Фигня такая не здоровая. Еду по новой-риге 130-140 км/ч. Внезапно такое ощущение что заканчивается бензин, мот не тянет. Остановился, бензин в норме, на всякий случай дозаправился. Завожу сердешную. Работает на нитрали точно на двух горшках(проверил скидыванием колпачков), устойчиво. Трогаюсь не тянет. Такое ощущение что едет на одном горшке. Так и катился до москвы со скоростью 70-75 км,ч. Больше не идет. Оригинально но при чустве что едешь на одном горшке на ощупь оба одинаково горячие. Самое веселое встретил бедолагу на вираге у которого тоже самое. На бензин пенять не могу, в Москве полностью заменил - без разницы.
Компрессия в норме (аж десятка на обоих). За недели две до этого менялся воздушный фильтр и чистились, регулировались карбы. Куда лезть? что делать? Хотя бы нужен совет - предположение. А то в сервисе (по крайне мере мото 177) народ начинает менять все подряд бездумно, пытаясь починить методом исключения но за наш счет.

во во .......очумелые ручки наших бедолаг мотомастеров нужно отрывать под самый корень)))))))))) все дело в карбах в них радимых

у меня как то в пробке с включенным дальним и аварийкой мотик перешел на работу одного горшка. аккумулятор не успевал заряжаться, т.к. ехал и так ехал практически на холостых. и заводился с трудом если заглушить. да он и сам глох если не газовать. у тебя то заводился нормально??? может пропала зарядка на мотике и он щас тупо работает на аккумуляторе.

А ещё есть вариант почистить контактную группу на бензонасосе, шкуркой зернистостью 1000...... Слабое место у этих аппаратов! Да и ещё, когда будешь снимать его для зачистки, сначала сними шланг с насоса, который ведёт к карбам, включи зажигание и слегка постучи по нему чем нибудь. Не исключено, что из него вместе с бензином повылетает всякая дрянь, которая затрудняет работу насоса, тем самым обеспечивая дифицыт топлива!

walther писал(а):А ещё есть вариант почистить контактную группу на бензонасосе, шкуркой зернистостью 1000...... Слабое место у этих аппаратов! Да и ещё, когда будешь снимать его для зачистки, сначала сними шланг с насоса, который ведёт к карбам, включи зажигание и слегка постучи по нему чем нибудь. Не исключено, что из него вместе с бензином повылетает всякая дрянь, которая затрудняет работу насоса, тем самым обеспечивая дифицыт топлива!

У драги нет насоса.

PlasmaNaut писал(а): У драги нет насоса.

Да ладно! А что же тогда тихонько жужжит несколько секунд после включения зажигания?! (Draga XVS650 2005)

Согласен, что дело может быть в электрике - была тажа фигня - протерся плюсовой провод от аккума (самое поганое, что предохранитель не сгорел), как следствие выдохся аккумулятор и свечи забрасывало км за 5. Хотя на высоких у меня работал...

Jaguar писал(а):

PlasmaNaut писал(а): У драги нет насоса.

Да ладно! А что же тогда тихонько жужжит несколько секунд после включения зажигания?! (Draga XVS650 2005)

5KS-13907-00-00 FUEL PUMP COMP. - c каталога на 1100. Вот я лох, а...

PlasmaNaut писал(а):

Jaguar писал(а):

PlasmaNaut писал(а): У драги нет насоса.

Да ладно! А что же тогда тихонько жужжит несколько секунд после включения зажигания?! (Draga XVS650 2005)

А, ну да, бывают же еще мелкие... Но мне кажется, что "Еду по новой-риге 130-140 км/ч" - это не про них...

на 1100 тоже электрический стоит.

Зло писал(а):

PlasmaNaut писал(а):

Jaguar писал(а): Да ладно! А что же тогда тихонько жужжит несколько секунд после включения зажигания?! (Draga XVS650 2005)

А, ну да, бывают же еще мелкие... Но мне кажется, что "Еду по новой-риге 130-140 км/ч" - это не про них...

на 1100 тоже электрический стоит.

Да, под этой крышкой:

walther писал(а):

Зло писал(а):

PlasmaNaut писал(а): А, ну да, бывают же еще мелкие... Но мне кажется, что "Еду по новой-риге 130-140 км/ч" - это не про них...

на 1100 тоже электрический стоит.

Да, под этой крышкой:

да я не спрашиваю. я констатирую факты

У меня как-то на баке пережали расширительную трубку(шланчег),наблюдалось что-то похожее...

Да и кран на баке мог засориться,попробуй на резерве....

У драги два карба? Если так, то не мог просто порваться трос газа одного из них? У трудеров, например, вполне распространённый косяк тросом газа заднего котла, он очень хорошо перетирается, если неправильно собрать после синхровки и не промаслить.

Rider_36 писал(а):У драги два карба? Если так, то не мог просто порваться трос газа одного из них? У трудеров, например, вполне распространённый косяк тросом газа заднего котла, он очень хорошо перетирается, если неправильно собрать после синхровки и не промаслить.

Там карбов-то два, и тросов два, но работают они кагбе как один - приводят крутилку, которая крутит заслонки сразу обоих карбов. А тросов два - один тянет в открытие, другой в закрытие, чтобы обеспечить более точное управление заслонками. У нормальных мотоциклов - это стандартная схема, даже если карбюратор один (например, ХД от 82 года и далее). По отдельному тросу на каждый карбюратор - это удел оппозитов. Ну, и еще кое-где, как откровенно неудачное техническое решение...

Что то похожее у мну было на от бедной смеси, только еще в глушак стреляло. Свеча то какого цвета, в смысле электрод свечи?

глянь в карбы всетки. Высока вероятность, что там. Или насос .

Я так понимаю, что у тебя мотик на большой скорости начинает глохнуть?

Похоже, что ему нехватает топлива.

1) Топливный фильтр потерял свою пропускную способность.
2) Насос херово качает.
3) Возможно уровень в поплавкой камере маловат (сам говоришь, что карбы перебирали, так могли его нарушить).

Карбы могли криво воткнуть - воздух сосет.

ну что, нашли проблему?
тогда и мои 5 копеек.
свечки посмотри, у меня задняя сдохла однажды.
на холостых тарабанит, а под нагрузкой не хочет искрить........