюля, да, все хорошо.

Shmidt писал(а):Да на фрАкции же!!!

На фракции это когда окончательно разложилось, а когда разложилось-востановилось, разложилось-востановилось, ну тоесть туда-сюда, это фрикции.

Brodnik писал(а):

Shmidt писал(а):Да на фрАкции же!!!

На фракции это когда окончательно разложилось, а когда разложилось-востановилось, разложилось-востановилось, ну тоесть туда-сюда, это фрикции.

В том то все и дело мы как раз говорим о разложении без возможности восстановления.Если оно восстановится, зачем его менять? Логично?
Да и потом предмет не может разделится на действие, только на составляющие кмк.

Brodnik писал(а):

Shmidt писал(а):Да на фрАкции же!!!

На фракции это когда окончательно разложилось, а когда разложилось-востановилось, разложилось-востановилось, ну тоесть туда-сюда, это фрикции.

фрикции фракций

хорлеевский мотор прекрасно работает на дешевой минералке 20w50. мотюль - это да, галмурно и все такое. но дорого и подделок много.
один раз купить литров 30 масла и потом больше думать об этом.

Brodnik писал(а):

Shmidt писал(а):

MOTO-COMPANY писал(а):не забывайте про зимние условия хранения техники. не у всех техника стоит в теплом отапливаемом гараже, где постоянная плюсовая температура и влажность, а точнее сухость))) перепады температур и влажности делают свое дело - появляется эмульсия, масло разлагается на фрикции. гораздо дешевле перед сезоном поменять все масла и наслаждаться, чем потом чесать репу и думать где взять столько денег на ремонт

На фрАкции же, на фрАкции.)))))))))

Масла начинают использовать не свегда сразу после изготовления. Их перевозят, хранят как в пластиковой таре, так и в металических бочках. Тоесть покупаемое масло уже разложенное на фрикции? По улице ехают машины у которых то нагреется движок, то охладиться, тоесть имеет перепады температуры. Как тут быть на счет разложения?

вот ты сам и ответил на вопросы:
-понятно дело, что ты масло не с завода покупаешь, а в магазе, и понятно дело, что пока его туда довезли проходит время и климатические изменения, но не забывай, что масло в герметичной упаковке и контактов с окружающей средой не имеет, да и хранится в соответствии с требованиями завода изготовителя (хотелось бы верить, ну уж точно не на улице)!!!
а вот уже после того как оно попадает в двигло, или редуктор, или вилку, или куда там еще можете залить начинают проходить физ и хим. реакции

Раскажите про фрикции)))))))))))))) хуй с ним с этим маслом)))))

У меня на шадовухе две зимы подряд, мотуль 7100 (красный), весной превращался в белую жижу.

Эмульсия мать её.

Так что я приучен уже, весной надо масла поменять.
Вилку правда не буду дербанить. А вот коробку, праймари и мотор полюбому поменяю.

Motohelp писал(а):Раскажите про фрикции)))))))))))))) хуй с ним с этим маслом)))))

Чё рассказывать!!! Тут показывать надо!!!