Доброго времени коллеги.
Что то я заморочился с фиксаторами резьбы.Какой номер исползовать для болтов маятника ?
В мануале не пишут что нужен. У меня нанесён синий.На фото б.у с ебеев тоже видно что нанесён. Единственный номер что мне попался в мануале это 648,для болтов тормозных дисков ,а 648 вроде и не для резьбы вроде ,а для втулок,для фиксации резьбы исползуются серия 2xx .У меня есть 222,он для слабой фиксации.
Проясните пожалуйста.В молодости на краску сажали,потому что ничего не было.Стоит вообще заморачиваться с номерами ,или 222 достаточно.
А то применю более прочный, а потом придётся нагревать чтобы разобрать.Как обычно поступаете.
Спасибо.

Могу наврать, но синий для обычных, красный более сильный и вроде как для тех мест где греется.

В том то и дело что синий бывает разной фиксации.Слабый , средний и высокопрочный.И номера разные.Там всякие 222 243 246 и тд.
Локтайта слабой фиксации достаточно для мотоцикла или нужно что то просильней.Ведь прочность отнасительна.

Только синий, для устранения "самораскрута".
Красный это типа для неразборных соединений.
Зелёный - самый слабый, не нужен он вовсе.

ZABR писал(а):Только синий, для устранения "самораскрута".

То что синий я понял.Синий слабый 222 или средний 243 ? или пофиг какой.

valiant писал(а):

ZABR писал(а):Только синий, для устранения "самораскрута".

То что синий я понял.Синий слабый 222 или средний 243 ? или пофиг какой.

Я бы даже не узнал что бывает разная фиксация у синих герметиков, если бы не эта тема. Просто беру синий и красный в магазине. В подробности не лез и никогда проблем не было.

Есть один красный в синем флаконе, пользуюсь и пох.

Зачем локаут, в автозапчастях везде есть перматекс, вплоть до фиолетового цвета. На каждом есть пояснение для чего и как и где использовать. Я все красным мажу, и все потом разбирается)

И красный, и синий есть высокотемпературный. Его, как раз покупать не надо, потом не разберешь ничем. В инструкции температура указана.
Ещё есть не быстрой фиксации, т е схватывается не за 5 мин, а за 30 мин - 2 часа, иногда с ним работать гораздо проще.

Я у себя крепеж воз. фильтра красным намазал (не знаю зачем), так когда открутить пытался, слизал всю шестигранную насечку внутреннюю, а он даже не сорвался.... Тока потом прочитал что "неразъемный".

все там прекрасно разъемное. Надо правильный цвет на правильный диаметр класть.
Синий используется до 6мм диаметра резьбы, красный - выше 6мм диаметр резьбы. По крайней мере так говорит документация.
-----
От себя добавлю: если руки кривые, то на болты ТОРХ или внутренний шестигранник красный вообще не стоит класть ... болтам хана настанет ...

И ещё вопрос количества)) надо такую масенькую капельку на три-четыре витка

Я тут порылся и обнаружил вот что и вот
Между самым слабым в 6нм и 60нм приличная разница.
Вот и возник вопрос какого усилия достаточно? Как я понял нужно брать что то среднее что то вроде 243.У меня есть возможность использовать 222 ,но мне кажется он слабоват.
Если взять 276 можно потом без нагрева не открутить,а от 222 может и пользы не будет.

эээ, я чота не вижу смысла держать батарею фиксаторов, возьми универсальный под нужный диаметр болта и усилие

valiant
Уж очень вы заморачиваетесь дяденька ....
Из своего скудного опыта общения с имахой и хондой: Ипонский мотоцикл вообще можно на фиксатор не сажать. Болты до 6мм так точно. По крайней мере у меня никогда ничего, завернутое по документации, не отвернулось ниразу.
А таблицы длинные и не нужные совсем ...

У меня даж на хорлее всего десяток гаек на фиксаторе, там где гроверов нет и гайки обычные ну и может тормозной диск ещё, он у меня один, жалко потерять

Тож красным перматексом пользую.

Mrak писал(а):эээ, я чота не вижу смысла держать батарею фиксаторов, возьми универсальный под нужный диаметр болта и усилие

Про батарею разговора не было.У меня на фиксаторе болты тормозных дисков и болты маятника.Это из того куда залез.По идее,если на них был нанесён фиксатор нужно наносить.
Значит нужно купить локтайт средний, чтобы мазать там где нужно.Средний брать какой,на 11 нм или 26нм? В мануле написан только 648,для болтов тормозного диска, можно было бы купить его,но он не резьбовой фиксатор, а втулочный,там вообще нет такой характеристики как момент на откручивание.Сложность в том,что взяв например 278,с моментом в 40 нм и намазав болт маятника,скорей всего я его откручу потом,а вот болт тормозного диска уже нет,скорей всего.Я склоняюсь между 242 и243,скорей даже к 242.
А таблицу разместил чтобы было видно насколько велика разница между разными номерами,это к тому что бы "возьми любой"
Я просто думал что сейчас народ пользуется фиксаторами.Ну по аналогии с динамометрическими ключами.Раньше я всё крутил по ощущениям,а сейчас сложно.Чуть перетянул, резьбу порвал,не дотянул может открутиться.Значит ключи нужны.Если при том усилии что пишем мануал нужен ещё и фиксатор,то думаю он нужен.

http://www.flowlock.ru/solutions/fix/

я никогда не морочил голову с номером фиксатора, пришел, купил банку синего и красного. Все всегда откручивалось, кроме редких случаев прикисших намертво болтов. Тока прикисли они не из-за фиксатора, а из-за ржавчины, побитой резьбы или перетяга

Понятно,наверное я действительно слишком заморочился.

Локтайт в Москве, только в одном месте где продаётся. Цена, ну не гуманная ни разу, для такого тюбика. Пользую купленный в Руси, название не помню, синий, красный обычные, не высокотемпературные, синий долгой фиксации, например спицованное колесо удобно собирать.
А за красный высокотемпературный, я бы американца, который на него спинку посадил с багажником, закрыл в психушку. Нормальный человек этого бы никогда не сделал.

Я взял,ну как взял, можно считать что подарили 242.Думаю подойдёт почти для всего.
На красный я ставил,давно правда,на моторолере "муравей" футорку для свечи.До сих пор стоит.
Кстати,если американец на красный посадил,нужно попытаться нагреть феном.Должно разобраться.

Высокотоемпературный рабочую 200 градусов держит. Фен тут бессилен. Это неразьемное соединение получается.

Alex_Ch писал(а):Это неразьемное соединение получается.

Ой, да ну ладно. Из более-менее доступных мест в хорлее, где надо пользоваться красным - это крепление первичной передачи на валах, гайка шкива да болты в приводе распредвалов на твинкамах. Ну, еще болты дисков и шкива на колесах, если по второму разу или неоригинальные. При правильном применении все там раскручивается. А при неправильном орешек незнаний замечательно раскалывается ударным гайковертом, ага...

Эх, Макс, нихера он не раскалывается, каленые болты со шляпками под торкс.. Все 4 прокрутились на пневматика. 2 выкрутил, забив торкс, один высверлил, сейчас пока лежит с одной сорванной шляпокой на одном болте.. Грел феном, как наивный чукотский юноша.
На спинке зачем? Какая логика была у человека?
Без обид для всех, но я бы фиксатор резьбы, продавал, как оружие, по предъявлении справки из диспансера..