Вырезал я стоковый спидометр с драги и установил электронный афтермаркет от MMB.
Он по идее настраиваемый, т.е. можно задать количество пульсов на км/милю и жить припеваючи, но что-то у меня не вытанцовывается.
Подключить подключили, всё работает: время считает, стрелка ходит, одометр крутит, трипы обсчитывает но при этом откалибровать его не получается...
стоит тронуться стрелка сразу прыгает за 40 км/ч и ниже опускается очень неохотно, при этом демонстрирует какую-то невероятную чувствительность, стоит чуть газ прикрыть/открыть показывает изменение на 30-60 км/ч.

Схема, вроде, простейшая:


Что я пробовал сделать:
1) откалибровать автоматически, т.е. ты едешь 1км, он считает пульсы, после чего их запоминает и всё.
2) выставить в ручную, я перебрал 9 максимальных диапазонов, т.е. выставлял руками значения вида 1ХХХХ 2ХХХХ ...9ХХХХ.

Во всех случаях эффект разнится минимально, стрелка по-прежнему в начале движения скачет до 30-40, если толкать ногами, то в районе 20 и дальше по экспоненте. На первой передаче я разгонялся до 80 км, по МКАД в районе 180-220 шёл, что для драги круто, конечно, но ведь неправда же )))

Собственно, взываю к коллективному разуму: куда смотреть, чего делать вот это всё.

ЗЫ Есть предположение, что электрические параметры сигнала с датчика несколько выше, чем спид способен переварить, но что с этим делать тоже хз.

Подключал-то хоть в каком режиме?

hall-effect. насколько я понимаю нижняя схема это вариант с магнитиками по ободу, а у драги электронный датчик с завода идёт.

Во фконтакте есть группа, которая занимается адаптацией автоэлектроники. Лабают промежуточное звено между трамблером ВАЗ-2101 и панелью приборов от Porshe Panamera, например )) Поищи, цены адекватные были у них вполне. Не работают только с CAN-девайсами, хотя сейчас может уже и их тоже освоили.

а на харлее всё работает!

я знаю) харлей как лего. следующим возьму его, но этот доведу до конца всё равно