VTXclub

[Slavyan]

Была точно такая же ситуация. Поставил прямотоки, все было нормально, на следующий сезон начало богатить и жрать 10 литро на сотню, свечи начало выбивать каждые 1000-1500 км. Долго и пламенно ковыряли карбюратор (все стояло штатное), поставили фильтр пониженного сопротивления, это не исправило проблему. В итоге, после четвертой чистки и настройки карба, проблема пропала сама, как вылечилось не понял никто.
Сейчас в мастерской стоит еще один Втыкс 1300 с точно такой же проблемой.

во блин!и нету денег что б эксперементировать. но в первую очереди мне надо поменять иглу-в которой эти ,тупые ,американцы обрезали все регулировочные канавки из-за нмих я даже иглу опустить не могу

[sobak]

а воздухан проверил?

[Slavyan]

воздухан новый .поменял как снег сошел.поставил оригинал

[sobak]

а до этого какой стоял? KN?

[Slavyan]

а до этого какой стоял? KN?

нет. оригинальный но очень грязный. а считаю что большая проблема в игле...

[Slavyan]

вот что мне кобрин написал---

1. Ну, для начала немного опустить иголочку. Черный дым и черные свечи - скорее всего богатая смесь. Уменьшишь подачу топлива - улучшишь качество сгорания, уменьшишь расход, исчезнет и дым, и нагар.
2. Нулевик имеет смысл ставить в том случае, если хочешь увеличить динамические характеристики мота. После чего обязательно надо перенастраивать подачу топлива. Раздушивая впуск и выпуск смесь обедняется, значит подачу топлива надо увеличивать, значит опять вернешься к большому расходу.

Могло так получиться, что у предыдущего хозяина и стоял раньше нулевик, мот был настроен, и все было хорошо - мот не коптил и не дымил, расход большой. Возможно, по какой-то причине перед продажей нулевик был заменен на сток обратно, и получилась такая фигня, как у тебя сейчас.

[Slavyan]

а игла у меня выглядит так=

img] [/img]

[GANGSTER]

справишся ! не такая это уж и проблема! а вот нафиг они иглу испоганили понять трудно

[Slavyan]

во-во! и теперь не знаю где ее купить! или может она от чего еще подходит?...

[GANGSTER]

само "тело "иглы трогали?

[Slavyan]

вроде нет
я не чего не заметил

[GANGSTER]

раз -нет ,ничего не стоит сделать аналог у адекватного токаря....еще из мотокроса помню дело обычное...и с нарезкой канавок...если не поможет то на оф сервис хонды они что хочеш пришлют ..удачки

[Alex_bomber]

Не обязательно на оф.сервис.

Можно и вот отсюда:
http://www.mrcycles.com/fiche_section_d ... fveh=12185
или
http://www.servicehonda.com/look-up-parts/03

Part# 16012-MEM-671 - NEEDLE SET, JET

[reaper]

а игла у меня выглядит так=

Ну собственно иглу испоганили с вполне конкретной целью и благими (хе-хе) намерениями. Описание цели и намерений тут: http://www.vtxoa.com/forums/showthread.php?t=206510

[Slavyan]

какой марки стоит карбюратор на 1300 втыксе?

[Slavyan]

Не обязательно на оф.сервис.

Можно и вот отсюда:
http://www.mrcycles.com/fiche_section_d ... fveh=12185
или
http://www.servicehonda.com/look-up-parts/03

Part# 16012-MEM-671 - NEEDLE SET, JET

да,но там скороее всего купишь родную иглу которая без регулировок!

[Sokos]

какой марки стоит карбюратор на 1300 втыксе?

Карбюратор CV-типа
Вот тебе еще...... htpp://www.factorypro.com/prod_pages/prodh80.html

[Finn]

А не проще сразу джет-кит купить? Цена вопроса на Втык что-то около 100$.

[reaper]

какой марки стоит карбюратор на 1300 втыксе?

Keihin CV... если надо подробнее модель - смогу сказать завтра, как раз лежит в гараже отвинченный впуск от 1300-го.
кстати, проверь еще длину пружины - если она составляет 5 1/16" (около 128-129мм) - заказывай еще и пружину, ибо обрезана.

А не проще сразу джет-кит купить? Цена вопроса на Втык что-то около 100$.

и получится как в анекдоте "... и вышел снова на дерибасовскую..." На данный момент ведь человеку надо не динамические характеристики повышать, а расход уменьшить...

[Finn]

Дык, получит все регулировки.

[Slavyan]

едит он вроде не плохо!!!! только вот топливо слишком много в пустую помоймому! а ждет-кит-это вместе с жиклерами? я видел кит наборы на ИБЭЕ ,но там они все разные. жиклеры у меня стоят родные.я думою что ,если опустить иглу расход уменьшется. и ехать будет нормально. и не надо будет ставить другие жиклеры и нулевик. а то я подъезжал тут к ребятам которюе занимаются ремонтом,они сказали что сначало поставь нулевик,а там будем смотреть.(( а иглу я что то все равно не могу найти где заказать. мнеж надо не заводская . это ж новерное относится к тюнингу?

[Slavyan]

вот например http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0341784925

там есть кокието номера,а что они значат низнаю. а отдельно иглы с регулировкой ее положения я не нашел(((((((

[Slavyan]

http://www.motovelosport.ru/cat/toplivo ... ive/51.php


я тут почитал.... теперь не так уж и просто будет купить иглу. у нее очень много обозначений относительно ее размеров. и какая мне теперь надо я вообще растерялся

[Slavyan]

а игла у меня выглядит так=

Ну собственно иглу испоганили с вполне конкретной целью и благими (хе-хе) намерениями. Описание цели и намерений тут: http://www.vtxoa.com/forums/showthread.php?t=206510

что то я попробывал перевести текст по ссылке-нефига не понял( калечный перевод) а в англ. я не шарю

[reaper]

вкратце - подрезают иглу чтобы увеличить ее свободный ход и пружину под размеры диноджетовской (из тюнинг-кита) пружины. Добавляется топливо во всем диапазоне оборотов, моц начинает ехать значительно лучше.
Если запутался и не можешь понять, какую иглу тебе надо, заказывай оригинал, куда уж проще.
Парт-номер иглы: 16012-MEA-671
Парт-номер пружины: 16050-MEA-671