Намедни разобрал суппорт задний, ацкое говнище внутри нашел.. и, о ужас, один цилиндр ржавый, поверхность зеркала в неглубоких, но обширных раковинках.. вопрос, собстно, вечный, Что делать":) заказать новые или можно восстановить старые?

Хрен ты их восстановиш. Если раковины находятся на части поршня, которая трётся об резинку - выкидывай смело. Если там, где трётся, всё чисто и гладко а раковины на той чатси что снаружи - смело ставь и езди. У меня давно ещё на Виагре были ма-а-аленькие раковины, так я счистил всё говно наждачкой-микронкой, и всё было ок. Но если глубокие раковины, лучше закажи новый или найди хорошимй б/у.

новые заказывай

понятно, спасибо Roadshadow, Still
хорошо, что вовремя нашел) сальники поменять решил:) статью в Мото прочитал:)

Оно очень дорогие . А восстановить зеркало можно. Там раковины должны быть микроны глубиной. Качественной шлифовкой я бы поискал где могут сделать. Только место надо поискать Только вот вопрос - надо ли? ))) Я бы лично промыл, собрал с новой резиной и посмотрел как оно работает. Чай не на супер-гонках ездить.


О МАМА роди меня назад. Я глянул цены Однозначно сначала попытку отремонтирповать

2 Docent: я так понимаю, что ежели просто сошлифовать, то поршень станет на сколько то соток меньше диаметром, а резинка прежняя будет. Не зассытся ли? подбирать новую резинку под ставший меньше поршень - ужос.
А ежели делать сначала наварку (как коленвалы наваривают) а потом поршень шлифовать в номинальный размер то это ж геморрорй адский, проще купить.

А сальник для чего????

docent писал(а):А сальник для чего????

Если сальник тада наверное несколько соток ничё не испортят, но лично у меня на Виагре стояло просто два резиновых кольца.
Во, кстати, обьясни мне пожалста, если там сальник, как он давление выдерживает? Кольцо защёт того что прилегает плотно, а сальник? Пружина его штоль с такой силой сжимает?

Ну всмысле уплотнительные кольца ))))

docent писал(а):Ну всмысле уплотнительные кольца ))))

Дык я и говорю, учитывая наличие немаленького давления в тормозной системе кольца и поршень я так полагаю зазор имеют чётко определённый. И если мы поршень уточим, я думаю парой соток там явно не обойдётся. А уточим мы его на десятку точно. А то и больше. И вот тут то оно ка-а-ак поссыцца!

ЗЫ: всё это конечно теоретические рассуждения, был бы этот поршень у меня в руках, и микрометр, я б точно сказал.

Roadshadow писал(а):

docent писал(а):Ну всмысле уплотнительные кольца ))))

Дык я и говорю, учитывая наличие немаленького давления в тормозной системе кольца и поршень я так полагаю зазор имеют чётко определённый. И если мы поршень уточим, я думаю парой соток там явно не обойдётся. А уточим мы его на десятку точно. А то и больше. И вот тут то оно ка-а-ак поссыцца!

ЗЫ: всё это конечно теоретические рассуждения, был бы этот поршень у меня в руках, и микрометр, я б точно сказал.

не проссытся.

Те кто ездил на совковых авто и сам же их ремонтировал навреняка знают Москвичи и волги : первое что делали - шлифовали. После пятой шлифовки нулевкой меняли.
Т.ч. от одного раза ничего не будет. Пару сезонов точно откатает.

Фу замучил. Чего-то не думается мне сейчас

docent писал(а):Фу замучил. Чего-то не думается мне сейчас

А вот я бодр! И мне на работе скучно! Так что давай, дискутируй!

2 BlackGod: так я ж не про шлифовку говорю, а именно про утачивание! есоли потереть микронкой ессно ничего не случится, тока если там такие большие раковины, то толку от микронки не будет. Значит нада заряжать в станок и точить. А на станке как раз и уточится минимум десятка! И таки поссыцца.

Roadshadow писал(а):

docent писал(а):Фу замучил. Чего-то не думается мне сейчас

А вот я бодр! И мне на работе скучно! Так что давай, дискутируй!

2 BlackGod: так я ж не про шлифовку говорю, а именно про утачивание! есоли потереть микронкой ессно ничего не случится, тока если там такие большие раковины, то толку от микронки не будет. Значит нада заряжать в станок и точить. А на станке как раз и уточится минимум десятка! И таки поссыцца.

не знаю сколько стоит новый (а доцент так и не признался) но пока "не сезон" можно и поточить.
Раковины - ерунда, не думаю что что то существенное. Продольные риски, это пипец механизму.

А еще вариант просто выточить - по образу и подобию.
Из нержи,например.

Elwood писал(а):А еще вариант просто выточить - по образу и подобию.
Из нержи,например.

а вот интересно, при изготовлении тормозных поршней учитывается коэффициент расширения металла из которого они изготовлены при нагреве? колодка и диск греются ведь, часть тепла наверняка и в поршень уходит. у меня кстати на жыпе стояли облегчённые, то ли алюминиевые то ли магниевые, не помню. кстати на моц тож интересно было бы выточить облегчённые, неподрессоренные массы уменьшить.

штука сия стоит 1000 рублей, собираюсь заказывать, уж сильно попорчено, слезло никелевое(или хром) покрытие.
вот такой вопрос, piston set это поршень-сальник-пыльник? я так все понял? мне не надо заказывать еще и сальники отдельно?
вот ссылка http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... -1991-1992

Scar писал(а):штука сия стоит 1000 рублей, собираюсь заказывать, уж сильно поржавело.
вот такой вопрос, piston set это поршень-сальник-пыльник? я так все понял, не надо заказывать еще и сальники отдельно?
вот ссылка http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... -1991-1992

Судя по тому как они обозначают, то надо отдельно заказывать. Если б было в сборе, то обозначалось бы как тут пункт 1: http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... FRONT_FORK
то есть линии не доходят до каких-то конкретных деталей, а просто показывают объединение, внутри которого каждая деталь имеет номер. А в твоём случае для двух крайних частей нет отдельных номеров.

Scar писал(а):штука сия стоит 1000 рублей, собираюсь заказывать, уж сильно попорчено, слезло никелевое(или хром) покрытие.
вот такой вопрос, piston set это поршень-сальник-пыльник? я так все понял? мне не надо заказывать еще и сальники отдельно?
вот ссылка http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... -1991-1992

Ах тебе поршни нужны?))))) Ну тогда конечно это недорого.
На самом деле это всё отдельные позиции. Правда переводятся как "комплект поршней" и значит продаются парами (это уточни). Но сальники туда не входят. Все заказываются поотдельности. У них крайне редко работает понятие "в сборе" и распространяется на железки типа задних амотризаторов, роторов

Чета для комплекта дешево весьма. Я на свой смотрел цены на поршни 40$ однако, да еще плюс сальники-пыльники.

Still писал(а):Чета для комплекта дешево весьма. Я на свой смотрел цены на поршни 40$ однако, да еще плюс сальники-пыльники.

Дак у тебя то более высокие, передовые технологии

Да лан высокие технологии... Обычный низиновский суппорт.

docent писал(а): Ах тебе поршни нужны?))))) Ну тогда конечно это недорого.

Доцент, а ты цены на суппорта в сборе смотрел что ли? Которые тебя так напугали?

Ну не в сборе а сам суппорт))))))) Поршень то где бегает? В цилиндре. А оно же вроде как и есть суппорт

я б заказал новые.