Рокер писал(а):

Николя писал(а):Надо брать Хорлей.
Ремонтопригоден.
Маленький.
Не дорогой.

Да-да, окуенно ремонто-пригоден. Дабы поменять задние колодки нужно всего-то снять, сидение, кофры, глушители, вывесить мот, снять колесо и потом собрать в обратной последовательности.
Очень мне понравилось сие действие.

Задние тормоза?
Там еще и колодки надо менять?

мне вона литруху ямахи засоветовали, нашел красненькую (как хотел) и год свежий и пробег небольшой... ее и взял.

а что до ремонтопригодности и запчастей.... хз. пока не ломалася, хотя и почти не ездил пока.
правда она без водянки и кардан есть у нее.

ахда вот по приаиезду масла и фильтры менял... чот как то не весело менять масляной фильтр и глушак скидывать... ну да ладна. 10тыщ не скоро наступят

Рокер писал(а):

Dragon писал(а): Мужчина же хочет стать байкером...а что за байкер без хорлея? Смех один, а не байкер.

Кто такие байкеры?

ну это как Ашотик Сальвадор

Dragon писал(а): ну это как Ашотик Сальвадор

Вона оно чё!

Т.е. бикер это тот кто "греется" на мототеме?

Рокер писал(а):

Dragon писал(а): ну это как Ашотик Сальвадор

Вона оно чё!

Т.е. бикер это тот кто "греется" на мототеме?

а ты не знал?

whiter писал(а):мне вона литруху ямахи засоветовали, нашел красненькую (как хотел) и год свежий и пробег небольшой... ее и взял.

а что до ремонтопригодности и запчастей.... хз. пока не ломалася, хотя и почти не ездил пока.
правда она без водянки и кардан есть у нее.

ахда вот по приаиезду масла и фильтры менял... чот как то не весело менять масляной фильтр и глушак скидывать... ну да ладна. 10тыщ не скоро наступят

это ты про дрэгстар 1,1? да, тоже присматривался, но посидел на нем и понял,что большеват и тяжеловат он для меня...а так вообще аппарат очень понравился...ну и еще бы охлаждение жидкостное...честно говоря, по привычке работы с дизелями, иной раз за масляным фильтром шоб залесть надо так изогнуться, что думаю тут даже проще будет

RamonPro писал(а):люди вы че-то все время от темы удаляетесь...
посмотрел я на харлеи ради интереса, и опять же повторюсь НЕТ...да их вот у нас в крае дешевле 300тыр даже нету,а у меня бюджет вдвое меньше...

да не купишь ты живой вибратор за эти деньги. выдыхай.

смотри интрудеры либо хонды 750-1100-ки. Начиная с августа вполне можно найти.

BlackGod писал(а):да не купишь ты живой вибратор за эти деньги. выдыхай.

смотри интрудеры либо хонды 750-1100-ки. Начиная с августа вполне можно найти.

я извиняюсь,что есть "вибратор" в этом тексте? ну так я пока и остановился на интрудере 800-ке,пока ниче лучше не предложили даже посмотреть...

хорлей милуокский вибратор. эт его сектанты так нежно называют

На 1100 драге центр тяжести низко, вес не будет ощущаться в движении и рулежке.
Себе искал бы 1100.

я на такие страшные кубатуры не замахиваюсь,все таки первый мот, но думаю 800 порядком хватит,я не гонщик так-то,но иногда бывают моменты когда я за рулем авто,когда надо резко дать ускорения, думаю тут будет то-же самое, а так я на машине по трассе если и езжу,мне 100-120 норм скорость

ну вот опять начинается... 1100 много, 100-120 норм...
да, для спорта 1100 - много, для чоппера - мало.
да, мне после 400 1100 по-веселее, но ненадолго. неделя-две, и снова маловато...

RamonPro писал(а):я на такие страшные кубатуры не замахиваюсь,все таки первый мот, но думаю 800 порядком хватит,я не гонщик так-то,но иногда бывают моменты когда я за рулем авто,когда надо резко дать ускорения, думаю тут будет то-же самое, а так я на машине по трассе если и езжу,мне 100-120 норм скорость

Был в таком же поиске осенью-зимой... И бюджет похожий был. Повезло, удалось взять Интрудер VS800, 2003 года в отличном состоянии... Мой первый... Если не считать мотошкольную сибиху 400-ую...
Сразу предупреждаю, это всего-лишь первые впечатления первосезонника . После 10 занятий у Студента в Мотошколе...
Привыкал к нему, после мотошкольной Хонды, достаточно легко. Маневренности, конечно, меньше, но совсем не намного. Динамики для моего, считай, нулевого опыта, за глаза. На малой скорости рулится отлично, в разворотах на 10-15 км\ч пару раз пугался, услышав скрежет подножек об асфальт.
Столкнулся весной с особенностями обслуги , типа, замены аккума (вынимается вниз, соотв. надо вывесить хвост) или замены свечи в заднем цилиндре (обычный свечник не подошел, пришлось колхозить с короткой головкой)... Зато красивый... Даже в стоке. И звук из стоковых глушаков мне нравится...

спасибо corimoto, достойный отзыв от первопроходца

Йогурт писал(а):На 1100 драге центр тяжести низко, вес не будет ощущаться в движении и рулежке.
Себе искал бы 1100.

поддерживаю на все 100%
а что значит тяжел? ногу выставил и без проблем держишь одной ногой...
прогретый хорошо едет на низах.

хотя, впрочем, мне есть только сравнивать с дрынчиком на котором обучался в автошколе...

whiter писал(а):

Йогурт писал(а):На 1100 драге центр тяжести низко, вес не будет ощущаться в движении и рулежке.
Себе искал бы 1100.

поддерживаю на все 100%
а что значит тяжел? ногу выставил и без проблем держишь одной ногой...
прогретый хорошо едет на низах.

от это новость

ну мне так показалось.... еще раз повторю сравнивать то особо несчем.
сеня пока ехал на учет спокойно на низах поварачивал...

whiter писал(а):ну мне так показалось.... еще раз повторю сравнивать то особо несчем.
сеня пока ехал на учет спокойно на низах поварачивал...

да тощие у драги низы то...совсем тощие.

Dragon писал(а):

whiter писал(а):ну мне так показалось.... еще раз повторю сравнивать то особо несчем.
сеня пока ехал на учет спокойно на низах поварачивал...

да тощие у драги низы то...совсем тощие.

ага запробовал такой же фокус на холодном, зайти то в поворот зашел и заглох

RamonPro писал(а):я на такие страшные кубатуры не замахиваюсь,все таки первый мот, но думаю 800 порядком хватит,я не гонщик так-то,но иногда бывают моменты когда я за рулем авто,когда надо резко дать ускорения, думаю тут будет то-же самое, а так я на машине по трассе если и езжу,мне 100-120 норм скорость

драга тяжелая если ты сам весом 50 кило, и тяжелей мышки ничего не поднимал и то только на стоянке, дальше она сама тебя везёт, была у меня 650 и 1100, 650 не о чём пожалел что взял , 1100 после него также, брать первым 1100 и не бояться , мотоциклы не провоцируют , как открутил так и поехал , крутить никто не обязывает.

Драгу за 150000 нормальную не возьмет.
Интрудер нормальный вариант для первого мотика, могут быть проблемы с карбами. Как вариант посмотри стид 600, очень надежный аппарат, недорогой и распространенный. Хорошая заготовка для переделки. Правда цепной.

Жмэн писал(а):Драгу за 150000 нормальную не возьмет.
Интрудер нормальный вариант для первого мотика, могут быть проблемы с карбами. Как вариант посмотри стид 600, очень надежный аппарат, недорогой и распространенный. Хорошая заготовка для переделки. Правда цепной.

пасиб за совет,да че-то стид мне не приглянулся...а драга и правда тяжелая,не спорю, я хоть и не 50(как тут ранее написали) вешаю, а 72 при моих 176 роста. но разницу почуял,если интрудера поднял с подножки легко, то драга тяжелее далась, да и по габаритам заметно больше,мне как-то не сиделось на ней...

RamonPro писал(а):

Жмэн писал(а):Драгу за 150000 нормальную не возьмет.
Интрудер нормальный вариант для первого мотика, могут быть проблемы с карбами. Как вариант посмотри стид 600, очень надежный аппарат, недорогой и распространенный. Хорошая заготовка для переделки. Правда цепной.

пасиб за совет,да че-то стид мне не приглянулся...а драга и правда тяжелая,не спорю, я хоть и не 50(как тут ранее написали) вешаю, а 72 при моих 176 роста. но разницу почуял,если интрудера поднял с подножки легко, то драга тяжелее далась, да и по габаритам заметно больше,мне как-то не сиделось на ней...

Драга 1100 получше и покачественнее интрудера, вес тронулся неощущается... Интрудер АКБ - расходник из за специфического месторасположения, если дороги гавно все вибрации на нем, аморты тоже долго неходят. Инфа из путешествий, все выше указанные проблемы под копирку были у двух интрудеров. Если кататься по городу то пойдёт...

Шляпа это все, вес, кубатура и прочее... Это просто СТРАХИ, что бы от них избавиться, надо садиться и ехать, а не искать обоснование почему этого не надо делать.
Подсадил приятеля на мототему, он купил стрит глайд с 21 колесом, реально трудный мотик, сам пробовал, американский колхозный тюнинг, раму задрало, центр тяжести поднялся, да еще и первый мот в жизни. Походил на кросс и ниче, научился работать сцеплением-газом на малой скорости, едет довольный. А это все таки первый мот, 21 колесо, 320-350 кг и 103 мотор.
Не забивай себе голову, бери то, что нравится и хватает денег.

whiter писал(а):

Dragon писал(а):

whiter писал(а):ну мне так показалось.... еще раз повторю сравнивать то особо доа ехал на учет спокойно на низах поварачивал...

да тощие у драги низы то...совсем тощие.

ага запробовал такой же фокус на холодном, зайти то в поворот зашел и заглох

На малых скоросях рулиться любой МОТ, достаточно пользоваться гранью на режиме пробуксовки сцепления, выжимай сцепление на ходу до определенного момента, когда ДВС работает устойчиво, а двигаешся медленно