Вчера первый выезд и тут же накопились вопросы к ЧФормучанам.
1. Нога еле еле влазит под лапку переключения скоростей и иногда с усилием выдергиваю ногу если 1 или 2 передача (либо чеппера ETOR куевые -ну можт там подошва толстая итд, либо я хер знает)

2. Лапка тормоза - както не удобно утоплена ближе к моту и нога в удобном положении попадает на край и соотв. приходиться изгибать ступню внутрь чтоб нормально нажать.

3. Прокатался пол дня ! Старт на светофоре 1, 2, 3 тупит, 4 тупит, 3 опять тупит, выжал сцепление и заглох на ходу !
Завести не удается !
До этого все работало ровно и на ходу и на холостых !
Проверил бензин - есть !
Постоял позвонил посоветовали перевести кран на резерв.(типа у внутрияпонцев резерв ниипацца)
Перевел. Один хрен !
Думаю че делать !
Постоял покурил почесал яйца и затылок попробовал снова !
Оппа ! Завелся ка ни в чем не бывало ! поехал залил полный бак !

Доехал до дома через 1,5 часа поехал и снова такая же херь произошла, но завелся побыстрее минут через 5
Короче дело не в резерве ((((

Вот какие проблемы возникли !
Что посоветуете ???

Возможно многое. Попробуй бензофильтр прочистить. После долгого простоя могло говна всякого накопиться. Релюхи посмотри.

проверь концевик боковой опоры .. была такая херня у меня на стыде, в свое время.. тоже глох на ходу ...

по поводу заглох...через несколько минут завелся.
в бытность мою владения "классикой", (а новый все никак не приплывет, чтобы с уверенностью завлять) была такая же ситуация.
сделаю предположение что проблема состоит в следующем...
если бензин на моце идет самотеком (бензонасоса нет), то принципы работы топливных краников наверно одинаковы (заслонка в кранике открывается когда в нем появляется вакуум). Помимо самого топливного шланга от краника должен отходить еще один шланг (на классике он шел к блоку цилиндров), по нему осуществляется откачка воздуха в результате чего в кранике образуется вакуум. Так вот, в моем случае, вакуумный шланг очень легко одевался на выступающий шток на блоке цилиндров...и стоило ему немного нагреться и размякнуть как он начинал подсасывать воздух, в результате чего пропадал вакуум в кранике и бензин переставал поступать. А постояв 10 минут, шланг остывает и соответственно немного сжимается....моц снова работет исправно.
Все исправили небольшие хомуты на места крепления вакуумного шланга.

Ну на счет подачи топлива можно все проверить !
а вот с лапкой скорости и тормоза чего делать ?? Иль с ногами ?
Варианты отрубить по самые... НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! )))))

MacLeod писал(а):Ну на счет подачи топлива можно все проверить !
а вот с лапкой скорости и тормоза чего делать ?? Иль с ногами ?
Варианты отрубить по самые... НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! )))))

одень кроссовки и попробуй

MacLeod писал(а):Ну на счет подачи топлива можно все проверить !
а вот с лапкой скорости и тормоза чего делать ?? Иль с ногами ?
Варианты отрубить по самые... НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! )))))

Тормозную выгнуть или срезав старую педаль наварить от авто.

Queen_of_SIN писал(а):

MacLeod писал(а):Ну на счет подачи топлива можно все проверить !
а вот с лапкой скорости и тормоза чего делать ?? Иль с ногами ?
Варианты отрубить по самые... НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! )))))

одень кроссовки и попробуй

Лапки регулировать не пробовал?

fas писал(а):

Queen_of_SIN писал(а):

MacLeod писал(а):Ну на счет подачи топлива можно все проверить !
а вот с лапкой скорости и тормоза чего делать ?? Иль с ногами ?
Варианты отрубить по самые... НЕ ПРЕДЛАГАТЬ ! )))))

одень кроссовки и попробуй

Лапки регулировать не пробовал?

Тормоз не регулируеццо мона тока подножку вперед/назад а мне надо в сторону.
Передачи - вообще не узрел каких либо регулеровок.

На счет (тормоза) выгнуть/наварить- можт просто в бок удленнить ее наварить там и все такое ?

MacLeod писал(а):Вчера первый выезд и тут же накопились вопросы к ЧФормучанам.
1. Нога еле еле влазит под лапку переключения скоростей и иногда с усилием выдергиваю ногу если 1 или 2 передача (либо чеппера ETOR куевые -ну можт там подошва толстая итд, либо я хер знает)

2. Лапка тормоза - както не удобно утоплена ближе к моту и нога в удобном положении попадает на край и соотв. приходиться изгибать ступню внутрь чтоб нормально нажать.

3. Прокатался пол дня ! Старт на светофоре 1, 2, 3 тупит, 4 тупит, 3 опять тупит, выжал сцепление и заглох на ходу !
Завести не удается !
До этого все работало ровно и на ходу и на холостых !
Проверил бензин - есть !
Постоял позвонил посоветовали перевести кран на резерв.(типа у внутрияпонцев резерв ниипацца)
Перевел. Один хрен !
Думаю че делать !
Постоял покурил почесал яйца и затылок попробовал снова !
Оппа ! Завелся ка ни в чем не бывало ! поехал залил полный бак !

Доехал до дома через 1,5 часа поехал и снова такая же херь произошла, но завелся побыстрее минут через 5
Короче дело не в резерве ((((

Вот какие проблемы возникли !
Что посоветуете ???

Если глохнет, возможно богатит смесь и заливает свечи.
Лапка ПП регулируется, раскручиваешь винтик, снимаешь лапку, делаешь на пару зубцов шестерни повыше и делов то.
Что делать с тормозом - навари на страру педальку небольшую втулоку.

Сенькую вери мячь !!!

Такая же ерунда изредка бывает из-за перегрева мозгов/комутатора пропадает искра, но со слов не определишь.

ANTON писал(а):Такая же ерунда изредка бывает из-за перегрева мозгов/комутатора пропадает искра, но со слов не определишь.

ага перегрелся и совсем пропал

морпех писал(а):

ANTON писал(а):Такая же ерунда изредка бывает из-за перегрева мозгов/комутатора пропадает искра, но со слов не определишь.

ага перегрелся и совсем пропал

Вай вай сафсэм пропал!!!!

Секеса ма неет - работа ма неет!!!!!!!!!