приятный конь, но если брать то 1200. 883 скучный.Volh писал(а):"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)
Ок, спасибо за инфу. В среду буду в Москве, надеюсь, что смогу заскочить к ним. Заодно и на колыбель Российских онанотехнологий глянуBlackGod писал(а):приятный конь, но если брать то 1200. 883 скучный.Volh писал(а):"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)
для твоих ттх это бОлее чем, а пощупать я бы поехал в мр мото. У них относительно безгеморойно можно помацать и поебоглазить.
http://www.mr-moto.ru/Netshop/moto/moto ... 64307.html
Смотря, что ты хочешь от мотоцикла.Volh писал(а):Ну заагитировали за Шпрота.... Мне уже прям сильно, сего чудо-зверя, пощупать захотелосьToniC писал(а):ТС, у меня рост такой же как у тебя. форварды на Шпроте - маст хев в нашем случае.
во всем остальном соглашусь с предыдущими ораторами, выбирай то, что жопе удобней.
ЗЫ Но я таки за Шпрот )))
"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)
Не продается что ли он у них? не надо звонить.Volh писал(а):Звонил в мистер мото, на предмет наличия Шпротов (с целью примериться), так мне там начали как-то усиленно сватать Каву VN900
Небритое и со следами 8-го марта под глазамиBlackGod писал(а):не надо звонить.Volh писал(а):Звонил в мистер мото, на предмет наличия Шпротов (с целью примериться), так мне там начали как-то усиленно сватать Каву VN900
доедь и попроси у продавца в зале посидеть. У морды лица выражение должно быть суровое и задумчивое.
То есть, если 70% города, то можно смело брать и то,и то?Водолей писал(а):ТТХ у них одинаковые. Если оба для Японии или оба для Америки. Разница лишь в обвесе. Мотор, рама (ну за исключением мелочей крепления этого же обвеса) одинаковые.
Кастом похудее в колёсах, потому лучше рулится, а значит для города лучше. Низкие крылья, лучше защищённость рамы и водителя, а потом классик для дальнобоя лучше. Но всё это уже ни кого не интересует.
ЭЭЭЭ, господа, как раз то после WR-ки то и хочется немножко комфорта.Spocker писал(а):Навыки вождения на мотоцикле, который прописан у тебя в профиле, не должны вообще вызывать таких вопросов. Ибо должно быть похер на чем ездить после WR, на кастоме или на классике, или на другом каком крузере. Бери то, что нравится, и на что денег хватает. И посмотри кубатуру побольше чем 1100, хоть сезона на два хватит. Ведь через месяц захочешь поменять уже.
Ну, как вариант, в Мистер мото и Shadow посижу, она на литьеSoldier писал(а):ну, в общем, тебе все написали.
чуть чуть добавлю. правда оговорюсь - все нижеизложенное исключительно субъективные ощущения.
по поводу разности/одинаковости. мне показалось что посадка на классике и кастоме чуть чуть различается. мне на классике было удобнее. и там и там было полностью все штатное. Платформы водителя удобнее.
переднее узкое колесо просто не люблю. мелкое крыло на катоме не защищает ни от чего. а живем мы не в калифорнии и не в австралии.
на классике вилка закрыта кожухом - на кастоме нет.
дуги-шмуги, кофры , стекло, спинки, багажники и т.д. на классике смотрятся органичней.
и общий минус всех драг для меня - это спицованные колеса. вроде потом стали ставить литье, но это уже В-Стары более новые.
Друг дал на таком покататьсяЙогурт писал(а):Высокий руль это чистый кайф!...)И у него есть 2 особенности. Первая техническая, надо учиться поворачивать на медленной скорости заново, одна рука непривычно далеко вытягивается, поэтому надо корпусом тянуться, а не рукой. Вторая особенность психологическая, после высокого руля на более низких ездить не хочется, пидерсия какая-то, а не рули.
на форуме же кто то продает драгу 2005 года и дешевле и обвесинга кажись больше.Volh писал(а):Коллеги!
Есть кто из Нижнего, глянуть вариантик?
За труды, само-собой заплачу.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -75fb.html
Что за салон, кто знает?
Если кто готов его глянуть, черканите в личку, договоримся.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 54 гостя