Ну пи..ц прям какой то ! Сезон для меня выдался просто запиписечный !
Короче по порядку о трабле !
Yamaha XVS 1100 classic

Сегодня решыл катнуцца ! (распогодилось как никак)
Пришел, завел прогрел ! Поехал !
Через пару км на светофоре остановился, начал ловить нитраль ! Переключился на первую, потом назад -оппа вторая (ну как часто бывает) но вот лапка застряла и на первую (перескочив нейтраль) с усилием так пришлось переключиться и как раз зеленый - тронулся, далее:
Сцепление-вторая-сцепление-нифига на третью не переключается так как лапка не вернулась, на отпущенном сцеплении возвращаю лапку в свое положение, сцепление-третья и опять зависла лапка ! И так потом при каждом переключении КЛИНИТ ЛАПКУ (что вниз что вверх)!
Ладно докатился до дому - смазал все ВДшкой (ну мож че залипает).
Поехал дальше - а залипания стали все жестче !
Отъехал опять пару км - все переключения в режиме - Сцепление-скорость-ногой лапу на место-сцепление-скорость итд !
И вот итог - через пару км -на сфетофоре вкл первую трогаюсь а она оппа и вылетела !
Далее ни первая ни вторая никак не втыкалась - и мот на нейтрали вроде как, при этом лампа нейтрали не горит !
При попытке жестко воткнуть пониженную - не громкий хруст трения (шестеренок наверно )
Иногда втыкалась первая (или вторая ХЗ так как трогался аккуратно) и при наборе скорости вылетала ! А потом и вообще никак не втыкалась ! Короче пару км толкал до стоянки ! (ХОРОШО ЧТО У МЕНЯ НЕ ВЕНЧУР).

Ранее пробуксовывало сцепление ! Масло вроде в порядке (смотрел в наклоненном состоянии на подножке) Никаких посторонних звуков ранее в коробке не было да и сейчас вроде тоже !

Так че за херь то ????
Блин на закрытие сезона ЧФ да и просто не хоцца на машине ехать то !

есть подозрения что ему пришла ... а сама лапка и все прилегающее в норме?

Лапку и все прилегающие механизмы в норме ! Внутри чето блин ........

разбирать,друк! тут кажись без вариантов
ps сам никада в сцепление не лазил, мона подождать совета более подкованых товарищей

Тут без вариантов,разбирать коробку,смотреть кулису!Разборка,сразу поставит все точки над i...!Сочувствую!

а что такое кулиса?

Mrak писал(а):а что такое кулиса?

Кулиса,эта та "хрень",которая связывает ножку переключения передачь с шестернями!

.........

диагностика: шестеренки + копирный вал + "вилки" (отвечают за перемещение шестеренок по первичному и вторичному валам) + корзина сцепления (возможна выработка от дисков на ребрах корзины, что приводит к более жесткому включению передач, как следствие пробуксовкам сцепления и повышенному износу вышеперечисленного)
в общем 90% - переборка двигла

Sokos писал(а):А когда катил до стоянки,катил на нейтрали или на выжатом сцеплении?

Типа на нейтрали, но лампа нейтрали не горела !

Sanches-Hvost писал(а):диагностика: шестеренки + копирный вал + "вилки" (отвечают за перемещение шестеренок по первичному и вторичному валам) + корзина сцепления (возможна выработка от дисков на ребрах корзины, что приводит к более жесткому включению передач, как следствие пробуксовкам сцепления и повышенному износу вышеперечисленного)
в общем 90% - переборка двигла

Ну то что разбирать - смотреть само сабой - а причем тут 90 % переборка двигла ???? Может коробки ???

...........

Sokos писал(а):То,что фонарик нейтрали не горит-фигня(детская болезнь Драг),мой мнение,капец корзине сцепления или вилкам кранты.
Путный механик за день оживит твой аппарат. Причем связался со своим механиком,зачитал ему симптомы поломки,ответ:корзина сцепа или вилки.
Не грусти,гони в мастерскую,их у вас полно. Насколько я помню Санчес связан как-то с Мотохэлпом Владимиром.
Удачи! Жду в Хруст-Гусальном!

НУ за день его никто не оживит. ДАже из-за такой мелочи, как отсутствие запчастей и уже тем более из-за того, что надо мотор снимать и полностью разбирать (вот потому я и ненавижу Ямахи - КПП и сцепление - гавно)

Чуваг ты жестоко попал адназначна. Если проверка сцепления и механизма переключения (лапка и тяги) ни к чему не приведёт, то жо:shock:па Коробка там в куче с мотором. Если наепнулась она, то значит половинить мотор(

docent писал(а):

Sokos писал(а):То,что фонарик нейтрали не горит-фигня(детская болезнь Драг),мой мнение,капец корзине сцепления или вилкам кранты.
Путный механик за день оживит твой аппарат. Причем связался со своим механиком,зачитал ему симптомы поломки,ответ:корзина сцепа или вилки.
Не грусти,гони в мастерскую,их у вас полно. Насколько я помню Санчес связан как-то с Мотохэлпом Владимиром.
Удачи! Жду в Хруст-Гусальном!

НУ за день его никто не оживит. ДАже из-за такой мелочи, как отсутствие запчастей и уже тем более из-за того, что надо мотор снимать и полностью разбирать (вот потому я и ненавижу Ямахи - КПП и сцепление - гавно)

Чуваг ты жестоко попал адназначна. Если проверка сцепления и механизма переключения (лапка и тяги) ни к чему не приведёт, то жо:shock:па Коробка там в куче с мотором. Если наепнулась она, то значит половинить мотор(

Дауж ! Блин !
АААА один хрен зима долгая матьее !

Маклауд писал(а): Ну то что разбирать - смотреть само сабой - а причем тут 90 % переборка двигла ???? Может коробки ???

патамучта переборка коробки подразумевает снятие двигла, и (сорри, если мне не изменяет память) у тя "продольная" сборка картера (т.е. без поддона), т.е. чтоб увидеть КПП - надо полностью располовинить двигло

Вообщем посмотрели в АКАДЕМ МОТО и кое как поставили на ноги ! Но так как сломалась вот эта приблуда под номером один http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... T_CAM_FORK то катаца мона тока по Москве и в сопровождении эвакуатора или пары тройки рослых ребят ! Так как в люб момент пи... в смысле кирдык !
Придецца заказывать и ждать, ждать, ждать, ........................

зима цуко долгая.. а движок не пришлось половинить или снимать?

Неее ! Тьфу тьфу ! Все обойдецца меньшей кровью !

Ипать калатить. Маклауд)) Это же как надо ж долбать то коробку, чтобы копирный вал угробить

НЕ ВЕРЮ!!!!!!!!!!!!!!! У меня примерно такое было на Вираге. Но без заклиниваний.
Я склонен думать, что накрылись вилки включения в паре с шестернями (надо только посмотреть развертку валов). Хрен редьки конечно не слаще, но хоть стоимость запчастей разная от 250$ за голый копирный вал или примерно 20$ вилка и 40$ шестерня

Суть: канавки копирного вала имеют более твёрдое покрытие, нежели пятка вилок включения. Следовательно когда изнашивается поверхность сопряжения вилки и муфты включения => появляется люфт => происходит перевос пятки вилки в канавке копирного вала => разбивание пятки вилки => еще больший люфт => вилки перекашивает и подклинивает и всё ахтунг. Процесс рассыпания, по опыту людей, довольно таки быстротечен. Мда.

а что с вилками и шестернями?
их дефектовали?

Парни ! Я особо в этих делах не ферштейн ! мне как сказали я так и поверил ! Сказали зеленый значит - зеленый !
А на счет раздолбать - мог и пред хозяин начать а я закончить ХЗ !
Да и не сам вал разбит а болт и еще чето (уж не помню че)

Кагда сам соберу-разберу смогу ответить более аргументированно !
Извиняйте дядьки ламер пока !

Sanches-Hvost писал(а):а что с вилками и шестернями?
их дефектовали?

БЛИН ! НЕ ДАВИ ИНТЕЛЕКТОМ !

Маклауд писал(а):

Sanches-Hvost писал(а):а что с вилками и шестернями?
их дефектовали?

БЛИН ! НЕ ДАВИ ИНТЕЛЕКТОМ !

если они подсажены - то замена только одного копирного вала тебя не спасет, и на долго его (КВ) не хватит
я тя конечно не пугаю, но лучше проверить и устранить при обнаружении

Если копирный вал убит, то их и меняют кучей. Копирный вал - вилки - муфты. Но не все вилки, а только те из-за которых произошло разрушение. Иначе все это бессмысленная затея.
Если же он живой, то меняют соответственно вилку и муфту,.
Шестерни дефектируются и меняются по состоянию.

Но это по науке и для себя любимого А Если сборка для продажи. то сам понимаешь))

Всё я вспомнил)) Переборка простейшая) Только трудоёмкая. У драги КПП почти один в один как на вираге.
ЕСли в сервис отдашь, то понятно. Но если сам задумаешь потрениоваться, могу много всяких нюансов рассказать.

docent писал(а):Если копирный вал убит, то их и меняют кучей. Копирный вал - вилки - муфты. Но не все вилки, а только те из-за которых произошло разрушение. Иначе все это бессмысленная затея.
Если же он живой, то меняют соответственно вилку и муфту,.
Шестерни дефектируются и меняются по состоянию.

Но это по науке и для себя любимого А Если сборка для продажи. то сам понимаешь))

Всё я вспомнил)) Переборка простейшая) Только трудоёмкая. У драги КПП почти один в один как на вираге.
ЕСли в сервис отдашь, то понятно. Но если сам задумаешь потрениоваться, могу много всяких нюансов рассказать.

Ну твои советы передам в Академ мото ! (Пасиб вери биг)
Самому кавыряццца буит негде, и холодно если че ! Месяц ждать з/ч ((((
Делать буду для себя - все это ерунда ! Влюбился я в него ! Ничего не жалко блин ! А он сцуко ну прям как Баба - ПОЛЬЗУЕЦЦА ЭТИМ !