Подскажите пожалуйста , кто знает.
Вилка с пневматикой.

230 ML SAE 30W написано по https://www.louis.de/en/rund-ums-motorr ... flhtc/0069

Но я сейчас мануал найду гляну.

В Clymer написано 229.2 при не полной разборке и 251.2 при полной. Если не так поправьте.

CID писал(а):В Clymer написано 229.2 при не полной разборке и 251.2 при полной. Если не так поправьте.

Спасибо!
По SAE 30W, не густое будет?

Ysher писал(а):

CID писал(а):В Clymer написано 229.2 при не полной разборке и 251.2 при полной. Если не так поправьте.

Спасибо!
По SAE 30W, не густое будет?

Да я тоже немного озадачен так как гуще 20W не лил не куда.

CID писал(а):

Ysher писал(а):

CID писал(а):В Clymer написано 229.2 при не полной разборке и 251.2 при полной. Если не так поправьте.

Спасибо!
По SAE 30W, не густое будет?

Да я тоже немного озадачен так как гуще 20W не лил не куда.

Я купил SAE 15W, теперь вообще озадачен))

Мотик тяжёлый,так что думаю 25-30 самый раз...ИМХО

Нельзя лить тяжелее рекомендуемого. Что в библии написано, то и надо лить.
Fork Oil Type E 20W.

Ну нельзя, это сильно сказано... просто нужно понимать зачем это делать, если хочется изменить характер работы в сторону увеличения жесткости,то можно и 30)))

potia писал(а):Ну нельзя, это сильно сказано... просто нужно понимать зачем это делать, если хочется изменить характер работы в сторону увеличения жесткости,то можно и 30)))

Ты чего себе наливал в вилку?

Ysher писал(а):.....Вилка с пневматикой.

На сколько я понял вилка была модернизирована. Что там картридж стоит какой? В таком случае может все таки обратиться к мануалу производителя модернизированного узла, что он рекомендует и сколько заливать, а не использовать стоковые данные.

Spocker писал(а):

Ysher писал(а):.....Вилка с пневматикой.

На сколько я понял вилка была модернизирована. Что там картридж стоит какой? В таком случае может все таки обратиться к мануалу производителя модернизированного узла, что он рекомендует и сколько заливать, а не использовать стоковые данные.

Обратился))
Вот чего пишет мануал - Fork oil - HD Type E or an equivalent

potia писал(а):Ну нельзя, это сильно сказано... просто нужно понимать зачем это делать, если хочется изменить характер работы в сторону увеличения жесткости,то можно и 30)))

Опытные говорят, что перебор с вязкостью масла может навредить. Только не могу вспомнить, чему ...

В очередной раз.
Вязкость масла влияет не на жесткость вилки, а демпфирование. На жесткость влияет пружина. Подбирайте правильно пружины. Не даром при покупке именитых аммортов, таких как OHLINS, Wilbers и т.п., производитель перед тем как отправлять вам покупку, спрашивает ваши данные (весовые) и стиль езды, для тогда что бы правильно подобрать пружину по жесткости и ее предварительный натяг.
Если залить слишком густое масло, вилка становится не жесткой, а дубовой, с абсолютно кривыми характеристиками демпфирования.

Во во. Точно, вспоминаю. Там дело в перепускных отверстиях в поршне. Из-за бОльшей вязкости через эти дырочки масло проходит по другому.

Вот чего нашёл на просторах:
HD Type E = Fork Oil 10wt (Type E™)
HD Type B = Fork Oil 15wt (Type B™)
HD Type H/D = Fork Oil 20wt (Type H/D™)

Ysher писал(а):Вот чего нашёл на просторах:
HD Type E = Fork Oil 10wt (Type E™)
HD Type B = Fork Oil 15wt (Type B™)
HD Type H/D = Fork Oil 20wt (Type H/D™)

А кинь ссылочку посмотреть. Интересно. Видел такие данные уже на HarleyConv, но тоже без ссылок.

Spocker писал(а):

Ysher писал(а):Вот чего нашёл на просторах:
HD Type E = Fork Oil 10wt (Type E™)
HD Type B = Fork Oil 15wt (Type B™)
HD Type H/D = Fork Oil 20wt (Type H/D™)

А кинь ссылочку посмотреть. Интересно. Видел такие данные уже на HarleyConv, но тоже без ссылок.

Там и нашёл))

http://maximaracing.ru/product/forksoil ... il_27.html