Интересуют курсы мотомехаников (электриков, мотористов и т.д.) в Москве. Как на базе частных лиц/сервисов, так и техникумов, университетов. Или же вакансии мотомеханика с обучением. Короче надоело информацию, связанную с ремонтом мотоциклов из инета выуживать=( Хелп плиз, кто чем может=) Очень надо!!!

в Ирбите есть, даж двоих знаю, которые там отучились.... скамейкеры-скамейкерами, но ходят в кожЭ и на тусах "корочками" выёживаются )))))

З.Ы. добалю-ка ещё один вариант ответа.

А в Москве? максимум что нашел это вот этот сайт, но там уже лавочку прикрыли=(((( http://motoseminar.ru/

все делаю сам. кроме смены покрышки

Я даже покрышки сам меняю

Kniaz писал(а):А в Москве? максимум что нашел это вот этот сайт, но там уже лавочку прикрыли=(((( http://motoseminar.ru/

а ты вообще по образованию кто? я эт к тому, что мне сервис мануала на английском и высшего технического вполне хватает, чтоб ковыряться в мотоцикле.

=) я по образованию далек от ремонта мотоциклов=) хотя и учился в техническом университете "Станкин", но на экономиста=))) после 3 курса все технические предметы закончились=)) Но одно дело сидеть на форумах и читать мануалы. И совсем другое получить знания от мастеров этого дела=) Я вот к примеру по мануалу двигатель не разберу/соберу, а хотелось бы, или проводку подключить допустим по схеме тож тяжело.

Я к тому что хотелось бы получить знания ремонта мотоциклов за сжатые сроки, а дальше уже с определенной базой мануалы перестанут напоминать китайскую грамоту=))))


А есть тут участники форума кто работает в мотомастерской?

РокБир

А как ты себе процесс обуЧения представляешь? стоять над душой у Рокбира пака он занят и слушать камменты?

В опросе нет одного пункта.
Ремонтируюсь у добрых друзей.

Ну ремонт у друзей - это все равно что бесплатный сервис=))) Я лично процесс обучение представляю как, либо курсы с практикой при мотосервисе по определенной тематике то бишь электрика, двигатель, карбы, кпп. Либо как работа подмастерьем=) но щас никому такие подмастерья не нужны, а к тому же допустим мне с полным графиком идти в мотосервис подмастерьем не выгодно, так как у меня работа пока есть, а платят подмастерью либо ничего либо очень мало.

Kniaz писал(а):Ну ремонт у друзей - это все равно что бесплатный сервис=))) Я лично процесс обучение представляю как, либо курсы с практикой при мотосервисе по определенной тематике то бишь электрика, двигатель, карбы, кпп. Либо как работа подмастерьем=) но щас никому такие подмастерья не нужны, а к тому же допустим мне с полным графиком идти в мотосервис подмастерьем не выгодно, так как у меня работа пока есть, а платят подмастерью либо ничего либо очень мало.

ну либо сам разбирайся,либо плати

=)) Вот пока и плачу=( Конечно мелочи такие как замена расходников я и сам сделать могу, а че посложнее уже не факт. Вот к примеру мы с другом пытаемся реанимировать его байк, так как в сервисе 1 час работы 1200 руб, а сколько часов они на это потратят сами не знают, да и браться не хотят, а на форумах за 2 месяца никто толком помочь не смог=((:

Был бандит сероголвый выпуска 89 года сероголовый к707, вместо него был установлен красноголвый двигатель к716, так же к нему была докуплена проводка и мозги! Первая трабла выскочила при подключении к проводки так как выяснилось что проводка под 4 датчика,(имеются ввиду датчики стоящие на башке)имеющие 2 трехконтактные фишки а на двигателе один с двухконтактной фишкой! После установки проводки ,всё было подключено кроме датчика бошки, вся электрика работала: ближний \дальний, стоп-сигнал,нейтраль , гудок, лампы на приборке,стартер,поворотники(кстати работают странно: правые штатно моргают а левые горят постоянно). Всё заработало кроме искры..., нехватило фишек на вентилятор радиатора!
По мануалу я проверил сопротивление катушек и датчик хола(индуктивный датчик под левой крышкой, двухпроводной)! вроде всё в норме! Датчик головы в мануале назыается Fail safe swith!

Короче нет ИСКРЫ и хоть убейся=))) Я вот 100% уверен, что мы с ним каких нибудь элементарных вещей не знаем, но книжки "Установка инородного двигателя на ваш мотоцикл"=)) я в интернете не нашел=)))

Вот поэтому, я бы и хотел хоть где-нибудь обучиться ремонту современной мототехники.

очень много частных случаев, тебя этому никто не научит, только опыт и соображалка...

Категорически не согласен. Вот приведу пример: я когда-то занимался, щас не практикую, с редакторами трехмерной графики, и начал c 3ds max 7, конечно самостоятельно я много приемов и техник моделирования постиг, но когда попал в среду профи, то понял, что не знаю очень много азов и истин, без которых мой прогресс шел мелкими шагами, и то что я постиг самостоятельно за год, можно было выучить за 2-3 недели, и не потому что я такой тормоз=)))когда на каждый вопрос приходиться прочесывать десятки страниц форумов, то прогресс встает, а когда тебя обучает спечиалист, то это облегчает задачу. И по графики есть СОТНИ книг, а по мотоциклам учебной литературы не очень много.

В опросе 8 человек ответили, что ремонтируют сами, мож нам кто с Бандитом поможет=)???

Kniaz писал(а):В опросе 8 человек ответили, что ремонтируют сами, мож нам кто с Бандитом поможет=)???

так вот ты зачем тему это создал)

Издалека начал=)

Купи Урал или Днепр и тогда ооочень быстренько научишься.
Пару раз станешь где нибудь - быстро узнаешь. отчего искры не появляются.


Убьёшь 2-х зайцев сразу:
- станешь настоящим мотоциклистом
- научишься ремонтировать

Путь обучения ремонтному ремеслу сложен и тернист. Нужна сноровка и много опыта И только Оппозит даёт этот опыт

А обучать тебя никто не станет .... Кому ты нужен?

Kniaz писал(а):Категорически не согласен. Вот приведу пример: я когда-то занимался, щас не практикую, с редакторами трехмерной графики, и начал c 3ds max 7, конечно самостоятельно я много приемов и техник моделирования постиг, но когда попал в среду профи, то понял, что не знаю очень много азов и истин, без которых мой прогресс шел мелкими шагами, и то что я постиг самостоятельно за год, можно было выучить за 2-3 недели, и не потому что я такой тормоз=)))когда на каждый вопрос приходиться прочесывать десятки страниц форумов, то прогресс встает, а когда тебя обучает спечиалист, то это облегчает задачу. И по графики есть СОТНИ книг, а по мотоциклам учебной литературы не очень много.

если ты в 3дмаксе неправильно галочку поставишь-нчо не будет особо-то, а если у тебя поршня с клапанами встретятся или колесо отвалится на ходу...в общем тоже не страшно, если из больницы быстро вышел и денех многа на эксперименты

Docent
Честно, я конечно согласен, что начинать нужно с совкоциклов, так как там конструктор, но это не всегда поможет в ремонте японца. У нас скажем так в гараже, есть парень, который сидит ночами на оппозит.ру и постоянно чинит свой урал (кстати купил он его не находу и за несколько месяцев сам разобрался и завел). Так вот как бы он там не разбирался в своем Урале, его знания становяться бесполезными, когда пытаешься на японский мотоцикл воткнуть проводку+двигло+мозги от другого=))

И совсем недавно я помогал ему чинить Урал прямо на дороге, так как тот перестал работать и после 5 часов мучений на заправке в Голыгино он выяснил, что отпаялся проводок в зажигании. А вот если бы мы с ним прошли спец курсы по ремонту и эксплуатации, то тогда бы 5 часов там ночью не мерзли.=)))

Mrak
Если галочку не знаешь где поставить в максе - то не будет результата. А насчет мотоциклов, давайте поймем друг друга правильно=) Как прикрутить колесо, что бы не отвалилось я знаю, а вот как поставить проводку- нет, но без проводки я никуда не поеду=) так что ничего страшного не случиться.

Kniaz писал(а):И по графики есть СОТНИ книг

И все они - ГОВНО, а двое самых извесиных авторов, в этой среде - сранные мудаки, это я тебе как 3D/2D дизайнер говорю...

По теме: лично я очень просто "учился", приходил к знакомому механнику и работал типа принесиподаем по выходным, спустя некоторое время сам научился обслуживать свой мот включая синхровку/регулировку карбов, заменя автоматических натяжителей цепей ГРМ, смену сцепления с использованием динамометрических ключей и т.д и т.п. Самое главное - не учиться у оппозитчиков, хотя, оппозитчик-оппозитчику рознь, просто среди них уж больно много колхозников, которые, глядя на термозазорные болты корзины сцепления думают, что болт износился уже и надо его менять старорежимный с запасом прочности на случай межконтинентального ядерного конфликта, "динамометрический ключ", для многих из них, звучит как мат...

=)) А мы как-то коленвал пытались гаечными ключами снять=)) А еще двигатель на детали ломом разбирали=)))) Но полюбому мы что-то делали не так=))

А насчет книжек по графике, энциклопедия по максу, ниче так, по крайней мере как справочник, поначалу очень сильно помогает.