Добрый день. Помогите новичку. При включении первой передачи(с нейтрали) издается стук и небольшое дергание. С чем это может быть связано?

вроде так и должно быть, всё ок Если с трудом включается и сильно дергает, как будто пинок такой, то сцепление ведет. Но небольшой толчек должен быть, это нормально.

engel писал(а):вроде так и должно быть, всё ок Если с трудом включается и сильно дергает, как будто пинок такой, то сцепление ведет. Но небольшой толчек должен быть, это нормально.

Включается очень легко. Дергается не сильно. Звук смущает

не смущайся )))

engel писал(а):не смущайся )))

ок. спасибо

хотя как говорит моя мама: стук стуку- рознь ))) но я думаю что все ок, если бы были проблемы то стук сопровождался бы затруднительным включением.

хороший стук себя в дальнейшем покажет)))

Звука вашего не слышал.
Но как вариант регулировку сцепления посмотрите.

Действительно проблемма была в регулировке. Не доконца выжималось.

Следующий вопрос - скоростной режим, точнее режим переключения передач. На каких скоростях переключаться(приблизительно естественно). Тахометра нет, а на звук - маловато опыта

Х З я забыл. Сезон надо ждать)))
НО переключаться можно на невысоких оборотах чем меньше тем лучше, но слушая мотор, чтобы ему было комфортно. Одним из факторов, когда слишком низкие обороты - это проскакивание муфты, соединяющей гл. передачу и КПП. Такие своеобразные рывки. В основном слышны после 3-ей передачи. Если они есть, то поднимать обороты, при которых этих рывков не будет

Ограничений по максимальных оборотах мотора при переключении не дам)))) Сам поймёшь, когда после хруста в коробке поедешь в сервис чинить

Скоростной режим??? ))) См. спидометр. Там риски нарисованы для Опытнейших

p.s. это справедливо для шадоу 1100. Не совсем уверен, что на 750 это все есть)))

docent писал(а):Х З я забыл. Сезон надо ждать)))
НО переключаться можно на невысоких оборотах чем меньше тем лучше, но слушая мотор, чтобы ему было комфортно. Одним из факторов, когда слишком низкие обороты - это проскакивание муфты, соединяющей гл. передачу и КПП. Такие своеобразные рывки. В основном слышны после 3-ей передачи. Если они есть, то поднимать обороты, при которых этих рывков не будет

Ограничений по максимальных оборотах мотора при переключении не дам)))) Сам поймёшь, когда после хруста в коробке поедешь в сервис чинить

Скоростной режим??? ))) См. спидометр. Там риски нарисованы для Опытнейших

p.s. это справедливо для шадоу 1100. Не совсем уверен, что на 750 это все есть)))

На 750 на спидометре только шкала скоростей.