Volh писал(а):"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)

приятный конь, но если брать то 1200. 883 скучный.

для твоих ттх это бОлее чем, а пощупать я бы поехал в мр мото. У них относительно безгеморойно можно помацать и поебоглазить.
http://www.mr-moto.ru/Netshop/moto/moto ... 64307.html

Была у меня Драга 1100 кастом. Несколько человек тестировали Волюсию 800 и мою 1100. Все в один голос сказали, что Драга резвее. Но внешне Волюсия смотрится как то более солидно что ли. По крайней мере на тот момент мне так казалось.

BlackGod писал(а):

Volh писал(а):"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)

приятный конь, но если брать то 1200. 883 скучный.

для твоих ттх это бОлее чем, а пощупать я бы поехал в мр мото. У них относительно безгеморойно можно помацать и поебоглазить.
http://www.mr-moto.ru/Netshop/moto/moto ... 64307.html

Ок, спасибо за инфу. В среду буду в Москве, надеюсь, что смогу заскочить к ним. Заодно и на колыбель Российских онанотехнологий гляну

Volh писал(а):

ToniC писал(а):ТС, у меня рост такой же как у тебя. форварды на Шпроте - маст хев в нашем случае.
во всем остальном соглашусь с предыдущими ораторами, выбирай то, что жопе удобней.
ЗЫ Но я таки за Шпрот )))

Ну заагитировали за Шпрота.... Мне уже прям сильно, сего чудо-зверя, пощупать захотелось

"И сколько еще Давидсоны будут ездить на наших Харлеях" (с)

Смотря, что ты хочешь от мотоцикла.
Если пузатости - то в Шпроте ее нет.
Все остальное - в высокой степени, превосходно рулится, отлично едет, настоящий байкерский рык (звук то есть))).
Эргономику придется подгонять под себя - не всем везет купить сразу в нужном виде.
Поэтому часто на тест-драйве (покатушках на чужом байке) возникает дискомфорт.
Ну и конечно, при росте под 2 метра будет сложновато на нем))

Звонил в мистер мото, на предмет наличия Шпротов (с целью примериться), так мне там начали как-то усиленно сватать Каву VN900 Не продается что ли он у них?

Volh писал(а):Звонил в мистер мото, на предмет наличия Шпротов (с целью примериться), так мне там начали как-то усиленно сватать Каву VN900 Не продается что ли он у них?

не надо звонить.
доедь и попроси у продавца в зале посидеть. У морды лица выражение должно быть суровое и задумчивое.

BlackGod писал(а):

Volh писал(а):Звонил в мистер мото, на предмет наличия Шпротов (с целью примериться), так мне там начали как-то усиленно сватать Каву VN900 Не продается что ли он у них?

не надо звонить.
доедь и попроси у продавца в зале посидеть. У морды лица выражение должно быть суровое и задумчивое.

Небритое и со следами 8-го марта под глазами
Звонил то я, что-бы узнать, в каком салоне есть в наличии.

за шпроты - не знаю. поетому ничего "за" и "против" говорить не буду.

а дальше:
драг стар 1100 (в варианте "классик") по моему мнению более предпочтителен чем интрудер 800. и вопрос не в объеме.
хотя различия в деталях.

"рыжая", "блондинка" или "брунетка" - ты сможешь выбрать?
в общем для раннего мотоцикла нет разницы. где тухесу сподручнее.

В принципе, приоритетным для меня и была, по-началу, Драга Классик. А в чем принципиальные отличия Драги Кастома от Классика? Не считая подножек и прочей мелочевки.

классик

кастом

вообще, по ощущениям, это практически два разных аппарата, которых объединяет только название и объем дрыгателя.
классик - с заточенностью под круизерство. кастом - скорее более городской аппарат.
и не значит что один хуже другого - просто они для разных целей.
визуальные отличия можно в интернетах посмотреть.

ну как впрочем и в интрудерах.
есть "худой" VS а есть толстячок VL
а в тоже время типа оба 800 ссм

Как я писал выше, интересуют именно глобальные отличия: ходовая и т.п. Внешние отличия и так видны. А можно поподробнее, почему Классик показался для дальнобоя, а Кастом для города?

ТТХ у них одинаковые. Если оба для Японии или оба для Америки. Разница лишь в обвесе. Мотор, рама (ну за исключением мелочей крепления этого же обвеса) одинаковые.
Кастом похудее в колёсах, потому лучше рулится, а значит для города лучше. Низкие крылья, лучше защищённость рамы и водителя, а потом классик для дальнобоя лучше. Но всё это уже ни кого не интересует.

Водолей писал(а):ТТХ у них одинаковые. Если оба для Японии или оба для Америки. Разница лишь в обвесе. Мотор, рама (ну за исключением мелочей крепления этого же обвеса) одинаковые.
Кастом похудее в колёсах, потому лучше рулится, а значит для города лучше. Низкие крылья, лучше защищённость рамы и водителя, а потом классик для дальнобоя лучше. Но всё это уже ни кого не интересует.

То есть, если 70% города, то можно смело брать и то,и то?

Навыки вождения на мотоцикле, который прописан у тебя в профиле, не должны вообще вызывать таких вопросов. Ибо должно быть похер на чем ездить после WR, на кастоме или на классике, или на другом каком крузере. Бери то, что нравится, и на что денег хватает. И посмотри кубатуру побольше чем 1100, хоть сезона на два хватит. Через месяц захочешь поменять уже, если это будет не Шпрот 1200. Знаю людей которых этот мот втыкает так, что и второй такой же себе берут. А есть люди которым он вообще не нравится.

Spocker писал(а):Навыки вождения на мотоцикле, который прописан у тебя в профиле, не должны вообще вызывать таких вопросов. Ибо должно быть похер на чем ездить после WR, на кастоме или на классике, или на другом каком крузере. Бери то, что нравится, и на что денег хватает. И посмотри кубатуру побольше чем 1100, хоть сезона на два хватит. Ведь через месяц захочешь поменять уже.

ЭЭЭЭ, господа, как раз то после WR-ки то и хочется немножко комфорта.

Я не про комфорт, а про умение управлять мотоциклом. Я к тому, что навыки управления получаемые при вождении таких мотов как WR, как минимум не должны вызывать у тебя столь глубокой озабоченности в выборе между классиком и кастомом, так как и тот и другой мот для тебя, в управлении не должен вызывать вообще никаких проблем. Потому и советую - выбирай, то что больше нравится.

Про управляемость вопрос и не стоял. А за совет, спасибо!

Ну что ж, коллеги, спасибо за советы!
Начинаю непосредственный поиск для покупки.

ну, в общем, тебе все написали.
чуть чуть добавлю. правда оговорюсь - все нижеизложенное исключительно субъективные ощущения.
по поводу разности/одинаковости. мне показалось что посадка на классике и кастоме чуть чуть различается. мне на классике было удобнее. и там и там было полностью все штатное. Платформы водителя удобнее.
переднее узкое колесо просто не люблю. мелкое крыло на катоме не защищает ни от чего. а живем мы не в калифорнии и не в австралии.
на классике вилка закрыта кожухом - на кастоме нет.
дуги-шмуги, кофры , стекло, спинки, багажники и т.д. на классике смотрятся органичней.

и общий минус всех драг для меня - это спицованные колеса. вроде потом стали ставить литье, но это уже В-Стары более новые.

Soldier писал(а):ну, в общем, тебе все написали.
чуть чуть добавлю. правда оговорюсь - все нижеизложенное исключительно субъективные ощущения.
по поводу разности/одинаковости. мне показалось что посадка на классике и кастоме чуть чуть различается. мне на классике было удобнее. и там и там было полностью все штатное. Платформы водителя удобнее.
переднее узкое колесо просто не люблю. мелкое крыло на катоме не защищает ни от чего. а живем мы не в калифорнии и не в австралии.
на классике вилка закрыта кожухом - на кастоме нет.
дуги-шмуги, кофры , стекло, спинки, багажники и т.д. на классике смотрятся органичней.

и общий минус всех драг для меня - это спицованные колеса. вроде потом стали ставить литье, но это уже В-Стары более новые.

Ну, как вариант, в Мистер мото и Shadow посижу, она на литье

Йогурт писал(а):Высокий руль это чистый кайф!...)И у него есть 2 особенности. Первая техническая, надо учиться поворачивать на медленной скорости заново, одна рука непривычно далеко вытягивается, поэтому надо корпусом тянуться, а не рукой. Вторая особенность психологическая, после высокого руля на более низких ездить не хочется, пидерсия какая-то, а не рули.

Друг дал на таком покататься
сразу как на родной сел. Не привычно,только, было как он охрененно с места рвет)

Жмэн
Как теория вероятности. В ХД все как родное, потому что эволюция слишком медленная, когда подвески и дороги были как в начале прошлого века, комфорт был реально трудной задачей, однажды найденное удачное решение, было мегаконкурентным преимуществом. На каком ХД не сидел, каждый как мамина люлька...)

Коллеги!
Есть кто из Нижнего, глянуть вариантик?
За труды, само-собой заплачу.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -75fb.html
Что за салон, кто знает?
Если кто готов его глянуть, черканите в личку, договоримся.

Volh писал(а):Коллеги!
Есть кто из Нижнего, глянуть вариантик?
За труды, само-собой заплачу.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -75fb.html
Что за салон, кто знает?
Если кто готов его глянуть, черканите в личку, договоримся.

на форуме же кто то продает драгу 2005 года и дешевле и обвесинга кажись больше.