Доброго времени граждане.
Подскажите пожалуйста куда бы обратиться? У жены снимал колесо на V-STARе.Когда затягивал винты крепления редуктора, динамометрическим ключиком,два не затянулись.Резьба вылезла.
Купил набор для восстановления,со спиральками,фигня это всё.Тоже не держат.Думаю нужно точить втулки бронзовые.Может можно и заварить отверстие и перерезать резьбу,но один болт вкручивается в корпус редуктора,как бы температура его не испортила.Может кто подскажет куда обратиться.Может кто токаря знает,который втулки сделает,ну или мастер который починит другим способом? Болты эти
Спасибо.

Я так понимаю, что один сорванный болт вкручивается не в сам редуктор, а в железяку, которая прикручивается к нему и из которой торчит кардан? Эта железяка у меня есть. Ненужная. Правда, от драги 650. Каталожные номера у них разные. Но если посадочные отверстия и прочие габариты совпадают - можешь брать и использовать.
Вариант №2 - просверлить отверстие насквозь, взять болт подлиннее и навернуть с другого конца гайку.
Вариант 3 - купить б/ушную, она недорого стоит.

С болтом, который в самом редукторе - сложнее. Я бы не советовал тыкать в это место сварочным аппаратом - т.к. внутри как раз в том месте запрессован подшипник. Да и геометрия корпуса от такого локального нагрева может пострадать. Я бы нарезал резьбу большего диаметра. Мастер для этого не нужен - можно сделать самому. Метчики продаются.
Кстати, если ездить на 3 болтах - думаю, что ничего страшного тоже не случится.

Один болт в этой крышке,второй в корпусе редуктора.По поводу крышки я тоже думал просверлить, в крайнем случае насквозь.Резьбу то я нарежу,но нужно сделать втулки.Я уже резьбу перерезал под 12,и вкручивал туда спирали. такие,они эти усилия затяжки не держат,они вытянулись и сорвали резьбу уже и на 12.Есть втулки TIME-SERT но они тоже имеют внешний 12мм.А мне теперь нужны втулки внутренний 10x1,25.А внешний уже 14x 1.25 это только на заказ.Про сварку я примерно так и думал,я бы в редукторе не рискнул.Крышку я куплю с оказией,она не дорогая,но вот доставка дороговата.Мне бы в корпусе редуктора разобраться.Вообще,мне кажется что, трёх болтов должно быть достаточно,что то мне подсказывает что и двух достаточно,колесо крепится к маятнику осью,но если делать втулки то можно уж "завтулить" и на крышке,чтоб уже было нормально.Всё таки насквозь сверлить не хотелось бы.

valiant писал(а):Я уже резьбу перерезал под 12,и вкручивал туда спирали

нюанс использования хеликойлов, тайм-сертов и прочих вставок в том, что метчики под них идут специального размера - называются они STI taps. От того, что ты взял обычный метрический, у тебя и провернулись вставки. При правильной установке с моментом затяжки никаких проблем не будет.

Да вроде комплект брал
Видимо опыт нужен.Теперь буду искать токаря.

Да уж ... похоже с опытом есть проблемы
Все, кто ездил на Уралах и Днепрах, нормально ездили, знают. что любой редуктор прекрасно держится на двух шпильках.
Сорванные можно просто наживить, чтобы не было дырок и спокойно ездить.
Второй вариант - это разобрать редуктор и загнать болт с обратной стороны. Возможно с продольными насечками, чтоб не проворачивался в предварительно рассверленное отверстие.
Третий вариант - загнуть внурть шпильку, промазав эпоксидкой или еще какой нить субстанцией и тихонько с фиксатором навернуть сверху гайку.
И не надо фанатично тянуть до рекомендованных моментов!
-------
А потом потихоньку на разборках искать крышку.

Docent писал(а):Да уж ... похоже с опытом есть проблемы
Все, кто ездил на Уралах и Днепрах, нормально ездили, знают. что любой редуктор прекрасно держится на двух шпильках.

Да я и сам себя постоянно "ловлю" на подобных мыслях.Думаю тут виной профессия.Работа в авиации накладывает отпечаток. с 83г на заводе,с 87 г на "живых" самолётах,вот и привык делать по технологии.Вот и начинаю, как дурак искать правильный локтайт,и тянуть до нужных моментов.А уж если шпильки нет,то это не поправимая трагедия.А по другому мозг отказывается воспринимать.Сам себе напоминаю как на "Восходе ездил" с напильником вместо правого натяжителя цепи,и ничего.Хотя с другой стороны,победить извечную болезнь на Яве,где текло масло между половинок картера,я смог только когда по инструкции "притёр" их с помощью притирочной плиты.Так что соблюдение технологий тоже иногда помогает.Но конечно с моментами затяжки на мотоциклах мне нужно всё же себя поправлять,всё таки техника не новая,а у Японцев вообще всё на пределе,в том смысле что даже с этим редуктором,алюминий очень мягкий если предыдущий хозяин перетянул,или закрутил болт с чуть повреждённой резьбой,резьба может повредиться,а тут я с "правильным" моментом,и привет.

Здесь не алюминь мягкий был, а какой-то дятел ранее перетянул эти болты. Все верно.
И кстати я б призадумался о причинах разборки задней части ... На младших дрыгах бывает. что после падения ведет раму, невидно так ведет. И приводит это к тому, что из-за малого перекоса кончается задний редуктор. Уже несколько раз такое видели и видели, как мопеды на эвакуаторах ездят домой ...

Docent писал(а):Здесь не алюминь мягкий был, а какой-то дятел ранее перетянул эти болты. Все верно.
И кстати я б призадумался о причинах разборки задней части ... .

Так ведь колесо снимается вместе с редуктором.Я снимал чтобы резину заменить.А по другому ,без снятия редуктора,колесо не снять,кажется.

valiant писал(а):

Docent писал(а):Здесь не алюминь мягкий был, а какой-то дятел ранее перетянул эти болты. Все верно.
И кстати я б призадумался о причинах разборки задней части ... .

Так ведь колесо снимается вместе с редуктором.Я снимал чтобы резину заменить.А по другому ,без снятия редуктора,колесо не снять,кажется.

Первый раз слышу.
Если все так испортилось со времен их бабушки Ямахи-вираго, то это прискорбно, т.к. на вираге колесо меняется без снятия редуктора.

Не снять колесо, не снимая редуктор, совершенно верно.

да. посмотрел мануалы ... жесть ....

В общем глаза боятся,а руки делают.Был найден токарь который сделал ввёртыши 14 на 10.Правда из стали,с бронзы не было.Купил я метчики на 14 и всё сделал.Теперь душа спокойна.
Вот цековку не достал,поэтому не очень красиво ,это если придираться.Но в гаражных условиях сложно сделать красиво. По качеству исполнения у меня претензий нет.
Всем спасибо.

Молоток!

Если не зассыт, то супер!

Docent писал(а):Если не зассыт, то супер!

А что должно зассать то ? Ёлки,только я обрадовался что починил.Глубину колодца я не увеличивал,метчик пробить корпус вряд ли мог,когда нарезал резьбу глубину нарезки контролировал,боялся что стенка тонкая.Колодец там не сквозной,вроде.Даже если и была бы дырка сквозная изначально текло бы по резьбе и до моего вмешательства .Завтра посмотрю,редуктор на мот поставил,нижний болт пока не вкручивал,на улице холодно,нужно чтобы локтайт прочность набрал.Если потечет будет сразу видно.

valiant писал(а): А что должно зассать то ?

Вот именно, не хорлей же